一种汽车进气管路消声结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车进气管路消声结构，用于解决降低汽车进气管路噪音问题。所述消声装置包括进气管路，其特别之处是，所述进气管路内设有劈尖，劈尖由四块板组成空腔，空腔由隔板将其分隔，劈尖上下部与进气管路的内壁接合，劈尖前部对应气体流入方向，劈尖的两块前部板形成劈尖前角，两块后部板形成劈尖后角。本实用新型的优点如下：1、该结构对低高频噪声都具有良好的消音效果；2、无需匹配其他消声原件，结构简单、紧凑，有效节省了发动机舱空间；3、开发周期短、适于批量生产、可大幅降低单车生产成本；4、适用于轿车、越野车、商用车等各种车型，使用范围宽泛。
【专利说明】一种汽车进气管路消声结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，特别是可降低噪声的汽车进气管路消声结构，属汽车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着汽车研发技术的快速发展和人们生活水平地不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性要求也越来越高。汽车噪声是影响乘坐舒适性的重要因素，而发动机进气系统是汽车噪声的最主要噪声源之一。汽车进气系统除过滤空气，保证进气量的同时，也要具有控制其噪声的功能，所以目前进气系统一般在进气管道上匹配一些消音元件，如谐振腔、1/4波长管，以期使进气噪声问题得到改善。目前进气系统消音结构存在的主要问题如下:(I)现有进气系统的进气管路多为普通直管或弯管，内部结构是单一腔体，该类结构无消声功能；
[2]现有进气系统上匹配的消声元件如1/4波长管、谐振腔等，只能窄频段消音，对宽频噪声起不到有效消音效果，所以在对日益兴起的增压型发动机的噪声(宽频噪声)控制上往往力不从心；(3)现有进气系统上往往需要匹配多个1/4波长管和谐振腔，这些消声元件布置分散，占用了大量的机舱空间，且开发周期较长，制造成本较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型用于克服上述已有技术之缺陷，提供一种对低、高频噪声都具有良好的消音效果且结构简单的汽车进气管路消声结构。
[0004]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0005]一种汽车进气管路消声结构，它包括进气管路，特别之处是，所述进气管路内设有劈尖，劈尖由四块板组成空腔，空腔由隔板将其分隔，劈尖上下部与进气管路的内壁接合，劈尖前部对应气体流入方向，劈尖的两块前部板形成劈尖前角，两块后部板形成劈尖后角。
[0006]上述汽车进气管路消声结构，所述劈尖的两块前部板的外表面包覆吸音材料层。
[0007]上述汽车进气管路消声结构，所述劈尖的两块后部板上设有消声孔。
[0008]上述汽车进气管路消声结构，所述劈尖沿轴向对称设置，所述隔板沿进气管路的轴向将劈尖分为对称的两空腔。
[0009]上述汽车进气管路消声结构，所述劈尖的前角为锐角，劈尖的后角为钝角。
[0010]本实用新型针对解决降低汽车进气管路噪音问题，设计了一种汽车进气管路消声结构。所述消声结构在进气管内设置劈尖，劈尖的迎风面上设有吸音材料，用以吸收管路中产生的高频噪声；劈尖背风面有消声孔，与腔体形成一个赫姆霍兹消声器，消减低频噪声。与现有技术相比，本实用新型的优点如下:1、该结构对低高频噪声都具有良好的消音效果；
2、无需匹配其他消声原件，结构简单、紧凑，有效节省了发动机舱空间；3、开发周期短、适于批量生产、可大幅降低单车生产成本；4、适用于轿车、越野车、商用车等各种车型，使用范围宽泛。【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的示意图；
[0013]图2是图1的左视图；
[0014]图3是图1的A-A剖视图；
[0015]图4是图3 B处的局部放大视图；
[0016]图5是本实用新型的轴测图。
[0017]图中各标号清单为:1、进气管路，2、劈尖，2-1、前部板，2-2、后部板2_3、隔板，2-4、吸音材料层，2-5、消声孔。
【具体实施方式】
[0018]参看图1、图3和图5，本实用新型设置在汽车进气管路上，它包括进气管路I和劈尖2，劈尖位于进气管路内。劈尖由四块板合围成沿轴向对称的四面体，中部为空腔，该空腔由隔板2-3沿轴向将其分隔为对称的两个腔体。劈尖上下部与进气管路的内壁接合，劈尖前部对应气体流入方向(迎风面)，劈尖的两块前部板2-1形成劈尖前角，劈尖两块后部板
2-2形成劈尖后角。劈尖的前角为锐角，劈尖的后角为钝角。
[0019]参看图3、图4，劈尖的两块前部板2-1的外表面包覆吸音材料层2-4，吸音材料层位于迎风面，主要吸收管路中产生的高频噪声。劈尖前部的外形结构的设计既可增强吸音面积，提高吸音效果，又可减小气流阻力。
[0020]参看图1-3，劈尖的两块后部板2-2上设有消声孔2-5。该结构在劈尖的背风面设置消声孔，可与腔体形成一个赫姆霍兹消声器，消减低频噪声。消声孔设置在劈尖的背风面，气流的紊流可在此面产生负压区，有利于气流进入腔体，消声效果明显。
[0021]综上所述，劈尖前部、后部相结合，对低频、高频噪声都具有良好的消音效果，因此无需匹配其他消声元件；劈尖结构简单、紧凑，解决了消音元件空间布局难的问题。
【权利要求】
1.一种汽车进气管路消声结构，它包括进气管路(1)，其特征在于，所述进气管路内设有劈尖(2)，劈尖由四块板组成空腔，空腔由隔板(2-3)将其分隔，劈尖上下部与进气管路的内壁接合，劈尖前部对应气体流入方向，劈尖的两块前部板(2-1)形成劈尖前角，两块后部板(2-2)形成劈尖后角。
2.根据权利要求1所述的汽车进气管路消声结构，其特征在于，所述劈尖的两块前部板(2-1)的外表面包覆吸音材料层(2-4)。
3.根据权利要求2所述的汽车进气管路消声结构，其特征在于，所述劈尖的两块后部板(2-2)上设有消声孔(2-5)。
4.根据权利要求3所述的汽车进气管路消声结构，其特征在于，所述劈尖沿轴向对称设置，所述隔板(2-3)沿进气管路(I)的轴向将劈尖分为对称的两空腔。
5.根据权利要求4所述的汽车进气管路消声结构，其特征在于，所述劈尖(2)的前角为锐角，劈尖的后角为钝角。
【文档编号】F02M35/12GK203463209SQ201320454905
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年7月29日 优先权日:2013年7月29日
【发明者】黄勇, 闫硕, 康菲, 刘二宝, 彭洁, 王涛 申请人:长城汽车股份有限公司