一种涡轮增压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种涡轮增压器，其特征在于：所述中间体下方外侧设有第一环形凸缘，所述涡轮壳的上端口外侧设有第二环形凸缘，所述第一环形凸缘下端面与第二环形凸缘上端面紧密贴合，并由绕设在两凸缘外侧的紧箍条固定连接；所述喷嘴环上同圆周等间隔穿设有旋转轴，所述旋转轴上端设有叶片，旋转轴下端设有凸块，所述叶片的长度长于旋转轴之间的间隔，所述叶片围绕喷嘴环圆周等角度排列，所述喷嘴环下方设有同轴可旋转的驱动环，所述驱动环内侧壁上设有与所述凸块相啮合传动的压槽，所述驱动环外侧壁上设有供外部驱动机构的连杆相连接的驱动槽。本实用新型组装方便、喷嘴环结构合理性能稳定。
【专利说明】一种涡轮增压器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种涡轮增压器的改进发明。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器将发动机排出的具有一定能量的废气引入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮增压由于利用了废气能量，提高了有效功率的输出比例，故发动机经济性明显提高，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。现有技术中，涡轮增压器的中间体与涡轮壳通常采用平板式连接，该连接方式在组装时，会受到增压器壳体本身结构所牵绊，较难组装，费时费力；而且现有的喷嘴环，其可调叶片的开度虽然能够随着发动机转速的改变而做出相应的调整，但在使用过程中其性能极不稳定，可靠性较差，使用过程中可能出现喷嘴环可调叶片不能完全按预设规律运动的情况，甚至卡死。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种组装方便、喷嘴环结构合理性能稳定的涡轮增压器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种涡轮增压器，包括增压器壳体，所述增压器壳体包括依次连接的压气机壳体、中间体和涡轮壳，且增压器壳体内部转动安装有涡轮轴，所述涡轮壳上通过紧固件固定安装有隔热罩，所述隔热罩连接有喷嘴环，其特征在于:所述中间体下方外侧设有第一环形凸缘，所述涡轮壳的上端口外侧设有第二环形凸缘，所述第一环形凸缘下端面与第二环形凸缘上端面紧密贴合，并由绕设在两凸缘外侧的紧箍条固定连接；所述喷嘴环上同圆周等间隔穿设有旋转轴，所述旋转轴上端设有叶片，旋转轴下端设有凸块，所述叶片的长度长于旋转轴之间的间隔，所述叶片围绕喷嘴环圆周等角度排列，所述喷嘴环下方设有同轴可旋转的驱动环，所述驱动环内侧壁上设有与所述凸块相啮合传动的压槽，所述驱动环外侧壁上设有供外部驱动机构的连杆相连接的驱动槽。
[0005]本实用新型的有益效果是改进后的涡轮增压器，中间体与涡轮壳之间的连接方式采用紧箍式取代平板式，使得组装方便快速；喷嘴环的叶片的开合由驱动环同时带动进而控制叶片之间的排气通道，因此能够精确控制叶片旋转角度来控制排气量，使其性能可靠稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为喷嘴环的结构示意图。
[0009]图3为图2的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0010]附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该涡轮增压器，包括增压器壳体，所述增压器壳体包括依次连接的压气机壳体7、中间体8和涡轮壳9，且增压器壳体内部转动安装有涡轮轴，所述中间体8内与涡轮轴之间设有浮动轴承，所述涡轮轴上位于所述压气机壳体7 —端固定安装有压气机叶轮，所述涡轮轴上位于所述涡轮壳9 一端固定安装有涡轮，靠近所述压气机叶轮一端的所述中间体8上固定安装有密封盘，所述密封盘的一侧面具有一环形凹槽，位于所述中间体8内的涡轮轴上固定有密封套，所述密封套的一端间隔设有环形安装凸起和环形密封凸起，所述密封盘套装于所述环形安装凸起上，所述环形密封凸起安装于所述环形凹槽内，所述涡轮壳9上通过紧固件固定安装有隔热罩，所述隔热罩连接有喷嘴环1，所述中间体8下方外侧设有第一环形凸缘10，所述涡轮壳9的上端口外侧设有第二环形凸缘11，所述第一环形凸缘10下端面与第二环形凸缘11上端面紧密贴合，并由绕设在两凸缘外侧的紧箍条12固定连接；所述喷嘴环I上同圆周等间隔穿设有旋转轴3，所述旋转轴3上端设有叶片4，旋转轴3下端设有凸块6，所述叶片4的长度长于旋转轴3之间的间隔，所述叶片4围绕喷嘴环I圆周等角度排列，所述喷嘴环I下方设有同轴可旋转的驱动环2，所述驱动环2内侧壁上设有与所述凸块6相啮合传动的压槽，所述驱动环2外侧壁上设有供外部驱动机构的连杆相连接的驱动槽5。
[0011]本实用新型中，涡轮壳9套设在中间体8下端，其第一环形凸缘10与第二环形凸缘11相对面紧密贴合，并由紧箍条12绕设在两凸缘外侧固定，紧箍条12两端口由螺栓固定。该连接方式在组装时快速方便。
[0012]本实用新型的喷嘴环I在使用时，外部驱动机构中的连杆与驱动环2上的驱动槽5接合，由此带动驱动环2旋转,驱动环2旋转时,通过啮合的压槽与凸块6来传动旋转轴3转动，进而带动叶片4旋转，从而改变叶片4的设置角度，达到改变废气在叶片4之间的流通截面面积，改变进入涡轮机叶轮的废气流速。其中外部驱动机构采用电子控制，通过采集发动机的转速、负荷、增压压力、水温等工况信号，然后利用微控制器的快速运算和判断能力确定可变喷嘴机构中叶片4的最佳开度。
[0013]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种涡轮增压器，包括增压器壳体，所述增压器壳体包括依次连接的压气机壳体、中间体和涡轮壳，且增压器壳体内部转动安装有涡轮轴，所述涡轮壳上通过紧固件固定安装有隔热罩，所述隔热罩连接有喷嘴环，其特征在于:所述中间体下方外侧设有第一环形凸缘，所述涡轮壳的上端口外侧设有第二环形凸缘，所述第一环形凸缘下端面与第二环形凸缘上端面紧密贴合，并由绕设在两凸缘外侧的紧箍条固定连接；所述喷嘴环上同圆周等间隔穿设有旋转轴，所述旋转轴上端设有叶片，旋转轴下端设有凸块，所述叶片的长度长于旋转轴之间的间隔，所述叶片围绕喷嘴环圆周等角度排列，所述喷嘴环下方设有同轴可旋转的驱动环，所述驱动环内侧壁上设有与所述凸块相啮合传动的压槽，所述驱动环外侧壁上设有供外部驱动机构的连杆相连接的驱动槽。
【文档编号】F02B37/24GK203978520SQ201420435759
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】陈致文 申请人:瑞安市泰格涡轮增压器有限公司