一种往复活塞四冲程发动的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种往复活塞四冲程发动机，其曲轴的轴线设置于活塞运动方向的延长线的一侧，以使发动机的四个冲程的工作时间不一致，其吸气冲程和做功冲程的工作时间长于压缩冲程和排气冲程，从而使得其空气吸入量提高，并可充分燃烧混合气，进而提高燃料的利用率和做功效率，同时降低环境污染。
【专利说明】一种往复活塞四冲程发动机
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机的结构，特别是一种往复式活塞发动机结构。
【背景技术】
[0002]四冲程发动机的每个工作循环包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，在此工作循环中，与连杆铰接的曲轴共转动两周。现有的四冲程发动机，因曲轴支点，即曲轴的轴线设置于活塞运动方向的延长线上，使得工作循环中的每个冲程的工作时间均相等。但实际上，因为四个冲程的作用原理并不相同，其所需要的工作时间也并不相等。而事实上，燃料需要大量空气混合才能保证燃烧充分，而混合气由点燃到充分燃烧也需要较长的时间，所以现有的四冲程发动机普遍存在吸入空气不足、混合气燃烧不充分的现象。这导致燃料的利用效率较低，较大地影响了做功的效率，不但造成了浪费，而且未燃烧充分而排出的废气也污染了环境。
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种往复活塞四冲程发动机，其能延长进气冲程和做功冲程的工作时间，从而提高燃料的利用率和做功效率，同时降低废气污染。
[0004]本发明所述的往复活塞四冲程发动机，包括汽缸，设置于汽缸内并沿汽缸往复运动的活塞，绕自身轴线自转的曲轴，和两端分别铰接活塞和曲轴的连杆，所述曲轴的轴线设置于活塞运动方向的延长线的一侧。
[0005]本发明所述的往复活塞四冲程发动机，曲轴支点，即曲轴的轴线设置于活塞运动方向的延长线的一侧，而非位于该延长线上，这使得四个冲程的工作时间不一致，具体地表现为吸气冲程和做功冲程的工作时间长于压缩冲程和排气冲程。通过延长吸气冲程和做功冲程的工作时间，一方面可以吸入足够的空气以提高混合气的含氧量，另一方面又可以提供更长的时间以满足混合气充分燃烧，这极大的提高了燃料的利用率和做功效率，而经过充分燃烧后排放的气体含有更少的杂质和有害物质，可以降低其污染能力，改善城市环境和空气质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明所述往复活塞四冲程发动机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]一种往复活塞四冲程发动机，如图1，包括汽缸1，其汽缸内有活塞2，活塞2沿汽缸往复运动，曲轴4可绕自身轴线自转，通过连杆3连接活塞，连接3的两端分别与活塞和曲轴铰接，所述曲轴的轴线偏离活塞运动方向的延长线，位于活塞运动方向的延长线的一侧。
[0008]活塞于汽缸内沿垂直方向做往复运动，A为其运动方向延长线上的一点，曲轴沿箭头方向转动，其轴线设置于B点，B点位于A点的一侧，连杆与曲轴的铰接点即绕B点做圆周运动。当活塞运动至上止点时，曲轴与连杆的铰接点位于圆周上的C点，而当活塞运动至下止点时，曲轴与连杆的铰接点位于圆周上的D点。可见，C、D两点并不在于同一直径上，且C点到D点的圆弧为大于180度的优弧，而D点到C点的圆弧为小于180度的劣弧，故而吸气冲程和做功冲程的工作时间长于压缩冲程和排气冲程，使得其空气吸入量提高，并可充分燃烧混合气，进而提高燃料的利用率和做功效率，同时降低环境污染。
【权利要求】
1.一种往复活塞四冲程发动机，包括汽缸(1)，设置于汽缸内并沿汽缸往复运动的活塞(2)，绕自身轴线自转的曲轴(4)，和两端分别铰接活塞和曲轴的连杆(3)，其特征在于:曲轴的轴线设置于活塞运动方向的延长线的一侧。
【文档编号】F02B75/40GK104131897SQ201410429448
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】刘俊峰 申请人:刘俊峰