传动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种传动系统。一种用于提供优越燃料效率的发动机系统是一种具有两个通过电致动离合器联接的动力装置的发动机系统。将这两个动力装置、离合器和发动机辅助装置封装在一起是一个挑战。通过经由与离合器相关联的轴驱动辅助装置，辅助装置可被安装在两个发动机之间。此外，这样易于提供一个辅助装置，而不是为每一发动机均提供一个辅助装置。离合器的壳体设有向外延伸的凸耳，辅助装置和相关联的构件，例如安装板、安装托架、轴、惰轮、张紧器及带轮，安装在凸耳上。
【专利说明】传动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种传动系统。
【背景技术】
[0002]一种提供优越燃料效率的传动系统是包括通过离合器联接的两个内燃机的传动系统。在大多数操作情况下，由其中一个发动机提供动力。当所需的动力水平超出正在运转的发动机能够提供的水平时，要求第二个发动机也运行。在一种情况下，两个发动机中的一个为提供驱动动力的主发动机，而次发动机只在需要时运行。在另一情况下，两个发动机中的任一个均可用作主发动机，即，在低动力需求时运行的发动机。这样的优点在于能确保两个发动机受到相同程度的磨损，使得传动系统具有较长的使用寿命。实现的简单方式为发动不在运转的发动机。可选择地，齿轮组、例如混合动力车辆中常见的齿轮组可以设置成允许来自其中任一个发动机的动力来提供驱动动力。
[0003]在上述任何情况下，都需要紧凑的设备来驱动辅助装置，例如交流发电机、动力转向泵、空调、水泵及制动助力器。此外，希望每种辅助设备只提供一个而不是两个，即，一个辅助设备联接到每一动力装置。
实用新型内容
[0004]一种传动系统包括:第一动力装置；第二动力装置；具有第一部分和第二部分的离合器，所述第一部分和所述第二部分选择性地联接，所述第一动力装置联接到所述离合器的第一部分，并且所述第二动力装置联接到所述离合器的第二部分；以及多个安装凸耳，所述安装凸耳基本上沿径向从所述离合器的壳体向外延伸。离合器的壳体包括多个部分，每一部分均具有法兰，该壳体的多个部分在法兰处联接，且至少一个安装凸耳从其中一个法兰向外延伸。在一实施例中，第一安装凸耳限定有提供支承面的轴颈，以支撑与辅助驱动带轮相关联的轴，第二安装凸耳限定有安装孔，辅助支撑元件联接到该安装孔。在另一实施例中，至少一个安装凸耳从离合器壳体的邻近第一动力装置的第一端延伸，并且至少一个安装凸耳从离合器壳体的邻近第二动力装置的第二端延伸。
[0005]在一些实施例中，所述离合器的第一部分具有与所述第一动力装置的曲轴联接的离合器轴。辅助驱动轴具有基本上平行于所述离合器轴的辅助驱动轴的轴线。离合器轴和辅助驱动轴具有与链条啮合的齿，链条以所定义的旋转关系链接该离合器轴与辅助驱动轴。所述系统还可以包括:带轮，其联接到所述辅助驱动轴；板，其安装到至少一个安装凸耳上；辅助装置，其安装到所述板上，所述辅助装置具有带轮；及带，其缠绕于与所述辅助驱动轴相关联的带轮以及与所述辅助装置相关联的带轮上。所述辅助装置可为动力转向泵、交流发电机或水泵。所述系统还可以包括具有带轮的带张紧器。所述带还缠绕在与该带张紧器相关联且联接到所述辅助驱动轴的带轮上，缠绕在联接到所述辅助驱动轴的第一带轮上，缠绕在第二带轮上，该第二带轮安装到置于第一板上的至少一个安装凸耳上，第一辅助装置具有第二带也缠绕着的带轮，以及第二辅助装置具有第二带也缠绕着的带轮。所述第一动力装置、第二动力装置、离合器的第一部分及离合器的第二部分的旋转轴线为共线的。
[0006]还提供了一种离合器，其具有:带有第一法兰的第一壳体部分，所述第一法兰从该第一壳体部分基本上沿径向延伸；带有第二法兰的第二壳体部分，所述第二法兰从该第二壳体部分基本上沿径向延伸；及第一和第二安装凸耳，其从第一和第二法兰中的一个起向外延伸。第一安装凸耳限定有提供支承面的轴颈，该支承面适于支撑可旋转的轴，第二安装凸耳限定有安装孔，该安装孔适于支撑辅助装置。在一些实施例中，至少一个额外的安装凸耳邻近离合器一端地基本上沿径向向外延伸。离合器适于联接到第一和第二动力装置，且离合器选择性地将第一动力装置与第二动力装置联接。还提供了一种传动系统，其具有:第一动力装置；第二动力装置；联接于第一动力装置与第二动力装置之间的离合器；及多个安装凸耳，其自该离合器的壳体基本上沿径向向外延伸，其中，第一安装凸耳限定有提供支承面的轴颈，以支撑与辅助驱动带轮相关联的轴，并且第二安装凸耳具有安装孔，辅助支撑元件联接到该安装孔。离合器轴自离合器沿轴向延伸。具有辅助驱动轴的轴线的辅助驱动轴基本上平行于离合器的中心轴线。辅助驱动轴在第一安装凸耳内的支承面内旋转，柔性元件将辅助驱动轴联接。所述系统还包括:驱动带轮，其与辅助驱动轴连接；第一辅助装置，其联接到第二安装凸耳，其中，所述第一辅助装置具有辅助带轮；及带，其将驱动带轮和辅助带轮相联接。
[0007]在一种实施例中，所述系统包括:离合器轴，其自离合器沿轴向延伸；及辅助驱动轴，该辅助驱动轴的轴线基本上平行于离合器的中心轴线。所述系统包括:第一超越离合器，其联接到辅助驱动轴的一端；第二超越离合器，其联接到辅助驱动轴的另一端?’第一柔性元件，其将辅助驱动轴与第一超越离合器联接；及第二柔性元件，其将辅助驱动轴与第二超越离合器联接。驱动带轮联接到辅助驱动轴。第一辅助装置联接到第二安装凸片。该第一辅助装置具有辅助带轮，并且带将驱动带轮和辅助带轮相联接。
[0008]通过在两个动力装置之间设置辅助驱动构件，系统可被紧凑地封装，并且系统可设有单个的辅助装置，该单个的辅助装置能够用于满足两个发动机和/或设有发动机系统的车辆。`【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1和图2是根据本实用新型实施例的多动力装置系统的等轴测图；及
[0010]图3和图4是多动力装置系统的示意图。
【具体实施方式】
[0011]本领域普通技术人员应当理解，参照任一附图所示出和描述的实施例的各种特征可与在其它一个或多个附图中示出的特征相组合，以产生未详细示出和描述的替代实施方式。所示出的特征组合提供了针对典型应用的代表性实施方式。然而，对于特殊的应用或实施，可能期望与本实用新型教导相一致的各种特征的组合及修改。本领域普通技术人员可以认识到类似的应用或实施，不论这些是否被详细地描述或示出。
[0012]图1示出了根据本实用新型实施例的传动系统。主发动机10选择性地通过电子控制离合器(ECC) 14联接到次发动机12。发动机10、12为例如在U.S.6170443中公开的对置活塞对置气缸发动机。然而，本实用新型可应用于任意类型的动力装置。此外，主动力装 置和次动力装置可为不同类型和/或尺寸。
[0013]参照图1和图2，离合器14的壳体19包括至少两个壳体部分16、18。壳体部分16 具有与壳体部分18的法兰22联接的法兰20。法兰22具有从离合器14向外(径向)延 伸的多个安装凸耳30、32和34。安装凸耳30具有两个孔，交流发电机40安装至其中一个 孔。
[0014]沿轴向使壳体部分16在邻近主动力装置10的一端上延伸，如图2中示出的延伸 部51。这种延伸部51设置用来遮盖离合器14上的延伸的轴52。使轴52轴向延伸，以允 许轴52上的链齿轮与链条联接，下文中将对此进一步描述。至于延伸部51和延伸的轴52， 它们相对于现有技术的离合器是延伸的，在现有技术的离合器中没有动力输出来驱动辅助
>J-U装直。
[0015]凸耳36从离合器14的端部向外延伸。凸耳34、36均具有轴50延伸穿过的轴颈。 在图2中，轴52轴向延伸至离合器之外。带54与和轴50、52相关联的链齿轮啮合。轴50 通过离合器14的轴52驱动。带轮60、62联接到轴50。带70、72分别缠绕于带轮60、62。
[0016]在离合器14的邻近次动力装置12的一端上也设有安装凸耳37-39(可在图2中 看到；在图1的视图中它们大部分被挡住)。板76安装到凸耳37、38以及安装到置于交流 发动机40的托架78上。联接到动力转向泵80的带轮64上还缠绕有带72。带72还缠绕 在交流发动机40的带轮65、惰轮66、和带张紧器82的带轮67上。带70与其他辅助装置 (未示出)的带轮接合。
[0017]当主动力装置10旋转时，引起轴52旋转。通过带54，轴50连同带轮60、62—起 旋转。通过带72,动力转向泵80和交流发电机40也旋转。类似地,通过带70,带轮60可 驱动未在图1和图2中示出的额外辅助装置。
[0018]在图1和图2中，元件54、70和72是以带的形式示出，但并不以此为限。这些元 件可以是链条、带或其他任意适合的柔性元件，以与带轮接合。
[0019]在图3示出的示意图中，主动力装置110联接到离合器114的第一部分116，次动 力装置112联接到离合器114的第二部分118。如图3所示，以板的形式示出的第一部分 116和第二部分118并未接触，因此，主动力装置110可相对于次动力装置独立地旋转。当 板116和118被压在一起时，动力装置110和112共同旋转。来自主动力装置110的输出通 过传动装置120传输。当板116和118接合时，来自两个动力装置110和112的输出均通过 传动装置120传输。图3还示意性地示出了联接到第一部分116的链条154。链条154驱 动轴150，轴150继而驱动辅助装置。在这种布置方式中，动力装置110用作主动力装置。
[0020]在图3中示出了离合器114的中心轴线196。在一些实施例中，安装凸耳被描述为 沿径向延伸。该径向方向是相对于中心轴线196而言。
[0021]在图4的示意图中，动力装置210或212中的任一个都可作为主动力装置。如图 4所示，当离合器214分离时，如果动力装置210正在旋转，那么与轴280啮合的链条254 也运动，其中轴280与离合器部分216关联。链条254与联接到辅助轴250的超越离合器 260接合。类似地，动力装置212的曲轴292经由轴282联接到离合器部分218。链条252 与同样联接到辅助轴250的超越离合器270啮合。辅助轴250具有可驱动辅助装置的带轮 258。[0022]当动力装置210旋转且动力装置212静止时，超越离合器260与轴250接合，但超越离合器270与轴250分离，使得轴250可旋转，而链条252和动力装置212保持静止。或者，如果两个动力装置210、212都正在旋转，那么实际上正以较高速度旋转的动力装置经由其相应的超越离合器驱动轴250，超越与轴250不啮合。通过这样的结构，当任一动力装置旋转时，轴250都旋转。
[0023]尽管已针对【具体实施方式】详细说明了最佳方案，但是本领域技术人员可以认识到在所附权利要求书范围内的各种替代设计及实施方式。尽管可以将各种实施方式描述为提供优点或在一个或多个所期望的特征方面与其他实施例相比更为优选，但是本领域技术人员可以意识到，一个或多个特征可以折中以实现所期望的系统属性，这取决于具体的应用和实施。这些属性包括但不局限于:成本、强度、耐用性、寿命周期成本、市场化、外观、包装、尺寸、适用性、重量、工艺性、易于组装性等。在此描述的与其他实施例或者现有技术的实施方式相比在一个或多个特征方面较不值得期望的实施方式并不排除在本实用新型的范围之外，而且对于特殊的应用而言这种实施方式可能是所期望的。
【权利要求】
1.一种传动系统,包括第一动力装置；第二动力装置；具有第一部分和第二部分的离合器，所述第一部分和所述第二部分选择性地联接，所 述第一动力装置联接到所述离合器的第一部分，并且所述第二动力装置联接到所述离合器 的第二部分；以及多个安装凸耳，所述安装凸耳基本上沿径向从所述离合器的壳体向外延伸。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述离合器的壳体包括多个部分，每一部分均具有 法兰，所述壳体的多个部分在该法兰处联接，并且所述安装凸耳中的至少一个从所述法兰 中的一个向外延伸。
3.如权利要求1所述的系统，其中，第一安装凸耳限定有提供支承面的轴颈，以支撑与 辅助驱动带轮相关联的轴，第二安装凸耳限定有安装孔，辅助支撑元件联接到该安装孔。
4.如权利要求1所述的系统，其中，至少一个安装凸耳从所述离合器壳体的邻近所述 第一动力装置的第一端延伸，至少一个安装凸耳从所述离合器壳体的邻近所述第二动力装 置的第二端延伸。
5.如权利要求1所述的系统，其中，所述离合器的第一部分具有与所述第一动力装置 的曲轴联接的离合器轴，所述系统还包括:辅助驱动轴，该辅助驱动轴的轴线基本上平行于所述离合器轴，其中，所述离合器轴和 所述辅助驱动轴具有齿；以及链条，该链条链接所述离合器轴与所述辅助驱动轴。
6.如权利要求5所述的系统，还包括:带轮，其联接到所述辅助驱动轴；板，其安装到所述安装凸耳中的至少一个上；辅助装置，其安装到所述板上，该辅助装置具有带轮；以及带，其缠绕于与所述辅助驱动轴相关联的带轮以及与所述辅助装置相关联的带轮上。
7.如权利要求6所述的系统，其中，所述辅助装置为动力转向泵、交流发电机及水泵中的一者。
8.如权利要求6所述的系统，还包括:带张紧器，其具有带轮，其中，所述带还缠绕在与该带张紧器相关联且联接到所述辅助 驱动轴的带轮上；缠绕在联接到所述辅助驱动轴的第一带轮上；缠绕在第二带轮上，该第 二带轮安装到置于第一板的至少一个所述安装凸耳上，第一辅助装置具有带轮，所述第二 带还缠绕在该带轮上；以及第二辅助装置，其具有带轮，所述第二带还缠绕在该带轮上。
9.如权利要求1所述的系统，其中，所述第一动力装置、第二动力装置、离合器的第一 部分及离合器的第二部分的旋转轴线为共线的。
【文档编号】F02B61/06GK203383900SQ201320168256
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年3月29日 优先权日:2012年9月20日
【发明者】D·A·盖奇 申请人:艾克莫特国际公司