专利名称：一种柴油机气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机配件技术领域，尤其涉及一种柴油机气门。
背景技术：
气门是柴油机燃烧室的组成部分，又是气体进出燃烧室的阀门，其需要承受巨大的冲击载荷，且在高温下工作，气门头部要承受1150°C以上的高温。这种恶劣的工作条件要求气门应当具有足够的刚度、强度、耐高温性和耐磨性。目前，随着柴油机强化程度的提高，采用同一种材料制造的普通气门无法同时满足柴油机气门应当具备的耐高温和耐磨的要求。当采用耐1150°C以上高温的铬锰系合金钢这一种材料制作气门时，气门杆部在温度较低的气门导管内往复运动，易出现冷脆现象，导致气门杆部断裂；当采用耐磨的铬硅系合金钢这一种材料制作气门时，该材料的耐高温性能无法满足气门头部承受1150°C以上温度、14.5MPa爆发压力的条件。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种柴油机气门，该气门既满足气门头部耐高温要求又满足气门杆部耐磨要求，提高整个气门的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种柴油机气门，包括气门本体，所述气门本体包括气门杆部与气门头部，所述气门杆部采用耐磨合金钢，所述气门头部采用耐高温合金钢；所述气门杆部与所述气门头部通过摩擦焊焊接为一体。作为优选，所述耐磨合金钢采用铬硅系合金钢，所述耐高温合金钢采用铬锰系合金钢。由于采用了上述技术方案，本实用新型的柴油机气门为组合式结构，其气门杆部为耐磨合金钢，气门头部为耐高温合金钢，气门杆部与气门头部通过摩擦焊焊接为一体；耐磨合金钢材料的气门杆部在气门导管内往复运动，满足了对气门杆部耐磨性的要求，耐高温合金钢材料的气门头部在高温下工作，满足了对气门头部耐高温的要求；气门杆部与气门头部两种不同的材料通过摩擦焊焊接为一体，相对于传统的熔焊，摩擦焊具有焊接接头质量高、质量稳定、一致性好的优点，整个气门使用寿命长。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图中:1-气门杆部；2_气门头部；3_焊接处。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步非限制性的说明。如图1所示，为本实用新型实施例的柴油机气门，包括气门本体，该气门本体包括气门杆部I与气门头部2，气门杆部I采用耐磨合金钢，气门头部2采用耐高温合金钢；生产时，利用摩擦焊机将气门杆部I与气门头部2摩擦焊接为一体，即制得本实用新型的组合式柴油机气门，采用摩擦焊的方式可以确保焊接处3 —致性好、接头质量高，气门使用寿命长。本实施例中，气门杆部I所用的耐磨合金钢采用铬硅系合金钢，铬硅系合金钢的具体牌号、组分及含量如表I所示；气门头部2所用的耐高温合金钢为耐1150°C以上高温的铬锰系合金钢，铬锰系合金钢的具体牌号、组分及含量如表2所示。表I
权利要求1.一种柴油机气门，包括气门本体，所述气门本体包括气门杆部与气门头部，其特征在于:所述气门杆部采用耐磨合金钢，所述气门头部采用耐高温合金钢；所述气门杆部与所述气门头部通过摩擦焊焊接为一体。
2.如权利要求1所述的一种柴油机气门，其特征在于:所述耐磨合金钢采用铬硅系合金钢，所述耐高温合金钢采用铬锰系合金钢。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气门，包括气门本体，该气门本体包括气门杆部与气门头部，气门杆部采用耐磨合金钢，气门头部采用耐高温合金钢；气门杆部与气门头部通过摩擦焊焊接为一体；其中，耐磨合金钢采用铬硅系合金钢，耐高温合金钢采用耐1150℃以上高温的铬锰系合金钢。本实用新型的组合式结构的柴油机气门既满足了气门头部耐高温要求又满足了气门杆部耐磨要求，气门的使用寿命长。
文档编号F01L3/20GK203035285SQ20132002883
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月19日 优先权日2013年1月19日
发明者代路 申请人:山东潍坊拖拉机厂集团有限公司