用于制造汽车发动机的活塞的方法
【专利摘要】一种用于制造汽车发动机的活塞的方法，该方法能够防止在铸造后在活塞头上的燃烧室的表面上的铸造缺陷，例如氧化夹杂物或者缩孔。该方法包括通过将第一熔化金属材料倾倒进入第一模具来铸造具有碗的头顶部，带有要在所述第一模具中的上部形成的头顶部的结合部和处于头顶部的结合部上的第一凸台；通过将第二熔化金属材料倾倒进入第二模具来铸造本体，带有要在所述第二模具中的上部形成的本体的结合部和处于本体的结合部上的第二凸台；将这些凸台从所述头顶部和所述本体上去除；以及将所述头顶部和所述本体结合成整体以形成活塞。
【专利说明】用于制造汽车发动机的活塞的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于制造汽车发动机的活塞的方法，具体地，涉及这样一种用于制造汽车发动机的活塞的方法，该方法能够防止在铸造后在活塞头上的燃烧室的表面上的铸造缺陷，例如氧化夹杂物或者缩孔。
【背景技术】
[0002]车辆发动机中的活塞是在汽缸内往复的部分，在动力冲程中，其在通过高温和高压气体的力量而被推动向下的同时，通过连接至其底部的连杆而将动力传输至曲轴。
[0003]活塞头是燃烧室的一部分，并且燃烧室是对发动机的性能和燃料效率有很大影响的元件，因此需要一种允许空气-燃料混合物的高效燃烧并且使得环境污染最小化的结构。燃烧室的形状取决于气门系和火花塞的安装位置、冷却类形、以及活塞头的形状等。
[0004]最近，作为一种发动机技术，已经引入了汽油直喷(⑶I)式的发动机，以满足高压喷射器技术的发展和提高燃料效率的增长需求。因为GDI式将燃料直接喷射进入燃烧室中然后将燃料燃烧，所以GDI式具有提高发动机性能和燃料效率并且减少排放气体的优点。更具体地，与进气道喷射(PFI)式(一种通过将燃料喷射进入进气口中以将空气-燃料混合物供给进入燃烧室中的形式)相比，GDI式是直喷式，其具有允许超级稀薄燃烧并具有高燃烧安全的优点。
[0005]在GDI发动机中，将直接喷射进入燃烧室中的燃料很好地收集在火花塞周围是重要的，而这取决于燃烧室的结构，相应地，作为燃烧室的一部分的活塞头的形状也很重要。
[0006]能够控制空气和燃料流动的凹形碗通常在GDI发动机中的活塞的顶部(头顶部)形成以解决将发动机油混合到混合物中的问题，进而提高发动机性能和燃料效率，并且减少颗粒物(PMs)和排放气体。该碗通过导引空气和燃料的流动而允许在围绕火花塞的点火区域中产生致密混合物。
[0007]S卩，当通过进气口注入到碗的空气在碗壁上流动时，流动得以加强，并且从喷射器喷射出的燃料在撞击碗壁后蒸发的同时与空气相混合，因此产生了令人满意的混合物，然后通过在整个燃烧室中稀薄化但是围绕火花塞有层次且密集的混合物进行燃烧。
[0008]如上所述，通过形成用以在点火区域中燃烧致密混合物的碗，能够提高发动机的性能和燃料效率并且减少颗粒物和排放气体。此外，作为燃烧室的一部分，活塞头的顶部具有的碗的形状影响了发动机油的稀释、发动机性能和燃料效率以及颗粒物和排放气体的产生。
[0009]相应地，已经提出用于将燃烧性能和燃料效率最大化并且排放气体最少化的碗的不同形状，韩国专利申请
【发明者】张弼盛 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社