一种发动机冷却水套的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机冷却水套，包括：气缸体水套、气缸盖垫片和气缸盖水套。气缸体水套前端设有进水口，且每个气缸四周均设有上水孔，最后端的上水孔为主上水孔。气缸盖水套与气缸体水套相对应，前端设有出水口，同时设有与上水孔位置相对应的进水孔，最后端的进水孔为主进水孔。气缸盖垫片设置于气缸体水套和气缸盖水套之间，并沿其长度方向设有多个圆孔，圆孔四周均设有过水孔，最后端的过水孔为主过水孔。其中，过水孔从前端到后端按序逐渐加大，且每个主上水孔与每个对应的主过水孔及每个对应的主进水孔的尺寸对应相等。本发明可有效提高气缸体水套中冷却液的流动速度，使缸体各部分温度趋于一致，延长了发动机的使用寿命。
【专利说明】一种发动机冷却水套
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机冷却水套。
【背景技术】
[0002]传统的发动机水套冷却液的流动方向是:发动机水泵输出的冷却液从气缸体进水口进入，绕缸套后分流缸体水套两侧，然后气缸体各缸冷却液分别经气缸盖垫片上所设置的与气缸体顶面出水孔、气缸盖底面进水孔相适配的通孔流向缸盖水套，最后从气缸盖出水口汇总流出，通过相关管路回到水箱。
[0003]现有技术主要存在如下问题:1.气缸体水套高度H和厚度T较大，导致气缸体水套容积较大，从而降低了气缸体水套中冷却液流动速度，也直接影响了气缸盖水套中冷却液流速。2.气缸体进水口设置在气缸体前端，气缸盖前端设置出水口，同时气缸体和气缸盖水套水孔通常为尺寸较大的铸造水孔，而气缸盖垫片设置的通孔尺寸基本与气缸体和气缸盖铸造水孔相当，由于气缸体水套每缸均有冷却液流入气缸盖水套，存在短路效应，所以有大量的冷却液从前端上水孔上缸盖，后端的上水孔水量很少，造成气缸体和气缸盖前后端冷却不均匀。
[0004]上述两个缺点将导致气缸体后端缸套冷却效果差，增加了活塞组件的摩擦，使得发动机机油耗上升甚至严重时出现拉缸故障；同时气缸盖也得不到很好的降温效果(尤其是后端)，气缸盖底面变形大，可能导致冲缸垫，缸盖裂等可靠性故障。
[0005]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种发动机冷却水套，从而克服现有技术的上述缺点。
[0007]为实现上述目的，本发明提供了一种发动机冷却水套，包括:气缸体水套，其设置于缸体内腔中，气缸体水套的前端靠近缸体进气侧设有进水口，且在每个气缸四周均设有用于冷却液流动的多个上水孔，其中，设置于最后端的四个上水孔为主上水孔；气缸盖水套，其设置于缸盖内腔中，并与气缸体水套相对应，气缸盖水套的前端靠近缸体排气侧设有出水口，且设有与上水孔位置相对应的多个进水孔，其中，设置于气缸盖水套最后端的四个进水孔为主进水孔；以及气缸盖垫片，其设置于气缸体水套和气缸盖水套之间，气缸盖垫片沿其长度方向均匀间隔设有多个与气缸孔同心的圆孔，每个圆孔四周均设有与上水孔和进水孔位置相对应的用于调节上水量的多个过水孔，其中，设置于气缸盖垫片最后端的四个过水孔为主过水孔。其中，多个过水孔的尺寸从气缸盖垫片的前端到后端按序逐渐加大，并且每一个主上水孔分别与每一个对应的主过水孔及每一个对应的主进水孔的尺寸一一对应相等。
[0008]优选地，上述技术方案中，气缸体水套的高度为发动机活塞行程长度的60% -100%。
[0009]优选地，上述技术方案中，气缸体水套的厚度不小于6毫米。
[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0011 ] 1、本发明的技术方案通过控制气缸体水套的高度H和厚度T，同时气缸套四周均布置上水孔，可有效提高气缸体水套中冷却液的流动速度和改善气缸套四周冷却液的流动，可实现快速暖机，对提高发动机排放水平很重要。
[0012]2、本发明的技术方案增加了冷却液的流动距离，不仅对缸盖有更好的降温效果，同时使缸体各部分温度趋于一致，降低了机油的粘度和发动机的摩擦损失，延长了发动机的使用寿命，结构简单，实用性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为发动机冷却水套的爆炸图。
[0014]图2为气缸体水套的俯视图。
[0015]图3为气缸体水套的右视图。
[0016]图4为气缸盖水套的立体图。
[0017]图5为气缸盖垫片的结构示意图。
[0018]图6为发动机冷却水套冷却液流向示意图。
[0019]主要附图标记说明:
[0020]1.气缸体水套，2.气缸盖垫片，3.气缸盖水套，4.进水口，5.圆孔，6.出水口，
7.上水孔，7a.主上水孔，8.定位销孔，9.过水孔，9a.主过水孔，10.进水孔，1a.主进水孔，H.高度，T.厚度。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0022]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0023]如图1至图6所示，根据本发明【具体实施方式】的发动机冷却水套包括:气缸体水套
1、与气缸体水套I相对应的气缸盖水套3以及气缸体水套I和气缸盖水套3之间的气缸盖垫片2。
[0024]气缸体水套I设置于铸造缸体时所形成的缸体内腔中，为一个与缸套形状相对应的整体环形水套，气缸体水套I前端设有进水口 4，进水口 4设置于缸体的进气侧。气缸体水套I在每个气缸四周均设有多个上水孔7，每个气缸四周的上水孔优选为八个。其中设置于气缸体水套I最后端的四个上水孔为主上水孔7a。上述上水孔和主上水孔的数量仅为示例，并不用于限制本发明，任何本领域技术人员所能想到的数量，均可落入本发明的保护范围。气缸体水套I的高度H控制在发动机活塞行程的60% -100%，厚度T尽量小，但应不小于6毫米。该结构的气缸体水套I能有效提高气缸体水套中冷却液的流速，同时改善每个气缸套四周的冷却液的冷却，对提高发动机排放水平很重要。
[0025]气缸盖垫片2设置于气缸体水套I和气缸盖水套3之间，气缸盖垫片2上设有多个螺栓孔和分别位于前后端的安装定位销孔8。同时气缸盖垫片2沿其长度方向按均匀间隔设有多个与缸孔同心的圆孔5，每个圆孔5四周均设有与气缸体水套I的多个上水孔7位置一一相对应的多个过水孔9，其中设置于气缸盖垫片2最后端的四个过水孔为主过水孔9a。多个过水孔9与多个上水孔7位置——对应，从气缸盖垫片2前端的过水孔9很小，越往后端，过水孔9逐渐加大，后端的每一个主过水孔9a的尺寸分别与每一个与它位置对应的主上水孔7a相等，从而保证了更多的冷却液从气缸体水套I前端流向后端，然后再进入气缸盖水套3的后端，这样可保证大部分冷却液在气缸体水套I和气缸盖水套3流动时间更长，可更好的吸收气缸体和气缸盖的热量，从而使气缸体和气缸盖各缸冷却更加均匀。上述过水孔和主过水孔的数量仅为示例，并不用于限制本发明，任何本领域技术人员所能想到的数量，均可落入本发明的保护范围。
[0026]气缸盖水套3为整体水套，设置于铸造缸盖时所形成的缸盖内腔中，并与气缸体水套I相对应，气缸盖水套3的前端靠近排气侧设有出水口 6，从而能够降低气缸盖排气侧的温度。气缸盖水套3上设有与多个上水孔7以及多个过水孔9位置一一相对应的多个进水孔10，其中，设置于气缸盖水套3最后端(即远离出水口一侧)的进水孔10为主进水孔10a，其优选为四个。每一个主进水孔1a的尺寸分别与每一个与它位置对应的主过水孔9a相等，从而保证冷却液从后端主进水孔1a顺畅进入气缸盖水套3，进而控制气缸盖水套3的主进水孔1a进水量占整个气缸盖水套3进水量的50%以上。同时，气缸盖垫片过水孔9可以调节进入气缸盖水套3各部位的上水量，使缸体、缸盖整体温度趋于平均，减小热应力和变形，降低泄露的风险。上述进水孔和主进水孔的数量仅为示例，并不用于限制本发明，任何本领域技术人员所能想到的数量，均可落入本发明的保护范围。
[0027]本发明技术方案的工作过程如图6所示(箭头方向表示冷却液流动方向)，冷却液从进水口 4进入气缸体水套I后，从两侧分流，通过气缸盖垫片2的多个过水孔9调节上水量，其中，少部分的冷却液从气缸体水套I前端的多个上水孔7经由气缸盖垫片2的多个过水孔9和气缸盖水套3的多个进水孔10，进入到气缸盖水套3内；大部分的冷却液从气缸体水套I前端流向后端，通过后端气缸体主水套I的多个主上水孔7a，经由气缸盖垫片2的多个主过水孔9a和气缸盖水套I的多个主进水孔1a进入到气缸盖水套3内，然后推动从前端气缸盖水套I的多个进水孔10进入气缸盖水套3的冷却液向前流动，从而实现对整个缸盖的均匀降温，最后冷却液通过出水口 6流出。
[0028]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种发动机冷却水套，其特征在于，所述发动机冷却水套包括: 气缸体水套，其设置于缸体内腔中，所述气缸体水套的前端靠近缸体进气侧设有进水口，且所述气缸体水套在每个气缸四周均设有用于冷却液流动的多个上水孔，其中，设置于所述气缸体水套最后端的四个上水孔为主上水孔； 气缸盖水套，其设置于缸盖内腔中，并与所述气缸体水套相对应，所述气缸盖水套的前端靠近缸体排气侧设有出水口，且所述气缸盖水套上设有与所述上水孔位置相对应的多个进水孔，其中，设置于所述气缸盖水套最后端的四个进水孔为主进水孔；以及 气缸盖垫片，其设置于所述气缸体水套和所述气缸盖水套之间，所述气缸盖垫片沿其长度方向均匀间隔设有多个与气缸孔同心的圆孔，每个圆孔四周均设有与所述上水孔和所述进水孔位置相对应的用于调节上水量的多个过水孔，其中，设置于所述气缸盖垫片最后端的四个过水孔为主过水孔， 其中，所述多个过水孔的尺寸从所述气缸盖垫片的前端到后端按序逐渐加大，并且每一个主上水孔的尺寸分别与每一个与该主上水孔对应的主过水孔及每一个与该主上水孔对应的主进水孔的尺寸--对应相等。
2.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述气缸体水套的高度为发动机活塞行程长度的 60% -100%。
3.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述气缸体水套的厚度不小于6毫米。
【文档编号】F02F1/16GK104295392SQ201410488381
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】张雷, 董家枝, 梁德浦, 余晓强, 石峰 申请人:广西玉柴机器股份有限公司