专利名称：一种集装箱机组发动机散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力设备领域，尤其涉及一种集装箱机组发动机散热结构。
背景技术：
随着社会的进步，安保备用电源已经成为生活中不可缺少的一部分。石油系统、矿业、机场、房地产、能源、港口、铁路、金融、大型工厂、军工、酒店、市政重点项目、医院、居民大楼消防等均会用到柴油发电机组做备用电源或者主用电源。但是柴油发电机组存在噪声大的弊端，而噪声污染已经越来越多受到人们的重视，现在90%以上柴油发电机组用户已经要求生产厂家对柴油发电机组噪声做处理，国家也同步对噪声污染有强制性法规要求。大中型柴油发电机组由于外形尺寸大，热辐射多，有受到运输限制，所以国内80%以上厂家会采用集装箱形式，内加装降噪材料降噪；其他一部分厂家用专门用机房降噪。机房降噪只能固定，不能移动，给使用上带来不便；另外，同一机组机房降噪成本(机房费用+降噪工程 费用)是集装箱降噪成本的15倍左右。但是集装箱由于受到尺寸限制，国内80%厂家的集装箱散热不能达标，而且机组功能不齐全，不能满足使用要求。
实用新型内容本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种集装箱机组发动机散热结构，不仅散热达标，而且降噪效果达标，并且机组内部含有日用油箱、灭火器、等一系列机组配套设备，功能齐全。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种集装箱机组发动机散热结构，其特征在于集装箱机组分成散热仓和机组仓，所述机组仓内设有发动机及控制系统，所述机组仓顶部安装有排风机，所述散热仓内设有散热器和散热水管，所述散热水管与发动机冷却水管路相连接，所述散热仓顶部安装有散热风机，所述机组仓和散热仓的端面分别设有百叶窗。所述的一种集装箱机组发动机散热结构，其特征在于所述的排风机为两个，且两个排风机的运行通过不同的开关分别控制。本实用新型的设计方案是把集装箱机组分成散热仓和机组仓。机组仓内有单独的2台排风机，给机组(发动机+其他配套设备)散热和燃烧供气；散热仓内有散热水管接至机组仓内的主要热量来源发动机,通过散热仓内的散热风机,给发动机散热。这样,发动机的燃烧空气和散热器散热及辐射空气互补影响，有效提高了发动机的效率。机组使用时，机组仓内2台排风机先开始运行，发动机内冷却水开始小循环(发动机节温器不开，冷却水在发动机内循环)；当发动机温度升高到85°左右，发动机节温器打开，冷却水走大循环(发动机节温器开器，冷却水在发动机内经过散热器冷却后流发动机循环)时，散热仓内的散热风机启动，机组仓内的2台排风机停掉I台；当发动机温度升高到93°，快触发发动机高水温报警(95° )时，机组仓内的2台排风机同时启动运行。为防止信号故障，单独有套风机自动手动切换装置，可以手动控制风机开停。如此，不仅节能，而且能满足高温环境使用。[0008]本实用新型的优点是本实用新型结构设计合理，不仅散热达标，而且降噪效果达标，并且机组内部含有日用油箱、灭火器、等一系列机组配套设备，功能齐全，主要用于集装箱型大功率水冷式柴油发电机组仓内发动机及其他设备散热。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种集装箱机组发动机散热结构，集装箱机组分成散热仓I和机组仓2，机组仓2内设有发动机2-2及控制系统，机组仓2顶部安装有排风机2-1，所述散热仓I内设有散热器1_2和散热水管1-4,散热水管1-4与发动机2-2冷却水管路相连接，所述散 热仓I顶部安装有散热风机1-1，所述机组仓2和散热仓I的端面分别设有百叶窗2-3、1-3。
权利要求1.一种集装箱机组发动机散热结构，其特征在于集装箱机组分成散热仓和机组仓，所述机组仓内设有发动机及控制系统，所述机组仓顶部安装有排风机，所述散热仓内设有散热器和散热水管，所述散热水管与发动机冷却水管路相连接，所述散热仓顶部安装有散热风机，所述机组仓和散热仓的端面分别设有百叶窗。
2.根据权利要求I所述的一种集装箱机组发动机散热结构，其特征在于所述的排风机为两个，且两个排风机的运行通过不同的开关分别控制。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱机组发动机散热结构，其特征在于集装箱机组分成散热仓和机组仓，所述机组仓内设有发动机及控制系统，所述机组仓顶部安装有排风机，所述散热仓内设有散热器和散热水管，所述散热水管与发动机相连接，所述散热仓顶部安装有散热风机，所述机组仓和散热仓的端面分别设有百叶窗。本实用新型结构设计合理，不仅散热达标，而且降噪效果达标，并且机组内部含有日用油箱、灭火器、等一系列机组配套设备，功能齐全，主要用于集装箱型大功率水冷式柴油发电机组仓内发动机及其他设备散热。
文档编号F01P7/16GK202560369SQ20122004659
公开日2012年11月28日 申请日期2012年2月14日 优先权日2012年2月14日
发明者吴保良 申请人:合肥康尔信电力系统有限公司