风力涡轮机叶片的保持系统、运输系统和用其运输风力涡轮机叶片的方法

风力涡轮机叶片的保持系统、运输系统和用其运输风力涡轮机叶片的方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于保持风力涡轮机的叶片的保持系统(100)。所述保持系统(100)包括基部框架(106)、具有用于保持风力涡轮机的第一叶片(101)的第一保持部段(I)和用于保持风力涡轮机的第二叶片(102)的第二保持部段(II)的支撑框架(112;113)、以及轮布置。支撑框架(112;113)安装到基部框架(106)。轮布置安装到基部框架(106)，使得基部框架(106)能在地面(108)上移动。
【专利说明】风力涡轮机叶片的保持系统、运输系统和用其运输风力涡 轮机叶片的方法

【技术领域】
[0001] 本发明涉及用于保持风力涡轮机的叶片的保持系统和用于运输保持系统的运输 系统。此外，本发明涉及用于由保持系统运输风力涡轮机的叶片的方法。

【背景技术】
[0002] 现代风力涡轮机的叶片具有大的尺寸，使得叶片从制造现场到操作现场的运输十 分复杂。当必须运输多个叶片时，由于大的叶片尺寸通常逐一运输每个叶片。特别地，大型 叶片在卡车的拖车上、铁路货车上或船上逐一运输。在一些情况下，两个叶片能够在由卡车 或铁路货车运输期间彼此上下叠置。为了由船只进一步运输，例如，对于海上风力涡轮机装 置来说，叶片以叠置布置从卡车到船运输。
[0003] 在运输交通工具的转换（例如从卡车到船）之间，由起重机搬运叠堆可能是耗时 的。特别地，将叶片从一个叠堆吊出到另一个叠堆可能也是耗时的。特别地，在每个叠堆的 较低层上的叶片必须例如由起重机以复杂的方式抽出。当把叶片从叠堆的较低层吊出叠堆 时，也存在安全隐患。存在叶片碰撞堆垛框架的风险。


【发明内容】

[0004] 本发明的目的可能是提供一种用于风力涡轮机叶片的适当的运输系统。
[0005] 该目的由根据独立权利要求的用于运输风力涡轮机的叶片的保持系统、用于运输 固持器的运输系统以及用于运输风力涡轮机的叶片的方法来解决。
[0006] 根据本发明的第一方面，提供了一种用于运输风力涡轮机的叶片的保持系统。保 持系统包括基部框架和支撑框架，支撑框架具有用于保持涡轮机的第一叶片的第一保持部 段和用于保持风力涡轮机的第二叶片的第二保持部段。支撑框架安装到基部框架。从而， 第一保持部段和第二保持部段联接到基部框架。此外，保持系统包括轮结构，其安装到基部 框架使得基部框架和因此保持系统可沿地面移动。
[0007] 根据本发明的另一个方面，提供了一种用于运输上述固持器的运输系统。运输系 统包括另外的支撑框架，保持系统可由该另外的支撑框架支撑。运输系统还包括另一个升 降机装置，其联接到支撑框架使得支撑框架可沿具有坚直分量的方向移动。
[0008] 根据本发明的另一个方面，描述了一种用于由上述保持系统运输风力涡轮机的叶 片的方法。
[0009] 保持系统可以是框架系统，其中基部框架沿着大体上水平的基部或地平面延伸。 基部框架为例如矩形框架。在中心部段处或在第一端部段和相对的第二端部段处，可以安 装支撑框架，即，第一支撑框架和第二支撑框架。第一支撑框架和第二支撑框架大体上沿坚 直方向延伸。在支撑框架处，提供了相应的第一保持部段和第二保持。
[0010] 第一叶片可由单个支撑框架支撑或者可由第一支撑框架和第二支撑框架支撑。当 第一叶片由单个支撑框架或相应的第一和第二支撑框架支撑时，该部段在下文中表示为第 一保持部段。当第二叶片被支撑在单个支撑框架处或第一支撑框架和第二支撑框架处，该 部段在下文中表示为第二保持部段。
[0011] 在另外的示例性实施例中，第三支撑框架或多个支撑框架可在从基部框架大体上 坚直延伸的方向上联接到基部框架。
[0012] 在支撑框架的相应的保持部段处，安装了用于相应的叶片的保持设施。保持设施 可以是例如支撑板，相应的叶片可放置在该支撑板上。此外，相应的托架可安装在相应的保 持部段处，其中托架具有待保持的相应的叶片的表面的至少部分地互补的形状。从而，可通 过使用相应的托架而实现叶片的恰当且更平滑的支撑。托架可以例如固定到相应的叶片部 段并且可以可分离地铰接在相应的保持部段处使得可以将叶片与托架一起从相应的保持 部段快速移除。
[0013] 安装到基部框架的轮结构包括具有轮的轮单元，使得保持系统可以沿地面滚动。 轮可以适合在常规地面上滚动。此外，轮可以是列车类轮，其适合沿着沿地面延伸的轨道滚 动。轮可由钢或橡胶类材料制成。
[0014] 保持系统还可包括用于保持多个相应的另外的第一叶片的多个另外的第一保持 部段和用于保持相应的另外的第二叶片的多个另外的第二保持部段。
[0015] 从而，通过本发明，保持系统适合将叶片叠置在大的叠堆中。这样的叠堆可包括两 行、三行或更多行叶片（即，沿大体上坚直的方向叠置的叶片）以及两个、三个或更多个列 (即，沿大体上水平的方向叠置的叶片），使得多个叶片可彼此相邻且彼此上下叠置。特别 地，保持系统包括轮结构，其附接到基部框架使得保持系统可由多个运输交通工具从叶片 工厂直接运输到安装现场，其中运输交通工具的改变能以快速方式进行。由于保持系统可 通过轮结构滚动到地面上，保持系统可以例如能以快速方式从卡车或船滚动或滚动到卡车 或船。例如，可以应用具有从地面可接近的装载区域的所谓的滚装船（R0R0船），其中保持 系统可以被容易地滚上或滚下船。从而，不再可以将每个叶片一个接一个从一种运输交通 工具向另一种运输交通工具移动（例如，由起重机）。通过本发明，风力涡轮机叶片的整个 叠堆可由固持系统从一种运输交通工具移动至另一种运输交通工具。从而，可实现多个风 力涡轮机叶片的快速而有效的运输。
[0016] 根据另一个示例性实施例，轮结构包括彼此间隔开的至少两个轮单元。每个轮单 元可包括多个轮，以便将叶片的重量分布到多个轮上。轮单元可沿基部框架分布，使得实现 了恰当的重量分布和保持系统在地面上的稳定支撑。特别地，一个轮单元可安装在基部框 架的第一端处，并且第二轮单元可安装在定位成与第一基部框架相对的基部框架的第二端 处。
[0017] 根据另一个示例性实施例，轮结构和轮单元分别可分离地联接到基部框架。从而， 轮结构在保持系统由运输交通工具运输期间可被拆卸。在运输期间，保持系统可以例如立 置在柱子或支撑底脚上，使得稳定的支撑被提供。
[0018] 根据另一个示例性实施例，轮结构可沿具有坚直分量的方向移动，使得在第一位 置，轮结构提升基部框架，而在第二位置，基部框架立置在地面上，并且轮结构不与地面接 触，即力传递接触。换句话讲，轮结构可包括可在远离地面或在到地面的方向上移动的轮。 从而，当在运输交通工具之间移动保持系统，轮结构和轮分别可在第一位置且在运输到交 通工具上期间移动，轮结构和轮分别可以移动进入第二位置。在第二位置，基部框架可立置 在柱子和立置的底脚上，底脚可提供相比轮在地面上更稳固的支撑。
[0019] 根据另一个示例性实施例，第一保持部段位于第二保持部段上方。从而，第一叶片 可支撑在第二叶片上方。换句话讲，如果第一保持部段位于第二保持部段上方，则提供了保 持部段的列和因此支撑的叶片的坚直延伸的列。
[0020] 在下文中，第一保持部段限定了在列的顶部处的保持部段，而第二保持部段可限 定在第一保持部段下方（相对于坚直方向）的保持部段。特别地，多个第二保持部段可位 于第一保持部段下方的一个公共列中。第一保持部段限定固持部段的顶部部段，其位于相 对于（多个）第二保持部段最远离地面处。
[0021] 在另一个示例性实施例中，保持系统包括第一升降机装置，其联接到支撑框架使 得第二叶片可在第一保持部段和第二保持部段之间移动。由第一保持部段保持的第一叶片 可由起重机容易地搬运到或搬离保持系统，该起重机从保持系统的顶部抓取第一叶片并且 在另一步骤中沿远离保持系统的坚直方向移动第一叶片。从而，如果第一保持部段脱离第 一叶片，则升降机装置可将第二叶片从位于下部的第二保持部段向上移动至第一（顶部） 部段。从而，第二叶片是由第一保持部段保持的第一叶片。在下一步骤中，起重机可再次 抓取由第一保持部段固定的第二叶片并且可以将第二叶片以简单的方式搬离保持系统。由 于第二叶片被保持在第一顶部保持部段内，第二叶片不必由起重机在保持系统内小心地升 高，而是可以从顶部第一保持部段升高远离保持系统。从而，在被移动至或移动远离保持系 统时，降低了第二叶片碰撞保持系统的风险和因此损坏叶片的风险。
[0022] 通过升降机装置，第一和第二叶片可被逐一升高至保持系统的顶部水平（第一保 持部段）。这样，如果叶片将被安装在风力涡轮机处，或者如果叶片被移至保持系统，所有叶 片都可由例如起重机或类似的起重装置搬离保持系统的顶部水平。这使在叶片的搬运期间 的安全隐患最小化。
[0023] 如果装载保持系统，第二叶片首先从顶部水平升高至最低可接近水平。随后，另外 的第二叶片被固定到第一保持部段（保持系统的顶部水平）并且下降到第二最低水平（另 外的第二保持部段）等，直到叶片固持器载满叶片，其中第一叶片储存在顶部水平（第一保 持部段）处。总之，通过第一升降机装置，叶片在装载或卸载保持系统期间可以在保持系统 内向下或向上升高。
[0024] 升降机装置可包括例如链条和/或丝绳，其联接到叶片，S卩，联接到支撑板或托 架。驱动马达（电气、液压和/或气动驱动的马达）和齿轮用于驱动链条和/或丝绳。例 如，链条可安装在支撑框架处并可沿着支撑框架沿坚直方向延伸。用于保持相应的叶片的 支撑板或托架可联接到链条。当沿坚直方向移动链条时，所联接的托架和因此相应的叶片 也沿坚直方向移动。托架或支撑板可以可分离地铰接到链条。换句话讲，当沿坚直方向移 动链条时，叶片可移动至保持系统的和特别地相应的中心、第一和/或第二支撑框架的所 需的第一和/或第二保持部段。
[0025] 根据另一个示例性实施例，保持系统包括用于保持风力涡轮机的另外的第一叶片 的另外的第一保持部段和用于保持风力涡轮机的另外的第二叶片的另外的第二保持部段。 另外的第一保持部段位于另外的第二保持部段上方。第一保持部段和第二保持部段沿大体 上水平的方向相对于另外的第一保持部段和另外的第二保持部段相邻定位。
[0026] 第一保持部段和另外的第一保持部段描述了保持系统的和特别地相应的中心、第 一和/或第二支撑框架的一行坚直地顶部水平的保持部段。第二保持部段和另外的第二保 持部段描述了相应的保持部段，该相应的保持部段描述了位于相应的第一保持部段和另外 的第一保持部段下方的另一行。在第一保持部段和另外的第一保持部段下方，可以安装多 个（多行）第二保持部段和另外的第二保持部段。换句话讲，第一保持部段和（多个）第二 保持部段限定第一列保持部段，并且另外的第一保持部段和（多个）另外的第二保持部段 限定第二列保持部段。第一保持部段和另外的第一保持部段沿大体上水平的方向彼此相邻 定位。从而，第一保持部段和另外的第一保持部段可限定第一（大体上水平地延伸的）行。 第二保持部段和另外的第二保持部段可沿水平方向彼此相邻定位且因此限定第二行。特别 地，多个列的第一和第二保持部段和多个第二行的第二保持部段可安装在保持系统处，由 此多个第二行位于定位在顶部水平的第一保持部段和另外的第一保持部段下方。
[0027] 总之，可形成适于承载第一和第二叶片的叠堆的保持系统，该叠堆可包括例如超 过两行和超过两列的保持部段。例如，叶片的叠堆可由保持系统保持，保持系统可包括两列 和五行相应的保持部段和待保持的相应的叶片。
[0028] 根据另一个示例性实施例，第一升降机装置还联接到另外的支撑框架使得第二叶 片和另外的第二叶片可在第一保持部段和第二保持部段之间同时移动。从而，通过以上所 述示例性实施例，一整行叶片可从下部的第二保持部段向上移动至顶部水平的第一保持部 段。
[0029] 在另一个示例性实施例中，保持系统还包括第二升降机装置，其联接到支撑框架 使得另外的第二叶片可在另外的第一保持部段和另外的第二保持部段之间移动。第二升降 机装置可包括与如上所述第一升降机装置类似的特征。
[0030] 通过使用第一升降机装置和第二升降机装置，第二叶片和另外的第二叶片可单独 地升高至第一保持部段和另外的第一保持部段且错开时间。从而，第二叶片和另外的第二 叶片可在第一保持部段和第二保持部段彼此独立地移动。
[0031] 根据保持系统的另一个示例性实施例，保持系统还包括过道，其安装到第一保持 部段使得第一保持部段可由人接近。从而，例如，起重机吊钩可由工人人工联接到相应的托 架。从而，实现了起重机到待搬运的相应的叶片的适当联接。
[0032] 通过上述运输系统，可以在几种运输交通工具之间以更有效的方式运输上述固持 器。运输系统包括另外的支撑框架，保持系统可由该另外的支撑框架支撑。第三升降机装 置联接到另外的支撑框架，使得另外的支撑框架和因此由另外的支撑框架支撑的保持系统 可沿具有坚直分量的方向移动。
[0033] 运输系统的另外的支撑框架可以是一套横梁或轨道，固持器可特别地通过保持系 统的轮结构在该套横梁或轨道上向前移动（滚动）。运输系统可包括具有引导元件（导轨） 的骨架，支撑框架可由第三升降机装置在引导元件上沿大体上坚直的方向移动。
[0034] 第三升降机装置可包括与第一和第二升降机装置相同或类似的技术特征。例如， 支撑框架可联接到可移动地安装到运输系统的另外的支撑框架的骨架的链条，该链条可由 相应的电动、液压或气动马达驱动。
[0035] 运输系统可被安装例如在相应的运输交通工具上，例如船或卡车的装载平台。例 如，如果船的装载区域和卡车的装载区域具有不同的高度，则安装在卡车处的运输系统可 升高或降低上面支撑保持系统的另外的支撑框架，直到实现位于船上的另外的运输系统的 另外的支撑框架的共同的水平。接着，如果一个运输系统的另外的支撑框架具有与另一个 运输系统的另外的支撑框架相同的高度，则保持系统可由其轮结构从所述一个另外的支撑 框架容易地移动（滚动）至另一个另外的支撑框架。
[0036] 从而，通过运输系统，提供了一种用于使由上述保持系统支撑的叶片的叠堆从安 装在第一运输交通工具处的一个运输系统移动至安装在另外的运输交通工具处的另一个 运输系统的简单方法。
[0037] 根据运输系统的另一个示例性实施例，运输系统包括另外的基部框架和联接到该 另外的基部框架的另外的轮结构。另外的轮结构包括彼此间隔开的至少两个另外的轮单 元。从而，运输系统也可能可由另外的轮结构分别沿地面和运输交通工具的相应的装载平 台移动。从而，运输系统更灵活。
[0038] 根据运输系统的另一个示例性实施例，轮结构可分离地联接到另外的基部框架。 根据另一个示例性实施例，另外的轮结构可沿具有坚直分量的方向移动，使得在第一位置， 另外的轮结构提升另外的基部框架，而在第二位置，另外的基部框架立置在地面上。
[0039] 此外，如果运输系统可利用另外的轮结构移动，则运输系统可沿相应的运输交通 工具的装载平台定位到所需的装载部段，该装载部段为例如可由起重机触及的。从而，不需 要提供移动式起重机或多个起重机，以便移除相应的叶片或相应的保持系统。
[0040] 第一升降机、第二升降机装置和/或（多个）第三升降机装置可由控制器遥控并 且例如由燃料驱动的发电机或蓄电池或其它动力装置供能。
[0041] 总之，通过本发明，提出了提供用于运输风力涡轮机叶片的适当方法的保持系统 和运输系统。叶片以两个或更多个行和一个和更多个列叠置在保持系统的相应的支撑部段 中。此外，保持系统可由相应的轮结构移动。此外，在另一个示例性实施例中，保持系统包 括升降机装置，使得相应的第二叶片被置于顶部水平的行中，并且由升降机装置向下升高 至较低水平的行。通过由升降机装置将相应的第二叶片从较低水平（第二和另外的第二保 持部段）升高至顶部水平行，每个叶片可以容易地从顶部水平行（第一和另外的第一保持 部段）被移除。
[0042] 此外，保持系统可由运输系统的另外的支撑框架承载，该另外的支撑框架可由第 三升降机装置升高和降低。
[0043] 根据本发明的另一个方面，提供了一种用于运输风力涡轮机的叶片的另外的保持 系统。该另外的保持系统包括基部框架和支撑框架，支撑框架具有用于保持涡轮机的第一 叶片的第一保持部段和用于保持风力涡轮机的第二叶片的第二保持部段。支撑框架安装到 基部框架。从而，第一保持部段和第二保持部段联接到基部框架。另外的保持系统包括上 述第一（第二和/或另外的第二）升降机装置，其联接到支撑框架使得第二叶片可在第一 保持部段和第二保持部段之间移动。
[0044] 根据本发明的另一个方面，提供了一种用于由保持系统搬运风力涡轮机的叶片的 方法。保持系统具有两个或更多个行和列，其中叶片通过具有升降机系统（包括例如上述 升降机装置）而装载到保持系统的顶部水平行和从顶部水平行卸载，以在装载期间降低叶 片和在卸载期间将叶片升高至顶部水平行。
[0045] 根据本发明的另一个方面，提供了一种用于由保持系统搬运风力涡轮机的叶片的 方法。保持系统包括一组或多组可分离的轮（例如，上述轮结构），以用于从叶片工厂直接 运输保持系统和搭载到船或其它运输工具上。
[0046] 根据本发明的另一个方面，提供了一种用于运输具有保持系统的叶片的方法。该 方法包括下列步骤： -将（例如，上述另外的支撑框架的）运输框架的轨道置于保持系统下方； -由升降工具（例如，上述升降机装置）提升轨道和保持系统；以及 -将保持系统移动/推动/拉引到例如在船甲板或其它运输工具上的框架上； -将保持系统运输到风力涡轮机安装现场。
[0047] 必须指出，本发明的实施例已参照不同的主题进行了描述。特别地，一些实施例已 参照设备类权利要求进行描述，而其它实施例已参照方法类权利要求进行描述。然而，本领 域的技术人员将从上面和下面的描述想到，除非另外指出，除了属于一类主题的特征的任 何组合之外，与不同主题有关的特征之间、特别是在设备类权利要求的特征和方法类权利 要求的特征之间的任何组合也被认为将随本申请一起公开。

【专利附图】

【附图说明】
[0048] 以上限定的方面和本发明的另外的方面从下文将描述的实施例的示例显而易见， 并且参照该实施例的示例加以说明。下面将参照实施例的示例更详细地描述本发明，但本 发明不受其限制。
[0049] 图1示出根据本发明的示例性实施例的保持系统的示意图； 图2示出如图1中所示保持系统的放大视图； 图3至图5示出根据本发明的示例性实施例的运输系统和保持系统的示意图。

【具体实施方式】
[0050] 附图中的图示是示意性的。应当指出，在不同的图中，类似或相同的元件具有相同 的附图标记。
[0051] 图1示出用于运输叶片101U02的保持系统100。保持系统100包括基部框架 106、第一支撑框架112和第二支撑框架113。第一支撑框架112和第二支撑框架113安装到 基部框架106。第一支撑框架112和第二支撑框架113中的每一个包括用于保持风力涡轮 机的第一叶片101、101'、101' '的第一保持部段I和用于保持风力涡轮机的第二叶片102、 102'、102' '的第二保持部段II。此外，保持系统100包括轮结构，其包括多个轮单元109、 109'、109' '。轮结构安装到基部框架106,使得基部框架106可沿地面108移动。
[0052] 如图1所示的本发明的示例性实施例示出了包括基部框架106的保持系统100,基 部框架106具有矩形形状，其中在相应的相对的端部部段处，安装有第一支撑框架112和第 二支撑框架113。每个支撑框架112、113包括相应的第一保持部段，相应的叶片101、101'、 101' '可固定在该相应的第一保持部段处。在第一保持部段I下方，一个或多个第二保持部 段II位于每个支撑框架112U13处，其中第一支撑框架112和第二支撑框架113的相对的 第二保持部段Π保持相应的第二叶片102。
[0053] 相应的支撑框架112U13的第一保持部段I描述了在每个支撑框架112U13的顶 部水平处的相应的保持部段，在那里保持第一叶片1〇1、1〇1'、1〇1"。定位在第一保持部段I 处的叶片101、102可通过由例如起重机提升或降低相应的叶片101、102来附接到保持系统 100或与保持系统100分离。
[0054] 每个保持部段I、II包括用于保持相应的叶片101、102的相应的保持装置。相应 的保持部段I、II的保持装置可以是例如支撑板或托架111 (参见图2)。
[0055] 如图1所示，保持系统100适合保持叶片101、102的叠堆，其中叠堆包括特别地三 列叶片101、102和五行叶片101、102。在本发明的其它示例性实施例中，更多或更少行或列 的叶片101、102可附接到相应的保持系统100。
[0056] 如图1所示，保持系统100包括基部框架106,在每个拐角处，相应的轮单元109、 109'、109〃附接到基部框架106。从而，保持系统100可沿地面108移动。此外，每个固持器 单元109、109'、109〃包括相应的轮，其可以移动至第一位置和第二位置。在第一位置，轮结 构109、109'、109〃从地面108提升基部框架106,其中在第二位置，轮单元109、109'、109〃 不支撑基部框架106,并且基部框架106利用柱子或底脚107立置在地面108上。
[0057] 在一组轮单元109、109'、109〃被激活之前，轮单元109、109'、109〃可例如由叉车 或类似的交通工具放置在基部框架106下方。附接到保持系统100的轮单元109、109'、109〃 也可用于运输系统300、310。
[0058] 如图1所示，相应的托架111承载相应的叶片101U02的根端或顶端。托架111可 附接到相应的升降机装置11〇、114、115的链条、丝绳或束带201(如在图2中可见）。链条、 丝绳或束带201可充当循环环路系统，其从相应的支撑框架112、113的底部水平延伸至相 应的支撑框架112、113的顶部水平。从而，如果相应的托架111向上或向下移动，叶片101、 102的相应的端部相对于相应的支撑框架112、113移动至所需位置。相应的叶片101、102 可以手动地或自动地锁定或连接到相应的托架111。
[0059] 此外，图1中不出了用于第一升降机装置110、110'、114、115的设施。第一升降机 装置110可如图1所示附接到第一支撑框架112并且另外的第一升降机装置110'附接到第 二支撑框架113。相应的第一升降机装置110、110'可包括例如在相应的第一支撑框架112 和第二支撑框架113的顶部上的滑轮。滑轮可由相应的致动器或马达驱动。绳环或链条环 可围绕滑轮延伸。通过马达，链条也特别地沿坚直方向移动。在相应的第一保持部段I和 第二保持部段Π处，托架111 (可分离地）附接到链条。如果链条在该方向上移动至滑轮 110,则托架111和相应的叶片101、102也被提升。从而，通过升降机装置110,相应的叶片 101U02可在相应的保持部段1、11之间被降低或提升。从而，叶片101U02可从顶部水平 位置（第一保持部段I)从保持系统100取走或可由起重机在顶部水平部段处附接到保持 系统101。没必要由起重机沿坚直方向升高位于最低处的第二叶片102。位于最低处的第 二叶片102可以例如由第一升降机装置110升高至第一保持部段I，其中叶片102损坏的风 险降低。
[0060] 此外，第一升降机装置110可以提升或降低在第一和第二保持部段之间的整行叶 片。备选地，相应的升降机装置11〇、114、115可联接到每列保持部段I、II，使得叶片101、 102可由第一升降机装置110沿第一列移动，叶片101'、102'可由第二升降机装置114沿第 二列移动，并且叶片101' '、1〇2' '可由另外的第二升降机装置115沿第二列移动。
[0061] 图2示出了如图1所示的保持系统100的更详细视图。在图2中，示出了顶部水 平的第一保持部段I，其包括三列第一叶片101、101'、1〇1' '。相应的第二保持部段II位于 第一保持部段I下方，其中第二保持部段π保持一行第二叶片102、102'、102' '。
[0062] 此外，在图2中，更详细地示出了第一升降机装置110、第二升降机装置114和另外 的第二升降机装置115。每个升降机装置110、114、115可包括滑轮，闭环的束带围绕滑轮 延伸。束带在相应的升降机装置11〇、114、115的两个滑轮之间延伸，其中托架111由在滑 轮之间延伸的束带的部段保持。通过用相应的滑轮移动束带，可以增加或减少滑轮之间的 束带的长度，使得相应的叶片101、101'、101"、102、102'、102〃的高度位置可调整。如果托 架111的所需位置由相应的升降机装置11〇、114、115调整，则托架111可固定到相应的第 一支撑框架112、113,并且绳子可与托架111分离。
[0063] 如图2所示，在每列处提供了相应的升降机装置110、114、115，使得每一列的叶片 101、101'、101' '、102、102'、102' '可相对于相邻的列独立地提升或降低。也可以提供一个 公共的升降机装置110、114、115,整行叶片101'、101''或102、102'、102''可利用该升降机 装置同时降低和提升。
[0064] 此外，如图2所示，示出了过道202。过道202可沿第一保持部段I定位，使得工人 可以沿第一保持部段I移动。从而，起重机的诸如吊钩的抓取元件可以手动地附接到相应 的托架111或将提升或降低的相应的叶片101'、101' '、102、102'、102' '。
[0065] 除了过道202之外，可在第一支撑框架112和/或第二支撑框架113处设置多个 过道，使得在相应的第一保持部段I和第二保持部段II处的叶片1〇1、1〇2可由工人接近。 从而，叶片操纵可以更容易。例如，工人可以帮助放置和附接例如起重机吊钩。过道202可 通过例如扶梯接近。
[0066] 图3示出了适合运输特别地如图1和图2所示的保持系统100的运输系统300。 如图3所示，保持系统100可由运输系统300支撑。运输系统300包括另外的轮结构301， 使得运输系统300可从一个运输交通工具驱动至另一个运输交通工具，例如，如图3所示的 船320。运输系统300可将支撑的保持系统100从第一水平提升或降低至第二水平，其中每 个水平对应于相应的运输交通工具或相应的另外的运输系统310的平台。从而，实现了由 保持系统100保持的叶片叠堆在运输交通工具之间的容易而快速的移动。
[0067] 图4和图5示出了相应的运输系统300、310。保持系统100应该在运输系统300 和另外的运输系统310之间移动。
[0068] 如图4所示，另外的运输系统310位于运输船320上，并且运输系统300位于地面 100上。运输系统300可由另外的轮结构301移动至靠近船320的所需位置。另外的升降 机装置提升保持系统100,直到达到保持系统100的所需高度。特别地，在该所需高度处，运 输系统300的另外的支撑框架501具有与另外的运输系统310的另外的支撑框架501'相 同的到地面108 (公共基准面）距离。
[0069] 如图5所示，保持系统100可由其轮结构沿着相应的另外的支撑框架501、501'移 动，直到保持系统100完全由运输系统300或另外的运输系统310支撑。从而，起重机或用 于将保持系统1〇〇从一个运输系统300搬运到另外的运输系统310的其它设备是不必要 的。此外，叶片1〇1、1〇2的整个叠堆能以快速而节约的方式移动至或移离运输交通工具。
[0070] 应当指出，术语"包括"不排除其它元件或步骤，并且"一"或"一个"不排除多个。 结合不同的实施例描述的元件也可被组合。还应当指出，权利要求中的附图标记不应理解 为限制权利要求的范围。
【权利要求】
1. 一种用于保持风力涡轮机的叶片的保持系统（100)，所述保持系统（100)包括： 基部框架（106)， 支撑框架（112; 113)，其具有用于保持所述风力涡轮机的第一叶片（101)的第一保持 部段（I)和用于保持所述风力涡轮机的第二叶片（102)的第二保持部段（II)， 其中，所述支撑框架（112; 113)安装到所述基部框架（106)，以及 轮结构，其安装到所述基部框架（106)使得所述基部框架（106)能在地面（108)上移 动。
2. 根据权利要求1所述的保持系统（100)， 其中，所述轮结构包括彼此间隔开的至少两个轮单元（109)。
3. 根据权利要求1或2所述的保持系统（100)， 其中，所述轮结构可分离地联接到所述基部框架（106)。
4. 根据权利要求1至3中的一项所述的保持系统（100)， 其中，所述轮结构能沿到往和远离所述基部框架（106)的方向移动，使得在第一位置， 所述轮结构承载所述基部框架（106)，并且在第二位置，所述基部框架（106)位于所述地面 (108)处。
5. 根据权利要求1至4中的一项所述的保持系统（100)， 其中，所述第一保持部段（I)位于所述第二保持部段（II)上方。
6. 根据权利要求5所述的保持系统（100)，还包括： 第一升降机装置（110)，其联接到所述支撑框架（112; 113)使得所述第二叶片（102) 能在所述第一保持部段（I)和所述第二保持部段（II)之间移动。
7. 根据权利要求5或6所述的保持系统（100)， 其中，所述支撑框架（112; 113)还包括用于保持所述风力涡轮机的另外的第一叶片 (101)的另外的第一保持部段（I '）和用于保持所述风力涡轮机的另外的第二叶片（102'） 的另外的第二保持部段（II'）， 其中，所述另外的第一保持部段（I '）位于所述另外的第二保持部段（II'）上方，并且 其中，所述第一保持部段（I)和所述第二保持部段（II)沿大体上水平的方向相对于所 述另外的第一保持部段（I '）和所述另外的第二保持部段（II'）相邻定位。
8. 根据权利要求7所述的保持系统（100)， 其中，所述第一升降机装置（110)还联接到所述支撑框架（112; 113)，使得所述第二 叶片（102)和所述另外的第二叶片（102'）能在所述相应的第一保持部段（I)和所述另外 的第一保持部段（I '）与所述相应的第二保持部段（Π)和所述另外的第二保持部段（ΙΓ ) 之间移动。
9. 根据权利要求7或8所述的保持系统（100)，还包括： 第二升降机装置（203)，其联接到所述支撑框架（112; 113)使得所述另外的第二叶片 (102'）能在所述另外的第一保持部段（I '）和所述另外的第二保持部段（ΙΓ )之间移动。
10. 根据权利要求1至9中的任一项所述的保持系统（100)，还包括： 过道（202)，其安装到所述支撑框架（112; 113)使得所述第一保持部段（I)能由人接 近。
11. 一种用于运输根据权利要求1至10中的一项所述的保持系统（100)的运输系统 (300)，所述运输系统（300)包括： 另外的支撑框架，所述保持系统（100)能由所述另外的支撑框架支撑，以及 第三升降机装置（110)，其联接到所述另外的支撑框架使得所述另外的支撑框架能沿 具有坚直分量的方向移动。
12. 根据权利要求11所述的运输系统（300)，还包括： 另外的基部框架（402)，以及 另外的轮结构，其联接到所述另外的基部框架（402)， 其中，所述另外的轮结构包括彼此间隔开的至少两个另外的轮单元（301)。
13. 根据权利要求11或12所述的运输系统（300)， 其中，所述另外的轮结构可分离地联接到所述另外的基部框架（401)。
14. 根据权利要求11至13中的一项所述的运输系统（300)， 其中，所述另外的轮结构能沿具有坚直分量的方向移动，使得在第一位置，所述另外的 轮结构提升所述另外的基部框架（402)，并且在第二位置，所述另外的基部框架（402)立置 在所述地面（108)上。
15. -种用于由根据权利要求1至10中的一项所述的保持系统（100)运输风力涡轮机 的叶片的方法。
【文档编号】F03D1/00GK104066974SQ201280068119
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2012年12月13日 优先权日:2012年1月26日
【发明者】H.波尔森, J.E.韦斯特加尔德 申请人:西门子公司