一种智能自供电式交通车道栏杆的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种智能自供电式交通车道栏杆，包括栏杆框架、控制模块（1），以及分别与控制模块（1）相连接的光源（7）、至少一个微型机械转动发电机（2），基于本发明设计技术方案对上述部件进行连接，构成本发明设计的智能自供电式交通车道栏杆，针对现有车道栏杆进行改进设计，采用全新的电控结构，针对引入的微型机械转动发电机（2），设计采用转动叶片（6）提供动力输出，使得微型机械转动发电机（2）工作为设置在栏杆框架上的光源（7）进行供电，提高车道栏杆的识别率，以便驾驶员能够及时观察到车道栏杆的位置，更加有效的保证了车辆行驶的安全性。
【专利说明】一种智能自供电式交通车道栏杆
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种智能自供电式交通车道栏杆，属于城市交通公共设施【技术领域】。
【背景技术】
[0002]车道栏杆是一种公共交通设施，设置在交通车道上，用于划分车道之用，用于规范车辆行驶之用，尤其是划分相反车道，尤为重要，车道栏杆由于其设置位置、作用的特殊性，现有的车道栏杆多是以坚固耐用为主，如需要那个抵挡一定撞击力的车道栏杆，对此，现有车道栏杆多是以铸铁等坚固的材料为主制成，使之具有更好的使用性能，随着城市发展，各种技术在不断的创新，车道栏杆作为城市中最普通、但必不可少的交通市政设施，设计者和生产厂家也在不断的对其进行设计、改进，以使车道栏杆更加完善，满足实际道路的需要，诸如专利申请号:200710173809.4，公开了一种小区出入口车道栏杆管理系统，它包括设置于小区出出入口车道处的智能化栏杆机，该栏杆机的小区内侧车道上依次设有两道感应装置，其中，一道感应装置距离栏杆机较近，另一道则较远；该感应装置的信号发射端均连接一信号判别装置的信号输入端，该信号判别装置的信号输出端连接该栏杆机；当信号判别装置判别两道感应装置的感应信号为由远到近时，控制该栏杆机的栏杆开启；上述技术方案设计的栏杆管理系统主要解决现有的小区出入口车道管理方法中对外出车辆的管理过于复杂，且对于外出车辆的栏杆机开启必须经过工作人员操作才能放行的技术问题，是一种智能化的“严入宽出”的管理系统，以上技术方案属于针对车道栏杆设计的一种智能管理系统。
[0003]还有专利申请号:201120474362.6，公开了一种车道自动控制栏杆，涉及车道控制【技术领域】，包括底座、立柱及栏杆套，所述的立柱固定在底座上，所述的栏杆套套设于立柱上，所述的立柱底部设有碗状转动部，所述的栏杆套两端内侧设有半碗状连接部，所述的碗状转动部与半碗状连接部能够相互卡合转动，所述的栏杆套上设有栏杆连接口。上述技术方案设计的车道自动控制栏杆与传统技术相比省去了轴承及转轴，在结构上更加简化，转动速度易于控制，安装维护简单方便，且降低了生产成本。
[0004]不仅如此，还有专利号:201320251558.8，公开了一种防撞柔性栏杆及其栏杆机，特别适用于高速公路收费口 ETC车道，其中，柔性栏杆为长条、杆状，一端定位设置转动轴、并借转轴与栏杆机中的驱动机构连接，栏杆至少分成两段，相邻两段之间借弹性联轴节的结构实现撞击时产生阻抗转动吸收能量以及外力消失后自动复位，即使栏杆机启闭时栏杆避让不充分到位，还可以借助柔性形变大大减少车辆撞击栏杆臂的事故的破坏性、并实现自动复位。
[0005]纵观上述现有技术针对车道栏杆的改进设计，多是以实现更好的功能和更强的使用，但是在实际应用中，设计者还是忽视了一个问题，现有道路上，尤其是晚上，由于光线昏暗，车辆在行驶过程中，有时很难看清车道栏杆，尤其在高速公路上，部分路段甚至没有灯光，这样对于车道栏杆的观察，对驾驶员提出了更高的要求，又或者当相反方向车道上，有车辆开启远光灯，同样会对车道栏杆的观察造成影响，对于这个问题，若是在车道栏杆上设置光源，并引电进行供电，又将消耗不少的电能。
【发明内容】
[0006]针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种基于现有车道栏杆为基础，设计引入全新电控结构，采用电能自给自足的方式，实现光源的应用，能够有效提高车道栏杆识别度的智能自供电式交通车道栏杆。
[0007]本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案:本发明设计了一种智能自供电式交通车道栏杆，包括栏杆框架、控制模块，以及分别与控制模块相连接的光源、至少一个微型机械转动发电机；其中，栏杆框架包括两根立柱、上梁、下梁和至少一个转动叶片，上梁和下梁一上一下依次设置在两根立柱之间，且上梁的两端和下梁的两端分别连接在两根立柱上；各个转动叶片的两端分别与上梁、下梁活动连接，以其与上梁、下梁活动连接位置间的连线为轴进行旋转，微型机械转动发电机分别与各个转动叶片一一对应设置在转动叶片与上梁相活动连接的位置，或者设置在转动叶片与下梁相活动连接的位置，微型机械转动发电机在转动叶片的旋转作用下而转动进行机械发电；控制模块设置在栏杆框架上，光源设置在上梁的上表面，各个微型机械转动发电机经过控制模块为光源进行供电。
[0008]作为本发明的一种优选技术方案:还包括分别与所述控制模块相连接的光感传感器和微型蓄电池，光感传感器设置在所述上梁的上表面，微型蓄电池设置在所述栏杆框架上，所述各个微型机械转动发电机分别经微型蓄电池与控制模块相连接，其中，各个微型机械转动发电机的供电端分别与微型蓄电池相连，微型蓄电池的输出端与控制模块相连。
[0009]作为本发明的一种优选技术方案:所述光源为条状光带。
[0010]作为本发明的一种优选技术方案:所述光源为LED光源。
[0011]作为本发明的一种优选技术方案:所述控制模块为单片机。
[0012]本发明所述一种智能自供电式交通车道栏杆采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:
(1)本发明设计的智能自供电式交通车道栏杆，基于现有车道栏杆为基础进行改进设计，采用全新的电控结构，针对引入的微型机械转动发电机，设计采用转动叶片提供动力输出，使得微型机械转动发电机工作为设置在栏杆框架上的光源进行供电，提高车道栏杆的识别率，以便驾驶员能够及时观察到车道栏杆的位置，整个电控结构采用了自给自足的供电方式，完全无需外界供电，且实际应用中，效果明显，更加有效的保证了车辆行驶的安全性；
(2)本发明设计的智能自供电式交通车道栏杆中，在设计引入电控结构的基础上，针对其中微型机械转动发电机的供电，设计引入了微型蓄电池对产生的电能进行存储，并且引入光感传感器，使得能够根据周围环境的光线情况，适时控制利用存储的电能为光源进行供电，使得光源应用在合适的环境中，大大提高了整个电控结构的使用效率，并且微型蓄电池和光感传感器的引入，使得本发明针对车道栏杆能够实现更多元化、更人性化的控制策略，以便达到更好的实际应用效果；
(3)本发明设计的智能自供电式交通车道栏杆中，针对光源设计采用条状光带，布置与上梁的上表面，能够大大有效提高车道栏杆的识别效率，并且实际应用中，光源设计采用LED光源，能够提供更高的亮度，并且具有更长的使用寿命；还有针对其中的控制模块设计采用单片机，有效控制了整个电控设计结构的制造成本，并且大大提高了后期对其维护的便捷性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明设计一种智能自供电式交通车道栏杆的结构示意图。
[0014]其中，1.控制模块，2.微型机械转动发电机，3.立柱，4.上梁，5.下梁，6.转动叶片，7.光源，8.光感传感器，9.微型蓄电池。
【具体实施方式】
[0015]下面结合说明书附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0016]如图1所示，本发明设计一种智能自供电式交通车道栏杆，包括栏杆框架、控制模块I，以及分别与控制模块I相连接的光源7、至少一个微型机械转动发电机2 ;其中,栏杆框架包括两根立柱3、上梁4、下梁5和至少一个转动叶片6，上梁4和下梁5 —上一下依次设置在两根立柱3之间，且上梁4的两端和下梁5的两端分别连接在两根立柱3上；各个转动叶片6的两端分别与上梁4、下梁5活动连接，以其与上梁4、下梁5活动连接位置间的连线为轴进行旋转，微型机械转动发电机2分别与各个转动叶片6 —一对应设置在转动叶片6与上梁4相活动连接的位置，或者设置在转动叶片6与下梁5相活动连接的位置，微型机械转动发电机2在转动叶片6的旋转作用下而转动进行机械发电；控制模块I设置在栏杆框架上，光源7设置在上梁4的上表面，各个微型机械转动发电机2经过控制模块I为光源7进行供电；上述技术方案设计的智能自供电式交通车道栏杆，基于现有车道栏杆为基础进行改进设计，采用全新的电控结构，针对引入的微型机械转动发电机2，设计采用转动叶片6提供动力输出，使得微型机械转动发电机2工作为设置在栏杆框架上的光源7进行供电，提高车道栏杆的识别率，以便驾驶员能够及时观察到车道栏杆的位置，整个电控结构采用了自给自足的供电方式，完全无需外界供电，且实际应用中，效果明显，更加有效的保证了车辆行驶的安全性。
[0017]基于上述设计智能自供电式交通车道栏杆技术方案的基础之上，本发明还进一步设计了如下优选技术方案:还包括分别与所述控制模块I相连接的光感传感器8和微型蓄电池9，光感传感器8设置在所述上梁4的上表面，微型蓄电池9设置在所述栏杆框架上，所述各个微型机械转动发电机2分别经微型蓄电池9与控制模块I相连接，其中，各个微型机械转动发电机2的供电端分别与微型蓄电池9相连，微型蓄电池9的输出端与控制模块I相连，在设计引入电控结构的基础上，针对其中微型机械转动发电机2的供电，设计引入了微型蓄电池9对产生的电能进行存储，并且引入光感传感器8，使得能够根据周围环境的光线情况，适时控制利用存储的电能为光源7进行供电，使得光源7应用在合适的环境中，大大提高了整个电控结构的使用效率，并且微型蓄电池9和光感传感器8的引入，使得本发明针对车道栏杆能够实现更多元化、更人性化的控制策略，以便达到更好的实际应用效果；除此之外，针对光源7设计采用条状光带，布置与上梁4的上表面，能够大大有效提高车道栏杆的识别效率，并且实际应用中，光源7设计采用LED光源，能够提供更高的亮度，并且具有更长的使用寿命；还有针对其中的控制模块I设计采用单片机，有效控制了整个电控设计结构的制造成本，并且大大提高了后期对其维护的便捷性。
[0018]本发明设计的智能自供电式交通车道栏杆在实际应用过程当中，包括栏杆框架、至少一个微型机械转动发电机2、单片机，以及分别与单片机相连接的光源7、光感传感器8、微型蓄电池9 ;其中，栏杆框架包括两根立柱3、上梁4、下梁5和至少一个转动叶片6，上梁4和下梁5 —上一下依次设置在两根立柱3之间，且上梁4的两端和下梁5的两端分别连接在两根立柱3上；各个转动叶片6的两端分别与上梁4、下梁5活动连接，以其与上梁
4、下梁5活动连接位置间的连线为轴进行旋转，微型机械转动发电机2分别与各个转动叶片6 —一对应设置在转动叶片6与上梁4相活动连接的位置，或者设置在转动叶片6与下梁5相活动连接的位置，微型机械转动发电机2在转动叶片6的旋转作用下而转动进行机械发电；单片机和微型蓄电池9设置在栏杆框架上，光源7和光感传感器8设置在上梁4的上表面；各个微型机械转动发电机2分别经微型蓄电池9与单片机相连接，其中，各个微型机械转动发电机2的供电端分别与微型蓄电池9相连，微型蓄电池9的输出端与单片机相连，各个微型机械转动发电机2经微型蓄电池9、单片机为光源7进行供电；实际应用中，光源7采用条状光带，并且采用LED光源，行驶的车辆与车道栏杆之间会存在气流，气流会带动本发明设计智能自供电式交通车道栏杆中各个转动叶片6的旋转，各个转动叶片6的旋转带动相应微型机械转动发电机2转动进行机械发电，各个微型机械转动发电机2产生的电能会输送至微型蓄电池9中进行存储，设置在上梁4上表面的光感传感器8实时工作，检测周围环境的亮度情况，并上传至单片机中，单片机根据周围环境的亮度情况，控制微型蓄电池9为设置在上梁4上表面的光源7进行供电，提高车道栏杆的识别率，帮助车辆驾驶员能更好的发现车道栏杆，保证车辆的行车安全。
[0019]上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
【权利要求】
1.一种智能自供电式交通车道栏杆，其特征在于:包括栏杆框架、控制模块(1)，以及分别与控制模块(I)相连接的光源(7)、至少一个微型机械转动发电机(2);其中，栏杆框架包括两根立柱(3)、上梁(4)、下梁(5)和至少一个转动叶片(6)，上梁(4)和下梁(5)—上一下依次设置在两根立柱(3 )之间，且上梁(4 )的两端和下梁(5 )的两端分别连接在两根立柱(3)上；各个转动叶片(6)的两端分别与上梁(4)、下梁(5)活动连接，以其与上梁(4)、下梁(5)活动连接位置间的连线为轴进行旋转，微型机械转动发电机(2)分别与各个转动叶片(6)一一对应设置在转动叶片(6)与上梁(4)相活动连接的位置，或者设置在转动叶片(6)与下梁(5)相活动连接的位置，微型机械转动发电机(2)在转动叶片(6)的旋转作用下而转动进行机械发电；控制模块(I)设置在栏杆框架上，光源(7 )设置在上梁(4 )的上表面，各个微型机械转动发电机(2)经过控制模块(I)为光源(7)进行供电。
2.根据权利要求1所述一种智能自供电式交通车道栏杆，其特征在于:还包括分别与所述控制模块(I)相连接的光感传感器(8 )和微型蓄电池(9 )，光感传感器(8 )设置在所述上梁(4)的上表面，微型蓄电池(9)设置在所述栏杆框架上，所述各个微型机械转动发电机(2)分别经微型蓄电池(9)与控制模块(I)相连接，其中，各个微型机械转动发电机(2)的供电端分别与微型蓄电池(9)相连，微型蓄电池(9)的输出端与控制模块(I)相连。
3.根据权利要求1或2所述一种智能自供电式交通车道栏杆，其特征在于:所述光源(7)为条状光带。
4.根据权利要求3所述一种智能自供电式交通车道栏杆，其特征在于:所述光源(7)为LED光源。
5.根据权利要求3所述一种智能自供电式交通车道栏杆，其特征在于:所述控制模块(I)为单片机。
【文档编号】F03D9/02GK104452622SQ201410595306
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】时国坚, 吴俨, 张军, 孙继通, 陈晨, 范效彰 申请人:无锡悟莘科技有限公司