专利名称：一种共轨高压油泵用进出油阀组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机技术领域，主要用于柴油机高压共轨系统用高压油泵。
背景技术：
随着排放法规的日益严格和能源危机的日益加剧，柴油机对燃油系统的要求日益提高。为满足柴油机的排放性、经济性、可靠性等性能指标，柴油机燃油系统普遍采用电控高压共轨系统。高压油泵是共轨系统的关键部件之一，高压油泵的油量调节性能、可靠性等关键性能直接决定了共轨系统的性能。而高压油泵的进出油阀组件则是高压油泵的核心部件之一，其性能特性及可靠性等对高压油泵产生直接影响。
发明内容本实用新型就是在传统油泵进油阀和回油阀的基础上，根据共轨高压油泵的供油特性、安装紧凑性、可靠性等要求，设计了一种新的进出油阀组件，这种进出油阀组件可以满足高压共轨系统的供油特性和可靠性需求，同时能有效减小高压油泵的高度和径向尺寸，满足共轨高压油泵的紧凑性要求。本实用新型的技术方案如下一种共轨高压油泵用进出油阀组件，由进油阀和出油阀组成。所述进出油阀组件采用上下竖直布置，进油阀布置于下部，出油阀布置于上部。所述进油阀采用球阀结构，由进油阀座和安装在进油阀座上的钢球和进油阀弹簧组成。可以保证高压油泵满足ISOMPa高压密封；可以有效保证进油阀进油节流面积满足高压油泵的油量需求；同时可以有效减小整个高压油泵的高度，结构更紧凑。所述进油阀座的进油孔为径向双孔结构，采用双孔径向进油，轴向出油。高压油孔采用倾斜设计，可以有效减小柱塞腔余隙容积，同时保证进油阀座有足够的强度。所述出油阀采用滑阀式结构，由出油阀座和安装在出油阀座内的出油阀体组成，出油阀阀体的下端与所述钢球之间设置所述进油阀弹簧，出油阀阀体上设计有弓形导流槽，既可以保证高压油泵的流量要求，又可以提高阀体结构强度。所述出油阀座的下部容积腔为锥形，下大上小，与进油阀座的高压油孔连通，可以减小高压油泵的余隙容积，提高高压油泵效率和抑制高压油泵柱塞腔的压力波动。该进出油阀组件即可以安装于柱塞套内部，也可以通过泵盖压紧，安装于泵盖和柱塞套之间。本实用新型的优点1、进出油阀组件采用上下竖直布置，可以有效减小高压油泵的径向尺寸，利于减小高压油泵的尺寸和重量，满足柴油机对燃油系统的紧凑性要求。2、进油阀采用球阀结构，可以有效减小整个高压油泵的高度，利于减轻高压油泵
重量，结构更紧凑。3、进油阀座的高压油孔倾斜布置，可以有效减小柱塞腔余隙容积，同时保证进油阀座有足够的强度。4、出油阀阀体采用弓形导流槽设计，既可以保证高压油泵的流量要求，又可以提高阀体结构强度。5、出油阀座下部容积腔采用锥形设计，减小高压油泵的余隙容积，提高高压油泵效率和抑制高压油泵柱塞腔的压力波动。本实用新型主要适用于单缸功率为230kW，油泵转速为3000r/min，高压油泵额定供油量为10L/min，共轨系统额定工作压力为180MPa的柴油机共轨高压油泵。
图1为共轨高压油泵的进出油阀组件剖面图；图2为进油阀座的剖面图；图3为出油阀座的剖面图；图4为出油阀体的外形图。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型。参见图1，该进出油阀组件主要由进油阀座5、钢球4、进油阀弹簧3、出油阀座2、出油阀体I等组成。进出油阀组件采用上下竖直布置，进油阀布置于下部，出油阀布置于上部。进油阀采用球阀结构，在进油阀座5上安装钢球4和进油阀弹簧3。参见图2，进油阀座的进油孔51为径向双孔结构，高压油孔52采用倾斜的斜孔结构，以有效减小高压油栗余隙各积。出油阀采用滑阀式结构，出油阀座2内安装出油阀体I。出油阀阀体I的下端与钢球4之间设置进油阀弹簧3。参见图4，出油阀阀体I上设计有弓形导流槽11，以提高阀体的结构强度。参见图3，出油阀座2的下部容积腔为锥形，下大上小，与进油阀座的高压油孔连通，进一步减小高压油泵的余隙容积，抑制高压油泵柱塞腔的压力波动。进出油阀组件安装于泵盖和柱塞套之间。当柱塞下行时，低压燃油从进油阀体中部径向油孔流入，推开钢球，通过进油阀倾斜油道进入柱塞腔；柱塞上行时，燃油从进油阀倾斜油道流出，将钢球压紧于阀座，并推开出油阀，燃油流入高压油轨，完成供油。
权利要求1. 一种共轨高压油泵用进出油阀组件，由进油阀和出油阀组成；其特征在于所述进出油阀组件采用上下竖直布置，进油阀布置于下部，出油阀布置于上部；所述进油阀采用球阀结构，由进油阀座和安装在进油阀座上的钢球和进油阀弹簧组成；所述进油阀座的进油孔为径向双孔结构，高压油孔采用倾斜设计；所述出油阀采用滑阀式结构，由出油阀座和安装在出油阀座内的出油阀体组成，出油阀阀体上设计有弓形导流槽，出油阀阀体的下端与所述钢球之间设置所述进油阀弹簧，所述出油阀座的下部容积腔为锥形，下大上小，与进油阀座的高压油孔连通。
专利摘要一种共轨高压油泵用进出油阀组件，由进油阀和出油阀组成。进出油阀组件采用上下竖直布置，进油阀布置于下部，出油阀布置于上部。进油阀采用球阀结构，由进油阀座和安装在进油阀座上的钢球和进油阀弹簧组成。进油阀座的进油孔为径向双孔结构，高压油孔采用倾斜设计。出油阀采用滑阀式结构，由出油阀座和安装在出油阀座内的出油阀体组成，出油阀阀体上设计有弓形导流槽，出油阀座的下部容积腔为锥形，下大上小，与进油阀座的高压油孔连通。本组件可满足高压共轨系统的供油特性和可靠性需求，同时能有效减小高压油泵的高度和径向尺寸，满足共轨高压油泵的紧凑性要求。
文档编号F02M59/46GK202900500SQ20122063133
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者谢远文, 肖朝南, 杨大奎 申请人:重庆红江机械有限责任公司