专利名称：发动机曲轴与凸轮轴信号延时电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机电子控制技术领域，具体涉及一种发动机曲轴与凸轮轴信号的延时电路。
背景技术：
三元催化转换器是汽车尾气排放控制的重要元件，但当发动机刚启动运转时，排气温度比较低，三元催化转换器无法达到起燃温度，转换效率低，尾气排放严重，这种情况一直要延续到发动机的工作温度比较高时。点火提前角对发动机的功率、油耗率的影响非常大，当减小点火提前角时，虽然发动机的动力有所下降，油耗增加，但有利于发动机快速升温，有利于排气温度的升高，能让三元催化转换器快速进入高效转换状态。现代汽车发动 机都采用了电子控制技术，由ECU根据所采集的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、负荷传感器等信号来计算点火提前角，并通过控制点火模块或点火线圈来实现点火控制，当发动机处于冷启动后的暖机阶段，ECU在计算点火提前角时主要考虑发动机的运转平衡性、动力性和经济性，而没有考虑发动机处于冷态时的尾气排放控制，也没有相应的策略来让发动机快速暖机。现有的技术缺点是ECU在控制点火时刻时，没有考虑让发动机快速暖机，以缩短尾气排放超标的时间。
发明内容本实用新型提供一种发动机曲轴与凸轮轴信号延时电路，通过适当延迟发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号，来推迟点火时刻，实现发动机的快速暖机，以减少发动机排气污染。本实用新型所采用的技术方案是设计一个延时电路，串联在传感器与ECU之间，该延时电路主要包括主控芯片、曲轴信号输入调理电路、凸轮轴信号输入调理电路、显示器、控制按钮、曲轴信号输出电路、凸轮轴信号输出电路。曲轴位置传感器信号与凸轮轴位置传感器信号分别进入各自的调理电路后进入主控芯片，主控芯片根据其程序中设定的算法计算得到延时的数值，将两个位置信号推延相同的时间后输出主控芯片，再经过各自的输出电路将信号送到发动机ECU，ECU根据自身的策略控制发动机点火，最终的点火时刻就能得到相应的延迟。本电路结构简单，只需要一片单片机及少量电路，就可以实现发动机点火的延时控制，满足快速暖机的需要。
图是本实用新型的电路组成示意图；图中I、主控芯片，2、曲轴信号输入调理电路，3、凸轮轴信号输入调理电路，4、控制按钮，5、显不器,6、曲轴信号输出电路，7、凸轮轴信号输出电路。
具体实施方式
参照附图，发动机曲轴与凸轮轴信号延时电路由主控芯片I、曲轴信号输入调理电路2、凸轮轴信号输入调理电路3、控制按钮4、显不器5、曲轴信号输出电路6、凸轮轴信号输出电路7组成，曲轴信号输入调理电路2与凸轮轴信号输入调理电路3能将输入的正弦波或方波调理成单片机能接受的方波，控制按钮4能选择输入信号的类型及需要延时的数值，选择结果在显示器5上显示，主控芯片I内部有控制程序，负责采集信号、计算结果并发出控制指令，曲轴信号输出电路6与凸轮轴信号输出电路7能将单片机的输出信 号进行功率放大，提高带负荷的能力。当接上车载12V电源后，延时电路就可以工作。本实施例电路部分逻辑清晰、结构简单，能够处理电磁感应式、霍尔式等不同类型的传感器信号，能够对各种发动机曲轴和凸轮轴信号进行延时处理。
权利要求1.一种发动机曲轴与凸轮轴信号延时电路，其特征在于该电路主要包括主控芯片(I)、曲轴信号输入调理电路(2)、凸轮轴信号输入调理电路(3)、控制按钮(4)、显示器(5)、曲轴信号输出电路(6)、凸轮轴信号输出电路(7)。
2.根据权利要求I所述的一种发动机曲轴与凸轮轴信号延时电路，其特征在于该电路串联在传感器与发动机ECU之间。
3.根据权利要求I所述的一种发动机曲轴与凸轮轴信号延时电路，其特征在于该电路采用车载蓄电池供电。
专利摘要本实用新型提供一种发动机曲轴与凸轮轴信号延时电路，该电路串联在传感器与ECU之间，主要包括主控芯片1、曲轴信号输入调理电路2、凸轮轴信号输入调理电路3、控制按钮4、显示器5、曲轴信号输出电路6、凸轮轴信号输出电路7。控制按钮可以设定信号类型和延时参数，主控芯片根据其程序中设定的算法计算得到延时的数值，将两个位置信号推延相同的时间后送到发动机ECU，发动机的点火时刻就被延迟，从而实现发动机的快速暖机，减少发动机排气污染。本实用新型只需要一片单片机及少量电路，加上简单的控制算法就可以实现所需的功能。
文档编号F02P5/15GK202746083SQ20122036034
公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者万茂松, 段付德, 葛卫林, 柳祚前 申请人:南京林业大学