专利名称：发动机机油冷却器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机冷却装置，尤其涉及一种发动机机油冷却器。
背景技术：
汽车发动机高负荷运转时，机油浓度会随温度升高而变稀，使机油的润滑能力降低。机油冷却器的作用是冷却机油，使油温在正常工作范围之内，保证机油具有一定的粘度。现有技术中，机油冷却器大多数通过油液通道与水液通道集成方式实现机油冷却，使用一段时间后，机油及冷却液中的杂质容易造成通道堵塞，使机油冷却性能下降，甚至出现漏油失效现象；另外，此种方式极易出现发动机油水混合现象，进而造成曲轴抱轴、增压器损坏的重大事故；此外，此种方式的结构复杂，需要单独开发进水管、回水管等管路，布置空间大，密封面多，成本高。发明内容
为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种发动机机油冷却器，通过将该机油冷却器固联于水套外壁上，利用换热腹板吸收机油的热量，并传递至水套内的冷却液， 以对机油进行冷却，具有结构简单紧凑、成本低廉、适合大批量生产的特点。
为实现上述目的，本发明的发动机机油冷却器，固定设置在发动机水套外壁上，包括具有中空腔体的本体，在本体上设有进油孔和出油孔，在中空腔体内设有多个固连在本体上的换热腹板，所述的换热腹板将中空腔体分割成多个连通进油孔和出油孔的通道。
作为对本发明的限定，所述的各换热腹板平行设置。
作为对上述方式的限定，所述的进油孔和出油孔分别设置在中空腔体最大尺寸线的两端上。
作为对上述方式的进一步限定，所述的换热腹板的布置方向与进油孔和出油孔的连线平行设置。
作为对本发明的另一种限定，在中空腔体内设有容屑槽。
作为对上述方式的限定，所述的中空腔体为四方形，所述的容屑槽设置在进油孔和出油孔连线一侧的角点处。
作为对上述方式的进一步限定，所述的容屑槽呈钩手状。
作为对上述方式的更进一步限定，所述的容屑槽由位于角点处的一端与中空腔体侧壁固连的换热腹板、与围成该角点的中空腔体的侧壁非封闭围成。
本发明还有一种限定，所述的本体由一端开口设置的、具有内凹的中空腔体的主体、密封固定在主体开口处的盖板组成。
作为对上述方式的限定，所述的换热腹板与主体的底面一体成型固连。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于I、将本体固联于水套外壁上，机油从进油孔沿通道向出油孔流动时，利用换热腹板吸收机油的热量，并传递至水套内的冷却液，以对机油进行冷却，本体内无单独的水道设计，避免了本体发生故障或质量不佳而造成油液混合的现象；2、各换热腹板平行设置，使相邻两换热腹板形成的通道的各处横向面积相等，保证机油流通顺畅；3、进油孔和出油孔分别设置在中空腔体最大尺寸线的两端上，保证机油从进油孔流入出油孔具有最大的流动距离，使机油充分冷却；4、中空腔体内设置的容屑槽用于收集机油中的杂质,使杂质沉淀于内；5、中空腔体为四方形，便于本体铸造成型，同时便于本体固联于水套外壁上；另外容屑槽设置在进油孔和出油孔连线一侧的角点处，当机油从通道流出，打到本体侧壁时，杂质在重力作用下会落入容屑槽；6、容屑槽采用钩手状，使容屑槽内的杂质在机油的冲击下回转流动时，机油在容屑槽内形成涡流，进而使得杂质不会被油液带出容屑槽；7、容屑槽由位于角点处的一端与中空腔体侧壁固连的换热腹板、与围成该角点的中空腔体的侧壁非封闭围成，当机油沿通道流动打到围成容屑槽的侧壁时，机油在压力作用下流向出油孔，而机油中的杂质在重力的作用下降入容屑槽；8、本体由开口的主体及盖板组成，主体与盖板分别采用铸造、冲压成型，便于本体制造成型；另外，换热腹板与主体的底面一体成型，同样也便于换热腹板铸造成型。
综上所述，本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、适合大批量生产的特点。
下面结合附图及具体实施例对本发明作更进一步详细说明。
图I为本发明实施例的整体结构部分示意图；图2为图I的主视图；图3为图2的A-A视图。
图中1、主体；11、圆弧形结构；2、换热腹板；21、右下侧换热腹板；3、安装端面；4、进油孔；5、出油孔；6、容屑槽；7、安装孔；8、盖板；9、本体；10、通道。
具体实施方式
实施例
本实施例涉及的一种发动机机油冷却器，如图I、图2、图3所示，包括本体9，本体 9为四方体结构，由前端开口且具有中空腔体的主体I及固定在主体I开口处的盖板8组成。主体I底端固联于发动机水套的外壁上，前端面为安装端面3。安装端面3的左下角处设有进油孔4，右上角处设有出油孔5，该设置使得进油孔4和出油孔5设置在中空腔体最大尺寸线的两端上。若中空腔体的端面形状为圆形，进油孔4和出油孔5则设置在该圆形的直径的两端上。安装端面3的左上角及右下角处还分别设有安装孔7。盖板8经螺栓于安装孔7处固联于主体I上，此外，在盖板8与安装端面3接触部位还可采用密封胶密封， 以实现更好的密封效果。
中空腔体内设有多个与主体I底端内壁一体成型的换热腹板2，其将中空腔体分割成多个连通进油孔4和出油孔5的通道10。各换热腹板2平行设置，且布置方向与进油孔4和出油孔5的连线平行。在本实施例中，位于中空腔对角线上的换热腹板2，即长度最长的换热腹板2的两端分别指向进油孔4、出油孔5，当机油由此换热腹板2与其相邻的换热腹板2围成的通道10流动时，机油会打在中空腔体的侧壁上，不会直接流入出油孔5中。
另外，位于中空腔体右侧最下方角点处的换热腹板2与中空腔体的下侧壁固联， 为了区分该换热腹板2与其他换热腹板2功能的不同，我们再此将其称为右下侧换热腹板21。中空腔体右下角处的侧壁为圆弧形结构11，右下侧换热腹板21的下端与圆弧形结构 11相连，二者围成的非封闭的区域为钩手状的容屑槽6，即右下侧换热腹板21既具有和其他换热腹板相同的作用，同时构成容屑槽6的边缘结构，右下侧换热腹板21的自由端与中空腔体的右侧壁具有供杂质进入的开口。
本实施例的制造工艺为首先主体I与换热腹板2 —体压铸成型，然后在安装端面3上钻出进油孔4、出油孔5 及安装孔7，铣削安装端面3，接着将整体冲压成型的盖板用螺栓紧固在主体I上，并且在盖板与安装端面3接触部位用密封胶进行密封。
本实施例的工作过程如下润滑系统的热态机油由进油孔4进入中空腔的通道10内，换热腹板2会吸收机油的热量，并将热量从主体I底部传递至水套内的冷却液中，对机油进行冷却。当机油从通道10流出，当机油打到上侧壁时，机油会沿着上侧壁流入出油孔5，而机油中的杂质在机油的带动下流动，不会堵塞通道10 ;当机油打到中空腔体的右侧壁时，机油在压力作用下会流向出油孔5，而杂质在重力的作用下降入容屑槽6。若容屑槽6内的杂质在机油的冲击下回转流动，由于容屑槽6为钩手状，杂质会在容屑槽6内形成涡流，不会被油液带动从容屑槽6内流出。
权利要求
1.一种发动机机油冷却器，固定设置在发动机水套外壁上，包括具有中空腔体的本体(9)，在本体(9)上设有进油孔(4)和出油孔(5)，其特征在于在中空腔体内设有多个固连在本体(9)上的换热腹板(2)，所述的换热腹板(2)将中空腔体分割成多个连通进油孔(4)和出油孔(5)的通道(10)。
2.根据权利要求I所述的发动机机油冷却器，其特征在于所述的各换热腹板(2)平行设置。
3.根据权利要求2所述的发动机机油冷却器，其特征在于所述的进油孔(4)和出油孔(5)分别设置在中空腔体最大尺寸线的两端上。
4.根据权利要求3所述的发动机机油冷却器，其特征在于所述的换热腹板(2)的布置方向与进油孔(4)和出油孔(5)的连线平行设置。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的发动机机油冷却器，其特征在于在中空腔体内设有容屑槽(6)。
6.根据权利要求5所述的发动机机油冷却器，其特征在于所述的中空腔体为四方形，所述的容屑槽(6)设置在进油孔(4)和出油孔(5)连线一侧的角点处。
7.根据权利要求6所述的发动机机油冷却器，其特征在于所述的容屑槽(6)呈钩手状。
8.根据权利要求7所述的发动机机油冷却器，其特征在于所述的容屑槽(6)由位于角点处的一端与中空腔体侧壁固连的换热腹板(2)、与围成该角点的中空腔体的侧壁非封闭围成。
9.根据权利要求I所述的发动机机油冷却器，其特征在于所述的本体(9)由一端开口设置的、具有内凹的中空腔体的主体(I)、密封固定在主体(I)开口处的盖板(8)组成。
10.根据权利要求9所述的发动机机油冷却器，其特征在于所述的换热腹板(2)与主体(I)的底面一体成型固连。
全文摘要
本发明公开了一种发动机机油冷却器，固定设置在发动机水套外壁上，包括具有中空腔体的本体，在本体上设有进油孔和出油孔，在中空腔体内设有多个固连在本体上的换热腹板，所述的换热腹板将中空腔体分割成多个连通进油孔和出油孔的通道。本发明提供的发动机机油冷却器利用换热腹板对机油进行冷却，具有结构简单紧凑、成本低廉、适合大批量生产的特点。本发明合适安装于各种发动机上。
文档编号F01M5/00GK102926840SQ20121050311
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者刘俊杰, 陈彦如, 史占军 申请人:长城汽车股份有限公司