专利名称：天然气发动机的气体混合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及天然气发动机的气体混合器，特别涉及一种天然气发动机的燃料气体与空气的混合器。
背景技术：
以压缩天然气为燃料的发动机燃气供给系统中的混合器，主要作用就是将压缩天然气与空气充分混合，形成具有可燃混合气，保证发动机连续稳定的运转。目前，发动机燃气供给系统中的混合器通常采用的是膜片式混合器，这种混合器包括设有空气进口、天然气进口。空气直接进入壳体内，然后将空气吸入混合室内，空气与天然气混合，形成混合燃气进入发动机汽缸燃烧做功。但是，然而发动机在实际的工作过程中，空气与天然气进入比例很难控制。难以满足发动机在不同工况下运转的稳定运转。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种天然气发动机的气体混合器，控制空气进入量的同时控制天然气燃进入量，使发动机在怠速和工作状态下都能稳定运行。本实用新型采用的技术方案是天然气发动机的气体混合器，包括壳体、天然气阀座、天然气阀芯、蝶阀、阀杆、压缩弹簧、旋钮和空气阀体总成。其特征在于整体铸造的壳体下端有圆筒形的排气室，在排气室内通过轴固定有一个蝶阀，蝶阀的开启关闭控制混合气的排出量，蝶阀是由发动机的调速器根据发动机转速变化进行控制和调节。壳体有混合室，混合室的位置在排气室的上部，混合室与排气室连通；混合室的一端固定有一个天然气阀座，天然气阀座的中心孔为圆锥形，在圆锥形中心孔内有一个圆锥体形的天然气阀芯，天然气阀座的内端连接阀杆，阀杆壁上有螺纹，阀杆螺纹连接在混合室另一端的螺孔内，阀杆的另一端穿过混合室壁，在阀杆的外端套有压缩弹簧；在阀杆的端部固定有旋钮；旋转旋钮能调节天然气阀芯与天然气阀座之间的开启间隙，精确控制天然气的进入量。壳体有空气室，空气室在混合室的上部；空气室与混合室之间有隔板，隔板的中部有圆锥形通道口 ；在空气室与混合室之间的隔板上固定有空气阀体总成，空气阀体总成包括空气阀体、锥阀芯、圆筒、弹簧、弧形膜片和阀盖；空气阀体垂直固定在空气室与混合室之间的隔板上；空气阀体为圆筒形，空气阀体壁上有空气入口，空气阀体的顶部固定有圆形阀盖，阀盖的下部固定有弧形膜片，弧形膜片的中间下部连接有圆筒，圆筒的下端连接有圆锥形锥阀芯，锥阀芯在空气室与混合室之间隔板的上部；在圆筒内有弹簧，弹簧的上端固定在阀盖下平面向下凸起的圆柱体上；弹簧的下端在锥阀芯的上表面上。本实用新型的有益效果本实用新型天然气发动机的气体混合器，天然气阀座与天然气阀芯之间的间隙可以通过旋转旋钮，达到调节控制天然气进气量；通过弹簧和弧形膜片的弹性控制空气的进气量。使天然气和空气的进气量得到有效精确控制。使发动机在怠速和工作状态下都能稳定运行。
图I是本实用新型天然气发动机的气体混合器结构剖面示意图。图中，I-壳体，2-天然气阀座，3-天然气阀芯，4-蝶阀，5-阀杆，6-压缩弹簧，7_旋钮，8-空气阀体，9-锥阀芯，10-圆筒，11-弹簧，12-弧形膜片，13-阀盖。
具体实施方式
实施例I :以一个天然气发动机的气体混合器为例，对本实用新型作进一步详细说明。参阅图I。本实用新型天然气发动机的气体混合器，包括壳体I、天然气阀座2、天
然气阀芯3、蝶阀4、阀杆5、压缩弹簧6、旋钮7和空气阀体总成。整体铸造的壳体I下端有圆筒形的排气室，排气室的直径为108_。在排气室内通过轴固定有一个蝶阀4。壳体I有混合室，混合室的位置在排气室的上部，混合室与排气室连通；混合室的一端固定有一个天然气阀座2，天然气阀座2的中心孔为圆锥形，在圆锥形中心孔内有一个圆锥体形的天然气阀芯3，天然气阀座2中心孔的斜度与天然气阀芯3的斜度相同。天然气阀座2的内端连接一根直径为12mm的阀杆5，阀杆5壁上有M12d的螺纹，阀杆5螺纹连接在混合室另一端的螺孔内，阀杆5的另一端穿过混合室壁，在阀杆5的外端套有一根压缩弹簧6。在阀杆5的端部固定有一个圆盘形的旋钮7。壳体I有空气室，空气室在混合室的上部。空气室有进气口。空气室与混合室之间有一个隔板，隔板的中部有圆锥形通道口 ；在空气室与混合室之间的隔板上固定有空气阀体总成。空气阀体总成包括空气阀体8、锥阀芯9、圆筒10、弹簧11、弧形膜片12和阀盖13 ;空气阀体8垂直固定在空气室与混合室之间的隔板上；空气阀体8为直径88mm的圆筒形，空气阀体8壁上有两个圆形的空气入口。空气阀体8的顶部固定有圆形阀盖13，阀盖13的下部固定有弧形膜片12，弧形膜片12的中间下部连接有圆筒10，圆筒10的下端连接有圆锥形锥阀芯9，锥阀芯9在空气室与混合室之间隔板的上部。在圆筒10内有弹簧11，弹簧11的上端固定在阀盖13下平面向下凸起的圆柱体上。弹簧11的下端在锥阀芯9的上表面上。
权利要求1.一种天然气发动机的气体混合器，包括壳体(I)、天然气阀座(2)、天然气阀芯(3)、蝶阀(4)、阀杆(5)、压缩弹簧￠)、旋钮(7)和空气阀体总成；其特征在于整体铸造的壳体(1)下端有圆筒形的排气室，在排气室内通过轴固定有一个蝶阀⑷；壳体⑴有混合室，混合室的位置在排气室的上 部，混合室与排气室连通；混合室的一端固定有一个天然气阀座(2)，天然气阀座(2)的中心孔为圆锥形，在圆锥形中心孔内有一个圆锥体形的天然气阀芯(3)，天然气阀座⑵的内端连接阀杆(5)，阀杆(5)壁上有螺纹，阀杆(5)螺纹连接在混合室另一端的螺孔内，阀杆(5)的另一端穿过混合室壁，在阀杆(5)的外端套有压缩弹簧(6)；在阀杆(5)的端部固定有旋钮(7);壳体(I)有空气室，空气室在混合室的上部；空气室与混合室之间有隔板，隔板的中部有圆锥形通道口 ；在空气室与混合室之间的隔板上固定有空气阀体总成，空气阀体总成包括空气阀体(8)、锥阀芯(9)、圆筒(10)、弹簧(11)、弧形膜片(12)和阀盖(13);空气阀体⑶垂直固定在空气室与混合室之间的隔板上；空气阀体(8)为圆筒形，空气阀体(8)壁上有空气入口，空气阀体(8)的顶部固定有圆形阀盖(13)，阀盖(13)的下部固定有弧形膜片(12)，弧形膜片(12)的中间下部连接有圆筒(10)，圆筒(10)的下端连接有圆锥形锥阀芯(9)，锥阀芯(9)在空气室与混合室之间隔板的上部；在圆筒(10)内有弹簧(11)，弹簧(11)的上端固定在阀盖(13)下平面向下凸起的圆柱体上；弹簧(11)的下端在锥阀芯(9)的上表面上。
专利摘要天然气发动机的气体混合器，应用于天然气发动机燃料气体与空气混合。整体铸造的壳体下端有圆筒形的排气室，在排气室内通过轴固定有一个蝶阀；壳体有混合室，混合室的一端固定有天然气阀座，在圆锥形中心孔内有圆锥体形的天然气阀芯，天然气阀座的内端连接阀杆，阀杆螺纹连接在混合室另一端的螺孔内；在阀杆的端部有旋钮；空气室与混合室之间有隔板，隔板的中部有圆锥形通道口；在空气室与混合室之间的隔板上固定有空气阀体总成。效果是天然气阀座与天然气阀芯之间的间隙通过旋转旋钮调节；通过弹簧和弧形膜片的弹性控制空气的进气量。使发动机在怠速和工作状态下都能稳定运行。
文档编号F02M21/04GK202531303SQ201220024678
公开日2012年11月14日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者李佶, 李新良, 闫立英 申请人:中国石油天然气股份有限公司