专利名称：一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴。
背景技术：
燃气式斯特林发动机是一种通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的外燃发动机，其燃烧器是一种使燃气和空气以一定方式混合喷出燃烧的装置，对于燃气式斯特林发动机而言主要的燃气有天然气、沼气和煤气等，这些燃气通过斯特林燃烧器能否得到充分燃烧取决于燃烧器的设计，而其中的关键部分则是燃烧器喷嘴的设计，其直接决定了进入燃烧器中的混合气质量和充量，从而影响了燃气的燃烧效率和燃烧充分程度以及燃气和空气的消耗量
发明内容
本发明针对以上问题的提出，而研制一种提高燃烧效率、降低燃气和空气消耗量的燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴。本发明的技术手段如下一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，包括燃气喷孔、空气喷孔、混合室、出气孔、燃气腔、空气腔和燃烧腔；所述燃气喷孔为纵向通孔，该燃气喷孔设在燃烧器喷嘴外壁下部；燃气喷孔入口与燃气腔相连通；所述空气喷孔为横向通孔，设在燃烧器喷嘴外壁中部，空气喷孔入口与空气腔相连通；所述混合室底端连接燃气喷孔出口，混合室中部连接空气喷孔出口，混合室顶端连接出气孔入口 ；所述出气孔设在燃烧器喷嘴上部，出气孔出口与燃烧腔相连通；进一步地，所述空气喷孔有四个，分别设在混合室中部的前端、后端、左端和右端，四个空气喷孔呈十字形均布；进一步地，所述混合室底端为倒圆锥状；进一步地，所述出气口为喇叭口状；进一步地，所述燃气喷孔孔径小于所述空气喷孔孔径；进一步地，所述空气喷孔孔径小于所述出气孔孔径。由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，采用燃气喷孔为设置在燃烧器喷嘴下部的纵向通孔，出气孔设置在燃烧器喷嘴上部，混合室底端连接燃气喷孔出口，混合室顶端连接出气孔入口，且燃气喷孔孔径小于所述空气喷孔孔径，空气喷孔孔径小于所述出气孔孔径，不仅结构紧凑，且能够有效降低燃气和空气的消耗量，同时结合将混合室与四个空气喷孔连通的设置，使得燃气与空气能够充分混合，既保证了进入燃烧器中的混合气质量，又提高了燃烧充分程度，降低了燃气式斯特林发动机的燃料损耗，使得燃气式斯特林发动机的燃烧器燃烧效率得到充分提高，从而显著提高了燃气式斯特林发动机的整个热电转化效率。
图I是本发明所述燃烧器喷嘴的结构示意图。图中1、燃气喷孔，2、空气喷孔，3、混合室，4、出气孔，5、燃烧腔，6、空气腔，7、燃气腔。
具体实施例方式如图I所示的一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，其特征在于包括燃气喷孔
I、空气喷孔2、混合室3、出气孔4、燃气腔7、空气腔6和燃烧腔5 ;所述燃气喷孔I为纵向通孔，该燃气喷孔I设在燃烧器喷嘴外壁下部；燃气喷孔I入口与燃气腔7相连通；所述空 气喷孔2为横向通孔，设在燃烧器喷嘴外壁中部，空气喷孔2入口与空气腔6相连通；所述混合室3底端连接燃气喷孔I出口，混合室3中部连接空气喷孔2出口，混合室3顶端连接出气孔4入口 ；所述出气孔4设在燃烧器喷嘴上部，出气孔4出口与燃烧腔5相连通；进一步地，所述空气喷孔2有四个，分别设在混合室3中部的前端、后端、左端和右端，四个空气喷孔2呈十字形均布；所述混合室3底端为倒圆锥状；所述出气孔4为喇叭口状；所述燃气喷孔I孔径小于所述空气喷孔2孔径；所述空气喷孔2孔径小于所述出气孔4孔径。使用这种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴时，可以根据实际需要设置多个喷嘴；燃气通过外部管路引入到斯特林发动机燃烧器的燃气腔；空气通过鼓风机送风使其进入空气腔；空气腔与混合室通过四个空气喷孔相连通；燃气通过燃气喷孔膨胀加速，在燃气喷孔出口处，燃气压力降低速度增大，燃气和空气进行动量和能量交换；空气在与燃气的剪切作用下，被卷吸进入混合室中并继续与燃气发生动量和能量的交换，逐渐形成单一均匀的混合气流；此后，混合气流压力开始升高；在出气孔处混合气流压力继续升高速度减小；通过燃烧器的点火电极使混合后的气流点火燃烧。本发明提供的一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，采用燃气喷孔为设置在燃烧器喷嘴下部的纵向通孔，出气孔设置在燃烧器喷嘴上部，混合室底端连接燃气喷孔出口，混合室顶端连接出气孔入口，且燃气喷孔孔径小于所述空气喷孔孔径，空气喷孔孔径小于所述出气孔孔径，不仅结构紧凑，使得斯特林发动机的整体结构减小，燃烧火焰短，且能够有效降低燃气和空气的消耗量，同时结合将混合室与四个空气喷孔连通的设置，使得燃气与空气能够充分混合，保证了进入燃烧器中的混合气质量，又提高了燃烧充分程度，降低了燃气式斯特林发动机的燃料损耗，使得燃气式斯特林发动机的燃烧器燃烧效率得到充分提高，从而显著提高了燃气式斯特林发动机的整个热电转化效率。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，其特征在于包括燃气喷孔(I)、空气喷孔(2)、混合室(3)、出气孔(4)、燃气腔(7)、空气腔(6)和燃烧腔(5);所述燃气喷孔(I)为纵向通孔，该燃气喷孔(I)设在燃烧器喷嘴外壁下部；燃气喷孔(I)入口与燃气腔(7)相连通；所述空气喷孔(2)为横向通孔，设在燃烧器喷嘴外壁中部，空气喷孔(2)入口与空气腔(6)相连通；所述混合室(3)底端连接燃气喷孔(I)出口，混合室(3)中部连接空气喷孔(2)出口，混合室(3)顶端连接出气孔(4)入口 ；所述出气孔(4)设在燃烧器喷嘴上部，出气孔(4)出口与燃烧腔(5)相连通。
2.根据权利要求I所述的一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，其特征在于所述空气喷孔(2)有四个，分别设在混合室(3)中部的前端、后端、左端和右端，四个空气喷孔(2)呈十字形均布。
3.根据权利要求I所述的一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，其特征在于所述混合室(3)底端为倒圆锥状。
4.根据权利要求I所述的一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，其特征在于所述出气孔(4)为喇叭口状。
5.根据权利要求I所述的一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，其特征在于所述燃气喷孔(I)孔径小于所述空气喷孔(2)孔径。
6.根据权利要求I所述的一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，其特征在于所述空气喷孔(2)孔径小于所述出气孔(4)孔径。
全文摘要
本发明公开了一种燃气式斯特林发动机燃烧器喷嘴，包括燃气喷孔、空气喷孔、混合室、出气孔、燃气腔、空气腔和燃烧腔；所述燃气喷孔为纵向通孔，该燃气喷孔设在燃烧器喷嘴外壁下部；燃气喷孔入口与燃气腔相连通；所述空气喷孔为横向通孔，设在燃烧器喷嘴外壁中部，空气喷孔入口与空气腔相连通；所述混合室底端连接燃气喷孔出口，混合室中部连接空气喷孔出口，混合室顶端连接出气孔入口；所述出气孔设在燃烧器喷嘴上部，出气孔出口与燃烧腔相连通；本发明不仅结构紧凑，且能够有效降低燃气和空气的消耗量，既保证了进入燃烧器中的混合气质量，又提高了燃烧充分程度，使得燃气式斯特林发动机的燃烧器燃烧效率得到充分提高。
文档编号F02G1/055GK102889153SQ201210429719
公开日2013年1月23日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者崔楠楠, 王振声 申请人:大连宏海新能源发展有限公司