强冷却型涡轮增压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供的强冷却型涡轮增压器，包括转动配合于中间体的转子轴，转子轴两端的涡轮和压气叶轮分别装配于涡轮壳和压气机壳内，中间体内贯通设有接入水冷却环路的冷却腔。本技术方案增强对中间体的冷却作用，也使得润滑油能够持久、充分的发挥润滑、油膜密封和冷却作用。
【专利说明】强冷却型涡轮增压器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是达到机动车发动机增效目的的涡轮增压器，特别涉及是机动车涡轮增压器冷却设置。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器跨越于发动机进气管路与废气排放管路之间，利用废气排放动力推动增压器转子高速运转，于空压侧产生供气增压动力，满足发动机所需。其中高速运转的转子处于润滑油的润滑环境中，润滑油对转子各动配合副起到润滑、油膜密封以及冷却作用，但其润滑油冷却作用有限，增压器工作温度会致使润滑油油质变质，失去润滑和密封能力，增压器的运转会使各动配合部件间极速磨损，导致增压器很快报废，导致车辆停车。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于提供一种通过加强冷却作用，以确保润滑油在合适温度环境中持续发挥其作用的强冷却型涡轮增压器。本实用新型提供的强冷却型涡轮增压器技术方案，其主要技术内容是:一种强冷却型涡轮增压器，包括转动配合于中间体的转子轴，转子轴两端的涡轮和压气叶轮分别装配于涡轮壳和压气机壳内，中间体内贯通设有接入水冷却环路的冷却腔。
[0004]在上述的整体技术方案中，所述的冷却腔为半圆环绕转子轴穿行于中间体内的管腔，且接近于涡轮侧设置。
[0005]本实用新型公开的强冷却型涡轮增压器技术方案，增设水冷却环路，该水冷却环路与贯通中间体的冷却腔相连通，不断的带走中间体聚积热量，保证中间体的润滑油路始终在较低的恒温温度环境运行，使得润滑油能够持久、充分的发挥润滑、油膜密封和冷却作用，保障增压器为发动机增效发挥长效机能。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的总装剖视图。
[0007]图2是中间体的结构图。
[0008]图3是图2的A向结构图。
【具体实施方式】
[0009]本实用新型公开的强冷却型涡轮增压器，主体组成包括中间体1，转动配合于中间体I的转子轴5，转子轴5两端的涡轮6和压气叶轮7分别装配于中间体两侧的涡轮壳3和压气机壳2。在本结构中，中间体I中除设有通至转子轴5两端轴承的润滑油通道8和润滑油腔外，其内还贯通设有与外接管路连通构成水冷却环路的冷却腔4，由水冷却环路的循环泵强制冷却循环带出工作热量，为中间体I降温，避免中间体I过热而促使润滑油变质。在本实施结构中，如图3中的虚线所示，所述的冷却腔4为中间体I中半圆环绕转子轴5穿行的管腔，该冷却腔4接近于涡轮侧设置，冷却腔4的两端口 9经外接管路与冷却水箱和循环泵相连通，构成水冷却环路。
【权利要求】
1.一种强冷却型涡轮增压器，包括转动配合于中间体(I)的转子轴(5)，转子轴两端的涡轮和压气叶轮分别装配于涡轮壳和压气机壳内，其特征在于中间体内贯通设有接入水冷却环路的冷却腔(4)。
2.根据权利要求1所述的强冷却型涡轮增压器，其特征在于所述的冷却腔(4)为半圆环绕转子轴穿行于中间体内的管腔，且接近于涡轮侧设置。
【文档编号】F02B39/00GK204113446SQ201420568936
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】王立威, 赫英帅, 其他发明人请求不公开姓名 申请人:凤城市新动力增压器有限公司