专利名称：一种气室带散热片的汽车中冷器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种气室带散热片的汽车中冷器，尤其涉及一种气室及其散热片为一体式铸造的汽车中冷器的制作与研发领域。
技术背景汽车中冷器的作用是降低发动机的进气温度。在现有技术中，公知的技术是现有的汽车中冷器的左、右气室安装和连接到中间散热管及散热片上，气室本身没有散热片，冷却效率较低，但进气一侧气室容易温度过高，会导致安装连接处产生破坏，造成气室本身及周围的零部件使用寿命降低，也影响汽车发动机的正常使用。
发明内容本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，提供一种气室带散热片的汽车中冷器，提高冷却效率，防止气室温度过高带来不良影响。气室采用一体式铸造，其表面同时铸造上了散热片，减少了散热片安装的麻烦，生产工艺和结构简单，具有很强的实用性和推广价值。本实用新型所采用的技术方案是主要部件包括左气室及其散热片、进气管、出气管、右气室及其散热片、中间通气管、中间散热片；左、右气室与中间散热管连接，其特征是汽车中的高温气体通过进气管进入左气室后，再通过中间通气管到达右气室，最后被冷却的气体通过出气管排出。左、右气室及其散热片是直接铸造成的一体式部件。本实用新型的有益效果是带气室带散热片的汽车中冷器，结构简单而且冷却效率高，有效地防止气室过热，减少了因汽车中冷器的温度过高对汽车的不良影响。
图I为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图I中，I为左气室，2为左气室表面上附的散热片、3为进气管、4为出气管、5为右气室、6为右气室表面上附的散热片、7为中间通气管、8为中间散热片。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
并结合附图对本方案进行阐述。在图I中，汽车中的高温气体通过左气室I的进气管3进入后，再通过中间通气管7到达右气室5，最后被冷却的气体通过出气管4排出。其中在高温气体通过左气室I时，由于左气室I本身带有散热片2，增加散热面积，提高了散热效率，降低了气室本身的温度；中间通气管7及中间散热片8进一步降低通过的气体的温度，加上右气室5及其散热片6的进一步冷却，保证了气体到达出气管4时达到了合适的温度。
权利要求1.一种气室带散热片的汽车中冷器，主要部件包括左气室及其散热片、进气管、出气管、右气室及其散热片、中间通气管、中间散热片；左、右气室与中间散热管连接，其特征是汽车中的高温气体通过进气管进入左气室后，再通过中间通气管到达右气室，最后被冷却的气体通过出气管排出。
2.根据权利要求I所述的一种气室带散热片的汽车中冷器，其特征是左、右气室及其散热片是直接铸造成的一体式部件。
专利摘要一种气室带散热片的汽车中冷器，汽车中的高温气体通过进气管进入左气室后，再通过中间通气管到达右气室，最后被冷却的气体通过出气管排出。其中在高温气体通过左气室时，由于左气室本身带有散热片，增加了散热面积，提高了散热效率，降低了气室本身的温度；中间通气管及中间散热片进一步降低通过的气体的温度，加上右气室及其散热片的进一步冷却，保证了气体经过出气口时达到合适的温度。生产工艺和结构简单，具有很强的实用性和推广价值。
文档编号F02B29/04GK202596881SQ20122021352
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者刘科高, 郭晓斐, 孙浩森, 石磊, 许斌 申请人:山东建筑大学