专利名称：一种柴油机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及活塞，尤其涉及一种柴油机活塞。
背景技术：
现有的柴油机活塞结构从上到下一般包括活塞顶，环形火力岸，环形活塞环区和活塞裙，所述活塞环区设有环形槽。当活塞用于高排放、高负荷的柴油机中时，环形火力岸直径若设计过小，活塞与气缸之间的间隙就过大，柴油机燃烧不充分，则排放达不到要求；环形火力岸直径若设计太大时，活塞与气缸之间的间隙就过小，则容易积碳，从而引起拉缸，进而导致柴油机输出功率降低、油耗增大，甚至影响使排气不达标等。
发明内容本实用新型的目的是提供一种在高温下工作时，能存储积碳，防止拉缸的柴油机活塞。为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案:一种柴油机活塞，其从上到下依次包括活塞顶，环形火力岸，环形活塞环区和活塞裙，所述活塞环区设有环形槽，所述环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽。采用以上结构，活塞在高排放、高负荷的柴油机中工作时，由于高温工作，活塞火力岸与气缸间的余隙处会产生积碳，产生的积碳存储在环形火力岸的积碳槽中，从而防止产生拉缸现象，保证柴油机高功率正常地运行。同时，采用以上结构，可以将环形火力岸直径设计大，使柴油机达到高排放的要求。所述积碳槽的截面形状为内凹的圆弧形，圆弧半径为0.3-0.7cm，从而具有更多的积碳空间。采用本使用新型的结构，在环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽，用于存储活塞由于高温工作产生的积碳，从而可防止产生拉缸现象，使柴油机内的柴油燃烧更加充分，提高柴油机的工作效率，降低排放，还可降低油耗。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为本实用新型柴油机活塞的侧视图；图2为
图1的局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:如
图1或图2所示，本实用新型的活塞，其从上到下依次包括活塞顶1，环形火力岸2，环形活塞环区3和活塞裙4，所述活塞环区3设有环形槽5，所述环形火力岸2外壁上设有一圈以上的积碳槽6。[0013]所述积碳槽6的截面形状为内凹的圆弧形，圆弧半径为0.3-0.7cm。本使用新型的活塞在高排放、高负荷的柴油机中工作时，由于高温工作，活塞火力岸2与气缸的余隙处会产生积碳，产生的积碳存储在环形火力岸2的积碳槽6中，从而防止产生拉缸现象，保证柴油机高功率正常地运行。同时，采用以上结构，可以将环形火力岸2直径设计大，减小活塞火力岸2与气缸间的余隙，从而降低排放。
权利要求1.一种柴油机活塞，其从上到下依次包括活塞顶，环形火力岸，环形活塞环区和活塞裙，所述活塞环区设有环形槽，其特征在于:所述环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽。
2.根据权利要求1所述的柴油机活塞，其特征在于:所述积碳槽的截面形状为内凹的圆弧形。
3.根据权 利要求2所述的柴油机活塞，其特征在于:所述圆弧半径为0.3-0.7cm。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机活塞，其从上到下依次包括活塞顶，环形火力岸，环形活塞环区和活塞裙，所述活塞环区设有环形槽，所述环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽。采用本使用新型的结构，在环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽，用于存储活塞由于高温工作产生的积碳，从而可防止产生拉缸现象，使柴油机内的柴油燃烧更加充分，提高柴油机的工作效率，降低排放，还可降低油耗。
文档编号F02F3/00GK203081601SQ20132002456
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月17日 优先权日2013年1月17日
发明者薛玉田 申请人:福州钜全汽车配件有限公司