专利名称：一种单级变量齿轮机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机机油泵，更具体地说，它涉及一种单级变量齿轮机油泵。
背景技术：
目前市场所保有的汽车采用的发动机机油泵多为传统的定量机油泵，这种定量机油泵每转的机油排出量是恒定的，随着发动机转速提高，受发动机驱动的机油泵的机油排出量也同步增大，然而，实际上汽车机械系统运转时自身所需的机油量是有限的，过多的机油排出不仅得不到充分利用，而且大部份会因吸收了发动机动力转化来的热能而加速老化，因此，传统定量泵的最大缺点是，使用过程中机油损失较多并导致发动机功率消耗也比较大。针对此问题，目前市场也开发出了能降低机油损耗和发动机消耗的变量机油泵，如公 布号为CN102162385A的发明于2011年8月24日公布了一种变量机油泵，包括泵体、出油孔、压力反馈油腔、泵盖、链轮、主动轴、主动齿轮、从动齿轮、从动轴部件，压力反馈油腔有管道与发动机主油道相通，所述的从动轴部件在泵体内设置为可左右移动，从动轴部件的左端安装有弹簧，从动齿轮与主动齿为可变量啮合长度。由于采用变量机油泵结构，降低发动机功耗，减少机油的消耗，同时也使发动机机油压力保持稳定，提高发动机的使用寿命，使发动机达到节能环保的目的，但该变量机油泵属于二级变量机油泵，需要通过一个控制阀来实现一定阶段的排量改变，因此结构和相应的控制过程相对比较复杂。
实用新型内容为了克服传统的定量机油泵机油损失多以及容易加大发动机功率消耗的缺陷，本实用新型提供了一种结构简单，可有效减少机油的消耗，降低发动机功耗的单级变量齿轮机油泵。本实用新型的技术方案是一种单级变量齿轮机油泵，包括泵体和从动腔顶泵盖，泵体上设有变量机构、容纳所述变量机构的从动腔、从动轴油腔进油口和机油泵出油口，从动腔顶泵盖与泵体间设有上油腔，机油泵出油口与上油腔相连通，从动腔顶泵盖为封闭结构。本实用新型与现有的变量机油泵不同之处在于现有变量机油泵为二级变量齿轮机油泵，这种机油泵的机油泵出油口与上油腔间并非通过主油道直接相连通，而是设置有控制阀和调节活塞，通过控制阀和调节活塞控制泵体内部相关油路的通断，以调节发动机不同转速下的机油排出量；而本实用新型则不需要控制阀和调节活塞，机油泵出油口与上油腔通过主油道连通，而上油腔又通过从动轴油腔进油口与变量机构相通，从机油泵出油口排出的机油本身具有油压，且油压大小跟发动机转速直接相关，在低转速状态下，排出机油压力较小，油压虽经上油腔传递到变量机构，但不足以推动变量机构改变原有状态，因此机油排出维持在正常水平，而在高转速状态下，排出机油压力较大，大到足以推动变量机构移动，减小机油排出量，从而减少机油的无谓损耗。同时，本实用新型从动腔顶泵盖的封闭式结构也与现有的二级变量齿轮机油泵从动轴顶端露在从动腔顶泵盖外的结构有所不同，封闭的从动腔顶泵盖可以避免机油泄漏流失，进一步减少机油损耗。[0006]作为优选，从动腔下端设有除气孔。除气孔便于变量机构下的多余空气快速排走，避免形成压力在变量机构向下移动时产生阻力。作为优选，泵体上还设有安全阀孔，安全阀孔与机油泵出油口间设有油路连通槽。安全阀孔与机油泵出油口间通过油路连通槽相通，这样安全阀孔可将机油泵出油口处的油压控制在安全的范围内，一旦油压过高，可通过此安全阀孔进行泄压。作为优选，所述变量机构包括从动轴、从动齿轮、圆形滑块和变量弹簧，从动齿轮套接于从动轴上，圆形滑块也套接于从动轴上且位于从动齿轮下方，变量弹簧一端连接于圆形滑块上，另一端连接于泵体上。从动齿轮套接在从动轴上，从动轴和从动齿轮整体受到圆形滑块托举支撑，可在泵体中作轴向滑移，从动齿轮与泵体中的主动齿轮啮合，自上油腔的油压作用于从动轴顶端，当油压足够大，能够克服变量弹簧的弹力时，变量机构的从动齿轮便朝向变量弹簧所在一端移动，从动齿轮与主动齿轮啮合面缩小，就实现了机油排出量的减少。本实用新型的有益效果是·[0010]省油节能。本实用新型能够实现输往发动机的机油量随发动机的转速变化而变化，在保证发动机正常运转时所需的机油量的同时，减少机油泵的泵油损失，降低发动机的功耗。结构简单，制造难度小，生产成本低。本实用新型没有在机油泵出油口与上油腔间设置控制阀，物理结构和控油方法都比较简单，经济实用，易于制造。
图I为本实用新型的一种结构示意图；图2为A-A处的一种剖视图。图中，I-从动轴油腔进油口，2-机油泵出油口，3-安全阀孔，4-除气孔，5-上油腔，6-从动腔顶泵盖，7-泵体，8-从动轴，9-从动齿轮，10-圆形滑块，11-变量弹簧，12-驱动轴，13-驱动齿轮，14-从动腔。
具体实施方式
以下结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。实施例如图I和图2所示，一种单级变量齿轮机油泵，包括泵体7和从动腔顶泵盖6，泵体7上设有驱动轴12、变量机构、容纳所述变量机构的从动腔14、从动轴油腔进油口 I和机油泵出油口 2，从动腔顶泵盖6与泵体7间设有上油腔5，机油泵出油口 2与上油腔5通过主油道相连通，从动腔顶泵盖6为封闭结构。从动腔14下端设有除气孔4。泵体7上还设有安全阀孔3，安全阀孔3与机油泵出油口 2间通过一油路连通槽连通，所述油路连通槽在铸造成型时直接在泵体的壳体上形成，耐压强度高，走油路径短。所述变量机构包括从动轴8、从动齿轮9、圆形滑块10和变量弹簧11，从动齿轮9套接于从动轴8上且与从动轴8间隙配合，圆形滑块10过盈地套接于从动轴8上且位于从动齿轮9下方，变量弹簧11 一端连接于圆形滑块10上，另一端连接于泵体7上。驱动轴12上端设有驱动齿轮13，驱动齿轮13露在泵体7外，泵体7内部的驱动轴12上设有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮9啮合，驱动齿轮13将发动机的力矩引入并经由驱动轴12和主动齿轮传导至从动齿轮9，从而驱动机油
泵运转。本单级变量齿轮机油泵运转过程中，所述变量机构可自行根据发动机不同的转速调节机油泵的排量。当发动机转速在较小范围时，机油泵上油腔5中机油压力作用在所述变量机构顶面上产生液压作用力，较小的液压作用力不足以克服变量机油泵变量弹簧11的调节压力，此时机油泵主动齿轮与从动齿轮9保持初始状态，两齿啮合面积不变，机油泵正常供油。当发动机转速不断上升，超出3500转每分钟时，机油泵上油腔5的机油压力作用在变量机构顶面上的液压作用力能够克服变量机油泵变量弹簧调节压力，开始推动变量 机构向下位移，从动轴8下方的从动腔14中多余空气通过除气孔4排除，空间逐步被压缩，主动齿轮与从动齿轮9啮合面积开始减小，机油泵的转排量开始减小，从而实现机油泵流量减少。
权利要求1.一种单级变量齿轮机油泵，包括泵体(7)和从动腔顶泵盖(6)，泵体(7)上设有变量机构、容纳所述变量机构的从动腔(14)、从动轴油腔进油口(I)和机油泵出油口(2)，从动腔顶泵盖(6)与泵体(7)间设有上油腔(5)，其特征是机油泵出油口(2)与上油腔(5)相连通，从动腔顶泵盖(6)为封闭结构。
2.根据权利要求I所述的单级变量齿轮机油泵，其特征是从动腔(14)下端设有除气孔(4)。
3.根据权利要求I所述的单级变量齿轮机油泵，其特征是泵体(7)上还设有安全阀孔(3)，安全阀孔(3)与机油泵出油口(2)间设有油路连通槽。
4.根据权利要求I或2或3所述的单级变量齿轮机油泵，其特征是所述变量机构包括从动轴(8 )、从动齿轮(9 )、圆形滑块(10 )和变量弹簧(11)，从动齿轮(9 )套接于从动轴(8 )上，圆形滑块(10)也套接于从动轴(8)上且位于从动齿轮(9)下方，变量弹簧(11) 一端连接于圆形滑块(10)上，另一端连接于泵体(7)上。
专利摘要本实用新型提供了一种单级变量齿轮机油泵，包括泵体和从动腔顶泵盖，泵体上设有变量机构、从动轴油腔进油口和机油泵出油口，从动腔顶泵盖与泵体间设有上油腔，机油泵出油口与上油腔相连通，从动腔顶泵盖为封闭结构，机油泵出油口输出的机油油压反馈到上油腔，并作用在变量机构上，在发动机转速过大时，机油泵输出的机油油压也足够大，可推动变量机构的从动轴移动，减少机油输出量。本实用新型物理结构和控油方法都比较简单，经济实用，可在保证发动机正常运转时所需的机油量的同时，减少机油泵的泵油损失，降低发动机的功耗。
文档编号F01M1/16GK202628216SQ20122024249
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者侯思佳, 唐宗春, 董钧如, 高功荣, 安聪慧 申请人:浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司