一种柴油发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油发动机，包括发动机本体，发动机本体前端的齿轮室盖板上设有第一液压泵安装孔，第一液压泵安装孔内可安装第一液压泵齿轮，发动机本体后端安装有法兰，法兰内侧设有由曲轴驱动的输出轴，输出轴可与第二液压泵的传动轴连接。本实用新型设置两个独立的液压泵接口，具有以下优点：在满足液压系统控制方便的前提下，避免了使用双联泵时内侧液压泵故障导致整个转向系统均无法正常工作的情况，也避免了更换液压泵时必须两个一起更换的情况；独立的液压泵接口，可以分别承载更高的扭矩输出，而在液压泵参数不变的情况下提高了可靠系数；独立的液压泵相比双联泵空间需求更小，整车管路布置更加灵活。
【专利说明】一种柴油发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油发动机，尤其是涉及一种全地面起重机的柴油发动机。【背景技术】
[0002]全地面起重机既可以像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可以满足在狭小空间和崎岖不平或者泥泞场地上作业的要求的起重机，具有行驶速度快、多桥转向、全轮驱动、离地间隙大、爬坡能力高、可不用支腿吊装等的功能特点。多桥转向是全地面起重机的主要功能特点之一，这要求发动机有合适位置及数量的转向助力泵接口，以便于整车液压转向系统的布置和控制。现有用于全地面起重机的发动机在一个动力输出口上装双联液压泵，这样虽然解决了基本的液压输出的问题，但是如果双联液压泵中一个出现故障，更换修理时也需要两个泵一起更换；且如果是内侧泵损毁的话，则外侧泵也无法正常工作，从而使得整机无法完成转向动作。由此可知现有技术的可靠性低，维修成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可提高液压泵输出机构可靠性的用于全地面起重机的柴油发动机。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型包括发动机本体，其特征是所述发动机本体前端的齿轮室盖板上设有第一液压泵安装孔，第一液压泵安装孔内可安装与凸轮轴齿轮传动连接第一液压泵齿轮，所述发动机本体后端安装有用于固定第二液压泵的法兰，法兰内侧设有由曲轴驱动的输出轴，输出轴可与第二液压泵的传动轴连接。
[0005]所述输出轴通过输出齿轮、中间齿轮与曲轴齿轮传动连接。
[0006]所述输出轴上设有用于与第二液压泵传动轴连接的内花键。
[0007]所述第一液压泵安装孔位于空压机的下方。
[0008]所述法兰位于飞轮壳的上方。
[0009]所述发动机本体前端和后端分别设有用于固定第一液压泵和第二液压泵的螺栓孔。
[0010]采用上述结构后，本实用新型设置两个独立的液压泵接口，具有以下优点:在满足液压系统控制方便的前提下，避免了使用双联泵时内侧液压泵故障导致整个转向系统均无法正常工作的情况，也避免了更换液压泵时必须两个一起更换的情况；独立的液压泵接口，可以分别承载更高的扭矩输出，而在液压泵参数不变的情况下提高了可靠系数；独立的液压泵相比双联泵空间需求更小，整车管路布置更加灵活。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型使用时齿轮室盖板局部剖切的结构示意图；[0014]图3为图1的后视图；
[0015]图4为图3沿A-A线的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1至图4所示，柴油发动机包括发动机本体1，发动机本体I前端的齿轮室盖板上设有第一液压泵安装孔2，第一液压泵安装孔2位于空压机4的下方，第一液压泵安装孔2内可安装与凸轮轴齿轮5传动连接的第一液压泵齿轮6，发动机本体后端安装有用于固定第二液压泵的法兰9，法兰9内侧即法兰9与发动机本体接触侧设有输出轴10，输出轴10通过输出齿轮11、中间齿轮12与曲轴齿轮13传动连接，输出轴10上设有用于与第二液压泵传动轴连接的内花键8。发动机本体I前端和后端分别设有用于固定第一液压泵和第二液压泵的螺栓孔3。
[0017]安装时，第一液压泵安装在发动机本体I前端齿轮室盖板上，连接方式是将第一液压泵通过螺栓固定在齿轮室盖板上，第一液压泵齿轮6安装在第一液压泵安装孔2内并与凸轮轴齿轮5传动连接，通过发动机凸轮轴齿轮5驱动第一液压泵齿轮6进而驱动第一液压泵，此种方式相比花键输出具有输出扭矩大、可靠性高的优点。第二液压泵通过后驱力方式输出，其位于飞轮壳7上方，同样通过螺栓固定在发动机本体上，此处动力输出采用花键形式，即第二液压泵的传动轴设有与输出轴10内花键8相配合的外花键，因为部分厂家的变速箱和分动箱集成在一起时，变速箱可能高出飞轮壳7，减少了安装液压泵的空间，花键形式连接可高效利用后驱力后端面和飞轮壳后端面之间的距离，避免法兰输出结构需要增加联轴器而造成空间不足的问题，减少取力口后端尺寸，方便安装。
[0018]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种柴油发动机，包括发动机本体(I)，其特征是所述发动机本体(I)前端的齿轮室盖板上设有第一液压泵安装孔(2)，第一液压泵安装孔(2)内可安装与凸轮轴齿轮(5)传动连接的第一液压泵齿轮(6)，所述发动机本体(I)后端安装有用于固定第二液压泵的法兰(9)，法兰(9)内侧设有由曲轴驱动的输出轴(10)，输出轴(10)可与第二液压泵的传动轴连接。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机，其特征是所述输出轴(10)通过输出齿轮(11)、中间齿轮(12)与曲轴齿轮(13)传动连接。
3.根据权利要求2所述的柴油发动机，其特征是所述输出轴(10)上设有用于与第二液压泵传动轴连接的内花键(8 )。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机，其特征是所述第一液压泵安装孔(2)位于空压机(4)的下方。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机，其特征是所述法兰(9)位于飞轮壳(7)的上方。
6.根据权利要求1至5任一项所述的柴油发动机，其特征是所述发动机本体(I)前端和后端分别设有用于固定第一液压泵和第二液压泵的螺栓孔(3)。
【文档编号】F02B63/06GK203476498SQ201320475382
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】李尧, 鲍安待, 刘晓峰 申请人:潍柴动力股份有限公司