汽油机缸盖气门升程调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽油机缸盖气门升程调节装置，包括底板、支撑座、导轨、两只滑块、两只第一连接臂、两只第二连接臂、两只位移传感器和两只气门顶杆，支撑座固定在底板上，导轨的两端分别通过两只第一连接臂与支撑座的两端用紧固螺钉连接，两只滑块安装在导轨上与导轨滑动配合，滑块上旋接有气门顶杆，气门顶杆下端从该顶杆滑槽穿出，两只位移传感器分别位于两只气门顶杆正上方，并分别通过两只第二连接臂用紧固螺钉与两只滑块连接。该调节装置适用于不同机型、不同气门角度和不同气门间距的发动机进排气门升程调节和测量。
【专利说明】汽油机缸盖气门升程调节装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽油机缸盖气门升程调节装置。
【背景技术】
[0002]现有用于调节发动机气门升程的调节装置，通常是一个机型对应一种调节装置，由于不同机型之间不能互换，通用性比较差，无法实现不同机型、不同气门角度和不同气门间距的发动机气门升程的调节和测量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽油机缸盖气门升程调节装置，以适用于不同机型、不同气门角度和不同气门间距的发动机进排气门升程调节和测量。
[0004]本实用新型所述的汽油机缸盖气门升程调节装置，包括底板、支撑座、导轨、两只滑块、两只第一连接臂、两只第二连接臂、两只位移传感器和两只气门顶杆，支撑座通过一只定位螺钉固定在底板上，第一、第二连接臂上开设有螺钉滑槽，导轨的两端分别通过两只第一连接臂与支撑座的两端用紧固螺钉连接，使导轨通过第一连接臂支撑在支撑座上；两只滑块安装在导轨上与导轨滑动配合，并可通过螺钉固定在导轨上，滑块上旋接有气门顶杆；导轨沿纵向开设有顶杆滑槽，所述气门顶杆下端从该顶杆滑槽穿出；两只位移传感器分别位于两只气门顶杆正上方，并分别通过两只第二连接臂用紧固螺钉与两只滑块连接。
[0005]导轨沿纵向开设有滑槽，所述滑块位于该滑槽内与导轨滑动配合，所述顶杆滑槽开设在该滑槽的底部。
[0006]滑块的上端设置有台阶，滑块通过该台阶支撑在导轨的两侧壁上，在滑槽侧壁上开设有长条形的螺钉过孔，在滑块上开设有螺钉孔，该螺钉孔与所述螺钉过孔相正对，滑块可通过该螺钉孔和螺钉过孔用螺钉固定在导轨上。
[0007]使用时，通过底板将该装置固定在发动机缸盖上，然后调节支撑座的位置、第一连接臂与支撑座之间的角度、导轨与支撑座之间的距离、导轨与第一连接臂之间的角度和两滑块之间的距离，以使气门顶杆的下端与汽油机气门顶杆的头部对准，调节位移传感器与气门顶杆之间的距离，使两个位移传感器的测量杆的下端分别抵触在两只气门顶杆头部，旋转气门顶杆来调节气门升程，位移传感器实时测量并显示气门顶杆的旋转进给量。
[0008]本实用新型所述的汽油机缸盖气门升程调节装置，由于支撑座可绕定位螺钉转动，并且导轨与支撑座之间的距离可调节，故能够满足不同机型的发动机气门升程的调节和测量要求；由于第一连接臂与支撑座之间的角度和导轨与第一连接臂之间的角度可调节，故能够满足不同气门角度的发动机气门升程的调节和测量要求；由于两滑块之间的距离可调节，故能够满足不同气门间距的发动机气门升程的调节和测量要求。
[0009]综上所述，本实用新型能够适用于不同机型、不同气门角度和不同气门间距的发动机进排气门升程调节和测量，通用性较好，并且结构简单，调节操作方便。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型所述汽油机缸盖气门升程调节装置的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型中导轨的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型中滑块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]如图1至图3所示的汽油机缸盖气门升程调节装置，包括底板1、支撑座10、导轨
5、两只滑块9、两只第一连接臂4、两只第二连接臂7、两只位移传感器6和两只气门顶杆8，支撑座10通过一只定位螺钉固定在底板上，调节时，拧松定位螺钉3，将支撑座10绕定位螺钉3转动至合适位置后再拧紧紧固螺钉2。第一、第二连接臂上开设有螺钉滑槽11，导轨的两端分别通过两只第一连接臂与支撑座的两端用紧固螺钉2连接，使导轨通过第一连接臂支撑在支撑座上；调节时，拧松连接第一连接臂4和支撑座10的紧固螺钉2，将第一连接臂4绕紧固螺钉2转动至合适位置后再拧紧紧固螺钉2 ;拧松连接第一连接臂4和导轨5的紧固螺钉2，将导轨5沿第一连接臂的螺钉滑槽11移动至合适位置，并将导轨5绕紧固螺钉2转动至合适位置后再拧紧紧固螺钉2。导轨5沿纵向开设有滑槽5b，两只滑块9的上端分别设置有台阶9a，两只滑块9通过台阶9a支撑在导轨5的两侧壁5c上，两只滑块9的下端位于该滑槽5b内与导轨5滑动配合，在滑槽侧壁5c上开设有长条形的螺钉过孔5a，在滑块上开设有螺钉孔，该螺钉孔与所述螺钉过孔相正对，滑块可通过该螺钉孔和螺钉过孔用螺钉固定在导轨上。调节时，拧下螺钉，将两滑块9移动至合适位置后再拧上螺钉，则实现两滑块9之间的距离调节。两只滑块上分别旋接有气门顶杆8，在滑槽的底部沿纵向开设有顶杆滑槽5d，所述气门顶杆下端从该顶杆滑槽穿出；两只位移传感器分别位于两只气门顶杆正上方，并分别通过两只第二连接臂7用紧固螺钉2与两只滑块9连接。调节时，拧松连接第二连接臂7与位移传感器6的紧固螺钉2，将位移传感器6移动至适合位置后拧紧紧固螺钉2，则实现位移传感器6与导轨5之间的距离调节。
[0015]如图1所示，在底板I的左右两端分别开有U形缺口 la，使用时，该装置通过底板I上的两个U形缺口 Ia分别用紧固螺钉2固定在缸盖上，然后调节支撑座10的位置、第一连接臂4与支撑座10之间的角度、导轨5与支撑座10之间的距离、导轨5与第一连接臂4之间的角度和两滑块9之间的距离，以使气门顶杆8的下端与汽油机气门顶杆的头部对准，调节位移传感器6与气门顶杆8之间的距离，使两只位移传感器6的测量杆的下端分别抵触在两只气门顶杆上，旋转气门顶杆8来调节气门升程，位移传感器6实时测量并显示气门顶杆8的旋转进给量。
【权利要求】
1.一种汽油机缸盖气门升程调节装置，其特征在于:包括底板(I)、支撑座(10)、导轨(5)、两只滑块(9)、两只第一连接臂(4)、两只第二连接臂(7)、两只位移传感器(6)和两只气门顶杆(8)，支撑座(10)通过一只定位螺钉固定在底板上，第一、第二连接臂上开设有螺钉滑槽(11)，导轨的两端分别通过两只第一连接臂与支撑座的两端用紧固螺钉(2)连接，使导轨通过第一连接臂支撑在支撑座上；两只滑块(9)安装在导轨(5)上与导轨滑动配合，并可通过螺钉固定在导轨上，滑块上旋接有气门顶杆(8);导轨沿纵向开设有顶杆滑槽(5d)，所述气门顶杆下端从该顶杆滑槽穿出；两只位移传感器分别位于两只气门顶杆正上方，并分别通过两只第二连接臂(7)用紧固螺钉(2)与两只滑块(9)连接。
2.根据权利要求1所述汽油机缸盖气门升程调节装置，其特征在于:导轨(5)沿纵向开设有滑槽(5b)，所述滑块(9)位于该滑槽内与导轨滑动配合，所述顶杆滑槽(5d)开设在该滑槽的底部。
3.根据权利要求2所述汽油机缸盖气门升程调节装置，其特征在于:滑块(9)的上端设置有台阶(9a)，滑块通过该台阶支撑在导轨(5)的两侧壁(5c)上，在滑槽侧壁(5c)上开设有长条形的螺钉过孔(5a)，在滑块上开设有螺钉孔，该螺钉孔与所述螺钉过孔相正对，滑块可通过该螺钉孔和螺钉过孔用螺钉固定在导轨上。
【文档编号】F01L13/00GK203584492SQ201320753344
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】李奇, 李小莉, 屈毅栋, 徐凯, 田英鑫 申请人:重庆长安汽车股份有限公司