专利名称：一种柴油车尾气油烟过滤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种过滤装置，尤其是涉及一种柴油车尾气油烟过滤装置。
背景技术：
我们已进入汽车时代，汽车在 给人们出行代来便利的同时，也带来了交通拥堵、尾气排放等负面问题，汽车尾气中含大量氮氧化物等污染物，且气味难闻，温度又高，不但污染环境，而且威胁人类健康，随着人们对环保问题的越来越重视，汽车尾气的治理也成为人们亟待解决的问题，各种汽车尾气的净化装置也很多，但其中或是效果不明显或是造价太高，始终没有理想的汽车尾气处理装置。特别是涉及到柴油车的尾气中含有的大量油烟，如果不进行净化回收而直接排出，对人体以及环境会造成极大的伤害。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题；提供了一种能对汽车尾气含有的油烟进行回收，减少环境污染的一种柴油车尾气油烟过滤装置。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，包括壳体、设置在壳体内的用于过滤尾气中油烟的过滤组件以及设置在壳体一端用于驱动过滤组件运转的驱动组件；所述壳体另一端设有与汽车排气管配接的进气组件。在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述过滤组件至少一个过滤盘，所述过滤盘包括驱动盘、设置在驱动盘外围的轮框以及沿驱动盘径向设置在驱动盘和轮框之间的若干固定杆；所述固定杆一端与驱动盘边缘固连，另一端与轮框固连；所述轮框与驱动盘之间沿驱动盘径向缠绕有若干过滤网丝。在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述驱动组件包括一个固定在壳体一端并接连有控制模块的驱动电机，所述驱动电机输出轴伸入壳体内与上述驱动盘配接以驱动驱动盘旋转，。在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述壳体包括第一封板、第二封板以及设置在第一封板、第二封板之间周向设置中间封板，所述中间封板两端分别与第一封板和第二封板的边缘固连组成一个具有内部空腔的壳体。在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述第一封板、第二封板均为等大且平行设置的圆形封板，上述驱动电机固定在第一封板上，所述第一封板上还设有排气孔，所述进气组件包括一个一端固定在第二封板且与壳体内部空腔相通的进气管，所述进气管设置在远离第二封板圆心处。在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述驱动盘上还固定有输出轴套，上述驱动电机输出轴与输出轴套配接，上述过滤盘与第一封板和第二封板平行设置。在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，该柴油车油烟过滤装置还包括一个柱形集油管，所述柱形集油管一端固定在所述中间封板上并与壳体内部空腔相通，另一端封闭设置。在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述的过滤盘为两个，前后平行同轴设置，并同时与驱动电机输出轴配接。因此，本实用新型具有如下优点1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；
2.整个测试装置的输出零点不会随温度的变化而变化，由此很大程度上降低了测试误差；
3.不会使整个装置的输出信号产生非线性。
图I为本实用新型的立体结构示意图。图2为本实用新型的主视结构示意图。 图3为本实用新型的透视结构示意图。图4为本实用新型的过滤组件的主视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，壳体I、过滤组件2、驱动组件3、进气组件4、过滤盘5、驱动盘6、轮框7、固定杆8、过滤网丝9、控制模块10、驱动电机11、第一封板12、第二封板13、中间封板14、进气管15、柱形集油管16。实施例如图I所示，一种柴油车尾气油烟过滤装置，包括壳体I、设置在壳体I内的用于过滤尾气中油烟的过滤组件2以及设置在壳体I一端用于驱动过滤组件2运转的驱动组件3 ;所述壳体I另一端设有与汽车排气管配接的进气组件4。过滤组件2两个过滤盘5，所述过滤盘5包括驱动盘6、设置在驱动盘6外围的轮框7以及沿驱动盘6径向设置在驱动盘6和轮框7之间的若干固定杆8 ;所述固定杆8 一端与驱动盘6边缘固连，另一端与轮框7固连；所述轮框7与驱动盘6之间沿驱动盘6径向设置有若干过滤网丝9。驱动组件3包括一个固定在壳体I 一端并接连有控制模块10的驱动电机11，所述驱动电机11输出轴伸入壳体I内与上述驱动盘6配接以驱动驱动盘6旋转，壳体I包括第一封板12、第二封板13以及设置在第一封板12、第二封板13之间周向设置中间封板14，所述中间封板14两端分别与第一封板12和第二封板13的边缘固连组成一个具有内部空腔的壳体I。第一封板12、第二封板13均为等大且平行设置的圆形封板，上述驱动电机11固定在第一封板12上，所述第一封板12上还设有排气孔，所述进气组件4包括一个一端固定在第二封板13且与壳体I内部空腔相通的进气管15，所述进气管15设置在远离第二封板13圆心处，驱动盘6上还固定有输出轴套，上述驱动电机11输出轴与输出轴套配接，上述过滤盘5与第一封板12和第二封板13平行设置。本实施例还包括一个柱形集油管16，所述柱形集油管16 —端固定在所述中间封板14上并与壳体I内部空腔相通，另一端封闭设置。工作时，将进气管15与汽车排气管配接，接上电源，通过控制模块11控制过滤组件2中过滤盘5的转速，汽车尾气中的油烟排除后，通过过滤盘5中的过滤网丝9过滤后流到锥形的中间封板14上，最后流入到柱形集油管16中。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了壳体I、过滤组件2、驱动组件3、进气组件4、过滤盘5、驱动盘6、轮框7、固定杆8、过滤网丝9、控制模块10、驱动电机11、第一封板12、第二封板13、中间封板14、进气管15、柱形集油管16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，包括壳体(I)、设置在壳体(I)内的用于过滤尾气中油烟的过滤组件(2)以及设置在壳体(I) 一端用于驱动过滤组件(2)运转的驱动组件(3);所述壳体(I)另一端设有与汽车排气管配接的进气组件(4)。
2.根据权利要求I所述的ー种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，所述过滤组件(2)包括至少ー个过滤盘(5)，所述过滤盘(5)包括驱动盘(6)、设置在驱动盘(6)外围的轮框(7)以及沿驱动盘(6)径向设置在驱动盘(6)和轮框(7)之间的若干固定杆(8);所述固定杆(8)—端与驱动盘(6)边缘固连，另一端与轮框(7)固连；所述轮框(7)与驱动盘(6)之间沿驱动盘(6)径向缠绕有若干过滤网丝(9)。
3.根据权利要求2所述的ー种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在干，所述驱动组件(3)包括ー个固定在壳体(I)一端并接连有控制模块(10)的驱动电机(11 )，所述驱动电机(11)输出轴伸入壳体(I)内与上述驱动盘(6)配接以驱动驱动盘(6 )旋转。
4.根据权利要求2所述的ー种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，所述壳体(I)包括第一封板(12 )、第二封板(13 )以及设置在第一封板(12 )、第二封板(13 )之间周向设置中间封板(14)，所述中间封板(14)两端分别与第一封板(12)和第二封板(13)的边缘固连组成ー个具有内部空腔的壳体(I)。
5.根据权利要求4所述的ー种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在干，所述第一封板(12)、第二封板(13)均为等大且平行设置的圆形封板，上述驱动电机(11)固定在第一封板(12)上，所述第一封板(12)上还设有排气孔，所述进气组件(4)包括ー个一端固定在第二封板(13)且与壳体(I)内部空腔相通的进气管(15)，所述进气管(15)设置在远离第二封板(13)圆心处。
6.根据权利要求3所述的ー种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，所述驱动盘(6)上还固定有输出轴套，上述驱动电机(11)输出轴与输出轴套配接，上述过滤盘(5)与第一封板(12)和第二封板(13)平行设置。
7.根据权利要求4所述的ー种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在干，该柴油车油烟过滤装置还包括一个柱形集油管(16)，所述柱形集油管(16)—端固定在所述中间封板(14)上并与壳体(I)内部空腔相通，另一端封闭设置。
8.根据权利要求3所述的ー种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，所述的过滤盘(5)为两个，前后平行同轴设置，并同时与驱动电机(11)输出轴配接。
专利摘要本实用新型涉及一种过滤装置，尤其是涉及一种柴油车尾气油烟过滤装置。一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的用于过滤尾气中油烟的过滤组件(2)以及设置在壳体(1)一端用于驱动过滤组件(2)运转的驱动组件(3)；所述壳体(1)另一端设有与汽车排气管配接的进气组件(4)。因此，本实用新型具有如下优点1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；2. 整个测试装置的输出零点不会随温度的变化而变化，由此很大程度上降低了测试误差；3. 不会使整个装置的输出信号产生非线性。
文档编号F01N3/021GK202578846SQ201220024329
公开日2012年12月5日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者李虹杰, 李恺骅, 姚汉勇, 张培生, 高木生 申请人:武汉宇虹环保产业发展有限公司