带冷却水套的涡轮壳的制作方法
【专利摘要】一种带冷却水套的涡轮壳，包括设有涡轮气道出口和涡轮水道出口的涡轮外壳、设有涡轮气道的涡轮内壳、与涡轮气道出口和涡轮气道连通的涡轮叶片腔、与涡轮水道出口连通的水套层、与水套层连通的涡轮水道，还包括设有歧管水道入口和多个歧管进气口的歧管外壳、设有歧管气道的歧管内壳、位于歧管外壳与歧管内壳之间为歧管水道，所述歧管水道入口与歧管水道连通，所述多个歧管进气口均与歧管气道连通，所述涡轮外壳和涡轮内壳分别与歧管外壳和歧管内壳以一体铸造成型的方式连接，所述歧管气道和歧管水道分别与涡轮气道和涡轮水道连通。本实用新型可有效保证废气、冷却水的流畅循环和充分热交换，从而有效降低废气温度至150℃以下。
【专利说明】 带冷却水套的涡轮壳
【技术领域】
[0001]本实用新型属于矿用防爆柴油机应用领域，具体地指一种带冷却水套的涡轮壳。【背景技术】
[0002]目前矿用防爆柴油机中的涡轮壳与排气歧管通过焊接方式连接，存在以下不足:
1、造成柴油机外特性曲线较差，满足不了实际工况需求；2、冷却水循环不畅导致的局部高温现象。正是由于以上原因，使得矿用防爆柴油机故障率高、不符合行业标准要求，同时无法满足实际工况需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种带冷却水套的涡轮壳，以提高防爆柴油机的使用性能，同时保证废气、冷却水的流畅循环和充分热交换。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所设计的带冷却水套的涡轮壳，包括设有涡轮气道出口和涡轮水道出口的涡轮外壳、设有涡轮气道的涡轮内壳、与涡轮气道出口和涡轮气道连通的涡轮叶片腔、与涡轮水道出口连通的水套层、与水套层连通的涡轮水道，其特殊之处在于，还包括设有歧管水道入口和多个歧管进气口的歧管外壳、设有歧管气道的歧管内壳、位于歧管外壳与歧管内壳之间为歧管水道，所述歧管水道入口与歧管水道连通，所述多个歧管进气口均与歧管气道连通，所述涡轮外壳和涡轮内壳分别与歧管外壳和歧管内壳以一体铸造成型的方式连接，所述歧管气道和歧管水道分别与涡轮气道和涡轮水道连通。
[0005]本实用新型的优点在于:将润轮外壳和润轮内壳分别与歧管外壳和歧管内壳以一体铸造成型的方式连接，可有效保证废气、冷却水的流畅循环和充分热交换，从而有效降低废气温度至150°C以下，满足煤炭行业标准要求的同时，也提高了使用可靠性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图中:1 一涡轮气道出口、2—涡轮水道出口、3—涡轮外壳、4一涡轮气道、5—涡轮内壳、6—涡轮叶片腔、7—水套层、8—涡轮水道、9一歧管水道入口、10—歧管进气口、11一歧管外壳、12—歧管气道、13—歧管内壳、14 一歧管水道。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述:
[0009]如图1所示，本实用新型包括设有涡轮气道出口 I和涡轮水道出口 2的涡轮外壳
3、设有涡轮气道4的涡轮内壳5、与涡轮气道出口 I和涡轮气道4连通的涡轮叶片腔6、与涡轮水道出口 2连通的水套层7、与水套层7连通的涡轮水道8，还包括设有歧管水道入口9和多个歧管进气口 10的歧管外壳11、设有歧管气道12的歧管内壳13、位于歧管外壳11与歧管内壳13之间为歧管水道14，所述歧管水道入口 9与歧管水道14连通，所述多个歧管进气口 10均与歧管气道12连通,所述润轮外壳3和润轮内壳5分别与歧管外壳11和歧管内壳13以一体铸造成型的方式连接，所述歧管气道12和歧管水道14分别与涡轮气道4和涡轮水道8连通。
[0010]冷却水经由歧管水道入口 9进入，经过涡轮水道8进入水套层7，再由涡轮水道出口 2流出；废气由歧管进气口 10进入，经过歧管气道12和涡轮气道4进入涡轮叶片腔6，在涡轮叶片腔6内产生高速旋流后经由涡轮气道出口 I排除，从而起到废气增压的目的。将润轮外壳3和润轮内壳5分别与歧管外壳11和歧管内壳13以一体铸造成型的方式连接，可有效保证废气、冷却水的流畅循环和充分热交换，从而有效降低废气温度至150°C以下，满足煤炭行业标准要求的同时，也提高了使用可靠性能。
【权利要求】
1.一种带冷却水套的涡轮壳，包括设有涡轮气道出口(I)和涡轮水道出口(2)的涡轮外壳(3 )、设有涡轮气道(4)的涡轮内壳(5 )、与涡轮气道出口( I)和涡轮气道(4)连通的涡轮叶片腔(6 )、与涡轮水道出口( 2 )连通的水套层(7 )、与水套层(7 )连通的涡轮水道(8 )，其特征在于:还包括设有歧管水道入口(9)和多个歧管进气口(10)的歧管外壳(11)、设有歧管气道(12)的歧管内壳(13)、位于歧管外壳(11)与歧管内壳(13)之间的歧管水道(14)，所述歧管水道入口(9)与歧管水道(14)连通，所述多个歧管进气口( 10)均与歧管气道(12)连通，所述涡轮外壳(3 )和涡轮内壳(5 )分别与歧管外壳(11)和歧管内壳(13 )以一体铸造成型的方式连接，所述歧管气道(12)和歧管水道(14)分别与涡轮气道(4)和涡轮水道(8)连通。
【文档编号】F01D25/14GK203476406SQ201320566920
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】杨建伟, 吴杰民, 肖军, 马扩, 李奕慈, 魏绪峰 申请人:东风汽车股份有限公司