专利名称：进气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车发动机进气系统中的零部件，特别是一种进气歧管。
技术背景目前，汽车制造商通常都会为发动机配置一个塑料的发动机罩盖，以防止发动机表面积灰，并能起到一定的美观效果。现有的发动机罩盖一般都是通过若干螺钉固定在发动机的进气歧管、汽缸盖等处的，因此，汽车制造商需要在这些零部件上为这些螺钉设置相应的螺钉孔，使螺钉能够插入并紧固至规定的扭矩范围，而这无疑会大大增加发动机的设计及制造难度；另外，螺钉的插入和移除需要使用与螺钉相对应的工具，而且螺钉的装配位置也会对工具的使用造成一定的局限性，而这些都会对发动机罩盖的装配或拆卸带来不便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单，不但能够大大降低发动机的设计及制造难度，而且能够方便地与发动机罩盖进行装配或拆卸的进气歧管。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的进气歧管包括稳压腔，稳压腔下端连接相通有进气总管，稳压腔侧端并排地连接相通有若干分气支管，稳压腔上端连接相通有EGR废弃引入管，其中，位于EGR废弃引入管两侧的稳压腔上分别设有一个凸耳，凸耳的侧壁上设有扣合销，扣合销一端设有限位帽。采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点由于本实用新型进气歧管在位于EGR废弃引入管两侧的稳压腔上分别设有一个凸耳，且凸耳的侧壁上设有扣合销，因此，汽车制造商只需在发动机罩盖底部设置用于与该扣合销相配合的扣合片，即可方便地通过扣合销与扣合片之间的扣合连接将发动机罩盖装配到发动机上，而且当需将发动机罩盖拆卸时，也只需稍用力将发动机罩盖往上抬起即可。由上不难发现，发动机采用本实用新型进气歧管后，其与发动机罩盖之间就无需再使用螺钉连接，换句话说，汽车制造商无需再在发动机的进气歧管、汽缸盖等处的零部件上设置螺钉孔，这无疑大大降低了发动机的设计及制造难度；而且，由于扣合销与扣合片之间的扣合连接无需使用任何工具，因此使得发动机罩盖与本实用新型进气歧管之间的装配或拆卸变得非常方便。另外，设于扣合销一端的限位帽的作用是能够有效防止扣合在扣合销上的扣合片从扣合销该端滑出而导致发动机罩盖与发动机脱离的情况发生。
图I是本实用新型进气歧管的主视结构示意图；图2是本实用新型进气歧管的右视结构示意图；图3是本实用新型进气歧管的俯视结构示意图；[0009]图4是本实用新型进气歧管的仰视结构示意图；图5是本实用新型进气歧管中设于凸耳上的扣合销与设于发动机罩盖底部的扣合片扣合时的局部剖视结构放大不意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进气歧管作进一步的详细说明。如图I至图5所示，在本具体实施方式
中，本实用新型进气歧管包括稳压腔I，稳压腔I下端连接相通有进气总管2，稳压腔I侧端并排地连接相通有若干分气支管3，稳压腔I上端连接相通有EGR废弃引入管4，位于EGR废弃引入管4两侧的稳压腔I上分别设有一个凸耳5，凸耳5的侧壁上设有可用于与设于发动机罩盖底部的扣合片8相配合的扣合销6，扣合销6 —端设有限位帽7。本实用新型进气歧管中所述的扣合片8的结构为现有常规技术，故不在此赘述。 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种进气歧管，包括稳压腔(I )，所述稳压腔(I)下端连接相通有进气总管(2)，所述稳压腔(I)侧端并排地连接相通有若干分气支管(3)，所述稳压腔(I)上端连接相通有EGR废弃引入管(4)，其特征在于位于所述EGR废弃引入管(4)两侧的稳压腔(I)上分别设有一个凸耳(5)，所述凸耳(5)的侧壁上设有扣合销(6)，所述扣合销(6) —端设有限位帽(7)。
专利摘要一种进气歧管，包括稳压腔，稳压腔下端连接相通有进气总管，稳压腔侧端并排地连接相通有若干分气支管，稳压腔上端连接相通有EGR废弃引入管，其中，位于EGR废弃引入管两侧的稳压腔上分别设有一个凸耳，凸耳的侧壁上设有扣合销，扣合销一端设有限位帽。本实用新型的优点是结构简单，不但能够大大降低发动机的设计及制造难度，而且能够方便地与发动机罩盖进行装配或拆卸。
文档编号F02M35/104GK202560404SQ201220207630
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者胡松海 申请人:宁波裕隆汽车制泵有限公司