转子活塞式发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种转子活塞式发动机，特别是转子活塞在三角形缸体腔内转动做功的燃气发动机。由缸体、端盖、曲轴、活塞体、活塞密封片、飞轮、燃烧室、火花塞、弹性刮片、弹簧片、止回条、燃气进口和排气口组成。其特征是为活塞密封片紧贴在活塞体两端面，贴合面上沿活塞体端面的外环线上有凹凸相对的V形槽和V形齿相互啮合，组成活塞，活塞如梭形状，活塞两头有开口槽，槽内装有弹簧片和止回条，活塞中心有条状通孔与曲轴连接，缸体腔内为等边三角形，三角形的三个边为固定半径的圆弧面，转子活塞在三角形缸体腔内随曲轴转动旋转，经过吸气、压缩、做功三个冲程，提供动能和输出动力。本实用新型结构简单、紧凑，工作性能好，动能效率高。
【专利说明】转子活塞式发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别是一种转子活塞式发动机。
【背景技术】
[0002]现有的发动机如内燃机、汽车发动机等，是依靠燃气燃烧推动活塞往复的直线运动，通过连杆带动曲轴转动实现做功和动力输出。这种发动机由于活塞的往复直线运动，在活塞运行的上下止点，由于活塞的惯性作用，对连杆、曲轴和缸体产生机械性冲击，容易造成发动机的磨损和损坏，同时也耗损了部分能量。多年来，人们在不断的探索和创新，开发了各种新型发动机，如有一种旋转活塞式发动机，它是在缸体内开有圆环型圆形腔体，依靠两组活塞的环型圆周上相对作用和运动，做功和输出动力，这种发动机结构较为复杂，对机件的加工精度要求高，两组活塞在环型圆周上相对运动，由于作用力和反作用力影响，使得另一组活塞要耗损部分动能，而影响了整体的效率发挥。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、紧凑，工作性能好，动能效率高的转子活塞式发动机。
[0004]本实用新型的转子活塞式发动机由缸体、端盖、曲轴、活塞体、活塞密封片、飞轮、燃烧室、火花塞、弹性刮片、弹簧片、止回条、燃气进口和排气口组成。
[0005]本实用新型的转子活塞式发动机的各构件的组成关系及结构特征是:活塞密封片紧贴在活塞体两端面，贴合面上沿活塞体端面的外环线上有凹凸相对的V形槽和V形齿相互啮合，活塞密封片和活塞体组成活塞，活塞如梭形状，活塞两头有开口槽，槽内装有弹簧片和止回条，活塞中心有条状通孔与曲轴连接，能在曲轴上移动和转动，曲轴通过端盖安装在缸体上，曲轴的一端装有飞轮，另一端为输出轴；发动机缸体腔内形状为等边三角形，三角形的三个边为固定半径的圆弧面，在两圆弧面交汇处开有止回槽，圆弧面交汇处在附图中以A、B、C表示，圆弧面分别以A-B、B-C、A-C表示，缸体上有燃气进口和排气口，缸体上有一燃烧室，火花塞安装在燃烧室的一端，燃烧室内固定有一弹性刮片。
[0006]本实用新型的转子活塞式发动机的工作原理是:转动飞轮带动曲轴转动，曲轴在活塞体中心槽内移动，并带动活塞体一头在缸体内沿B-C弧面转动，燃气从燃气进口吸入缸体内，此时曲轴转动了 240度，完成了吸气过程；曲轴继续转动，带动活塞体一头在缸体内沿A-B弧面转动，曲轴转动240度，完成了燃气压缩过程；这时安装在燃烧室一端的火花塞在脉冲式点火装置控制下点火，燃气燃烧，推动活塞体一头在缸体内沿C-A弧面转动，并推动曲轴转动做功，曲轴转动到240度时，排气口打开，燃烧后废气自然排出，完成了燃烧做功过程，活塞体回到启始位置。以上是三个冲程的主要工作原理。由于活塞体有两个弧面相对缸体，在第一个吸气冲程中，活塞体另一个弧面对应的缸体腔中的燃烧后的废气被挤压排出；在第二个压缩冲程中，活塞体另一个弧面对应的缸体腔中吸入空气，用于冷却缸体；在第三个做功冲程中，活塞体另一个弧面排出对应缸体腔中的空气，冷却缸体。[0007]本实用新型结构简单、紧凑，工作性能好，动能效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图1为本实用新型结构示意图；
[0009]附图2为本实用新型附图1的K-K剖面图；
[0010]附图3为本实用新型缸体的结构示意图；
[0011]附图4为本实用新型工作原理示意图；
[0012]附图5为本实用新型工作原理示意图；
[0013]附图6为本实用新型工作原理示意图。
[0014]1.排气口 2.燃气进口 3.止回条4.弹簧片5.活塞密封片
[0015]6.活塞体7.曲轴8.缸体9.端盖10.弹性刮片
[0016]11.火花塞12.燃烧室13.飞轮
【具体实施方式】
[0017]本实用新型的转子活塞式发动机由缸体(8)、端盖(9)、曲轴(7)、活塞体(6)、活塞密封片(5)、飞轮(13)、燃烧室(12)、火花塞(11)、弹性刮片(10)、弹簧片(4)、止回条(3)、燃气进口(2)和排气口(I)组成。活塞密封片(5)紧贴在活塞体(6)两端面，贴合面上沿活塞体(6)端面的外环线上有凹凸相对的V形槽和V形齿相互啮合，活塞密封片(5)和活塞体(6)组成活塞，活塞如梭形状，活塞两头有开口槽，槽内装有弹簧片(4)和止回条(3)，活塞中心有条状通孔与曲轴⑵连接，能在曲轴(7)上移动和转动，曲轴(7)通过端盖(9)安装在缸体(8)上，曲轴(7)的一端装有飞轮(13)，另一端为输出轴，发动机缸体(8)腔内形状为等边三角形，三角形的三个边为固定半径的圆弧面，在两圆弧面交汇处开有止回槽，圆弧面交汇处在附图中以A、B、C表示，圆弧面分别以A-B、B-C、A-C表示，缸体⑶上有燃气进口(2)和排气口(1)，缸体(8)上有一燃烧室(12)，火花塞(11)安装在燃烧室(12)的一端，燃烧室(12)内固定有一弹性刮片(10)。
[0018]本实用新型的转子活塞式发动机由飞轮(13)带动曲轴(7)转动，曲轴(7)在活塞体(6)中心槽内移动，并带动B处的活塞体(6) —头在缸体(8)内沿B-C弧面转动，燃气从燃气进口⑵吸入缸体⑶内，此时曲轴(7)转动了 240度，活塞体(6)靠在缸体(8)A-C弧面，如图5所示，完成了吸气过程；曲轴(7)继续转动，带动A处的活塞体(6) —头在缸体
(8)内沿A-B弧面转动，曲轴(7)转动240度，活塞体(6)靠在缸体(8)B-C弧面，如图6所示，完成了燃气压缩过程；这时安装在燃烧室(12) —端的火花塞(11)在脉冲式点火装置控制下点火，燃气燃烧，推动在C处的活塞体(6) —头在缸体⑶内沿C-A弧面转动，并推动曲轴⑵转动做功，曲轴(7)转动到240度时，排气口(I)打开，燃烧后废气自然排出，完成了燃烧做功过程，活塞体(6)靠在缸体(S)A-B弧面，活塞体(6)回到启始位置，如图4所示。以上是三个冲程的主要工作过程。由于活塞体(6)有两个弧面相对缸体(8)，在第一个吸气冲程中，活塞体(6)另一个弧面对应的缸体(8)腔中的燃烧后的废气被挤压排出；在第二个压缩冲程中，活塞体出)另一个弧面对应的缸体(8)腔中吸入空气，用于冷却缸体；在第三个做功冲程中，活塞体(6)另一个弧面排出对应缸体(8)腔中的空气，排出热空气冷却缸体⑶。[0019]以上三个冲程用列表表述如下:
【权利要求】
1.一种转子活塞式发动机，由缸体(8)、端盖(9)、曲轴(7)、活塞体(6)、活塞密封片(5)、飞轮(13)、燃烧室(12)、火花塞(11)、弹性刮片(10)、弹簧片(4)、止回条(3)、燃气进口(2)和排气口(I)组成，其特征是活塞密封片(5)紧贴在活塞体(6)两端面，贴合面上沿活塞体(6)端面的外环线上有凹凸相对的V形槽和V形齿相互啮合，活塞密封片(5)和活塞体(6)组成梭形状活塞，活塞两头有开口槽，槽内装有弹簧片(4)和止回条(3)，活塞中心有条状通孔与曲轴(7)连接，且能在曲轴(7)上移动和转动，曲轴(7)通过端盖(9)安装在缸体(8)上，曲轴(7)的一端装有飞轮(13)，另一端为输出轴；发动机缸体(8)腔内形状为等边三角形，三角形的三个边为固定半径的圆弧面，在两圆弧面交汇处开有止回槽，缸体(8)上有燃气进口(2)和排气口(1)，缸体(8)上有一燃烧室(12)，火花塞(11)安装在燃烧室(12)的一端，燃烧室(12) 内固定有一弹性刮片(10)。
【文档编号】F02B43/00GK203441594SQ201320459549
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】杨发清 申请人:杨发清