技术领域本发明公开的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，涉及的是一项用三相直流电磁力和永磁控制气门的进气和排气及火花塞的点火机构。
背景技术：
：本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是根据现有的四冲程发动机气门工作结构原理和三相直流永磁无刷电机的传感接收控制原理以及控制器中的调速开关原理研究发明的。因为现有的四冲程发动机的进气和排气气门结构是由凸轮控制进气和排气，容易产生摩擦磨损导致后期控制气门打开失效。但是本发明的三相直流永磁控制机构中的气门永磁体不会与电磁力机构产生接触，免除了因接触摩擦磨损和需要润滑的不利因果。
技术实现要素：
：本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，其特征是：不需凸轮接触驱动气门打开关闭，只需用三相直流电控机构控制气门就能隔空快速打开和关闭气门。为达上述目的，提供的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在汽缸内设置活塞，在汽缸的缸盖中设置有进气门、火花塞、排气门，在汽缸1外设置有机架；在进气门和火花塞及排气门上设置有复位弹簧和永磁体；在机架内设置有固定件和磁力通断开关；在固定件的下端设置有定子铁心，在固定件的上端设置有霍尔接收器；在定子铁心上设置有定子线圈绕组和三相A、B、C电枢接头；在机架上端内设置有转子用轴承安置在机架上；在转子上设置有永磁传感器和驱动牙盘及磁力通断传感器，在驱动牙盘上套有链条；在三相A、B、C电枢接头上设置有三相直流控制器。根据上述目的所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在设置的永磁体底部设置有隔热板固定在进气门和火花塞及排气门上。根据上述目的所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是设置的三相A、B、C电枢接头上设置在三相直流控制器的A、B、C电枢接头上，设置的三相直流控制器的调速开关设置在发动机的油门开关上。根据上述目的所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在单缸至四缸的四冲程发动机的气门上都能设置三相直流永磁气门控制机构；在四缸四冲程发动机上设置的三相直流永磁气门控制机构需要设置两个三相直流控制器；设置的四缸四冲程发动机按“一”字结构排列设置，在第一缸和第二缸上共设置一套三相直流永磁气门控制机构的转子，在转子上按第一缸和第二缸上各自气门的结构距离和开合与关闭的时间顺序各自设置一组永磁片结构位置不相同的永磁传感器15和磁力通断传感器，在磁力通断传感器的上端或左右边设置磁力通断开关固定在机架上；在第一缸和第二缸的固定件上端各自设置一组霍尔接收器，把第一缸固定件上的霍尔接收器电枢接头设置在第一个三相直流控制器上，把第二缸固定件上的霍尔接收器电枢接头设置在第二个三相直流控制器上；把第一缸和第四缸设置为一组把各缸上设置的三相A、B、C电枢接头各自连接在第一个三相直流控制器的A、B、C接头上；把第二缸和第三缸设置为一组把各缸上设置的三相A、B、C电枢接头各自连接在第二个三相直流控制器的A、B、C接头上；把设置的两个三相直流控制器中的两个加速开关设置在一个整体装置中安装在油门开关上。根据上述目的所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在转子上设置的磁力通断传感器中设置有三块永磁片；是在机架上设置的磁力通断开关上设置有一个导通片、一块永磁片、一个回力弹簧、一个进线电枢和一个出线电枢，进线电枢和出线电枢设置在三相直流控制器中的调速开关的线路中。采用上述目的所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构结构是：其特征是：在进气门和火花塞及排气门上设置有复位弹簧和永磁体，在永磁体的上端设置有能产生电磁力驱动永磁体向下运动的三相定子线圈绕组，在三相定子线圈绕组的上端又设置有霍尔接收器，在霍尔接收器的近邻又设置有永磁传感器和磁力通断传感器的转子，在磁力通断传感器相近处又设置了对置的磁力通断开关安装在控制器中的调速开关的线路中帮助三相定子线圈绕组能够及时通电和断电达到保护三相定子线圈绕组；当启动发动机使用时，三相定子线圈绕组连接的三相直流控制器中的调速开关与油门同时打开由转子上的磁力通断传感器导通磁力通断开关使调速开关及时帮助三相定子线圈绕组快速轮流导通电流产生电磁力和关闭电流，达到轮流快速打开进气门和排气门及顶撞火花塞点燃混合气燃烧驱动活塞做功和保护三相定子线圈绕组的目的。针对本发明的在上述使用过程中所产生的有益效果分析认为：是因为本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构中设置的气门控制机构是由三相直流控制器控制三相直流电产生的电磁力来隔空驱动永磁气门快速打开和关闭达到顺利进气、排气、点火而取得节能的效果；把设置的三相直流控制器的调速开关设置在发动机的油门开关上是为了在发动机需要提速时，便于在加大供油量时能同时对三相定子线圈绕组增强电磁力用于快速打开气门正时进气和排气及点火质量；使本发动机的气门减免了由凸轮控制传动带来的磨擦润滑耗能的不利结果。附图说明：图1是本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构的第一个具体实施方式结构剖视图；图2是本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构的第一个具体实施方式中的进气门打开过程结构剖视图；图3是本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构的第一个具体实施方式中的混合气在压缩过程中磁力通断传感器对磁力通断开关的反应结构剖视图；图4是本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构的第一个具体实施方式中的火花塞点火过程结构剖视图；图5是本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构的第一个具体实施方式中的排气门打开过程结构剖视图；图6是本发明的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构的第一个具体实施方式中的转子磁力通断传感器和三相直流控制器中的调速开关中的磁力通断开关结构剖视图。具体实施方式；图1所示的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在汽缸1内设置有活塞2，在汽缸1的缸盖中设置有进气门3，火花塞4，排气门5，在汽缸1外设置有机架6；在进气门3和火花塞4及排气门5上设置有复位弹簧7和永磁体8；在机架6内设置有固定件9和磁力通断开关17；在固定件9的下端设置有定子铁心10，在固定件9的上端设置有霍尔接收器13；在定子铁心10上设置有线圈绕组11和三相A、B、C电枢接头12；在机架6上端内设置有转子14用轴承安置在机架6上；在转子14上设置有永磁传感器15和驱动牙盘16及磁力通断传感器18，在驱动牙盘16上套有链条；在三相A、B、C电枢接头12上设置有三相直流控制器。图2所示的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在活塞2由上向下运动时由链条带动驱动牙盘16传动转子14带着磁力通断传感器18和永磁传感器15旋转，由磁力通断传感器18向磁力通断开关17传递磁力推动磁力通断开关17与三相直流控制器中的调速开关中的出线电枢导通，再由永磁传感器15向霍尔接收器13传递磁感，使三相定子线圈绕组11中的A和C的线圈绕组通电产生N－S极电磁力，由N极电磁力驱动进气门3上的N极永磁体8向下运动打开进气门3向汽缸1内输送混合气，由S极电磁力吸拉排气门5关闭。图3所示的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在是在活塞2由上向下运动时由链条带动驱动牙盘16传动转子14带着磁力通断传感器18和永磁传感器15旋转，由磁力通断传感器18向磁力通断开关17传递磁力推动磁力通断开关17与三相直流控制器中的调速开关中的出线电枢导通，再由永磁传感器15向霍尔接收器13传递磁感，使三相定子线圈绕组11中的A和C的线圈绕组通电产生N－S极电磁力，由N极电磁力驱动进气门3上的N极永磁体8向下运动打开进气门3向汽缸1内输送混合气，由S极电磁力吸拉排气门5关闭后和在活塞2由下向上运动压缩混合气时，转子14上的磁力通断传感器18中的永磁片不在磁力通断开关17的传感范围内而使调速开关不能启动控制器中的电流向三相定子线圈绕组11中通电。图4所示的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是设置的火花塞在点火前，在活塞2由下向上运动时由链条带动驱动牙盘16传动转子14带着磁力通断传感器18和永磁传感器15旋转，由磁力通断传感器18向磁力通断开关17传递磁力推动磁力通断开关17与三相直流控制器中的调速开关中的出线电枢导通，再由永磁传感器15向霍尔接收器13传递磁感，使三相定子线圈绕组11中的B和C的线圈绕组由霍尔接收器13产生的受感反应使B和C的线圈绕组通电产生N－S极电磁力，由N极电磁力驱动火花塞4上的N极永磁体8向下运动顶撞火花塞4产生电火花使混合气点燃燃烧膨胀推动活塞2做功向下运动。图5所示的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是设置的排气门5在活塞2做功向下运动到达下止点反回时，又由活塞2由下向上运动时由链条带动驱动牙盘16传动转子14带着磁力通断传感器18和永磁传感器15旋转，由磁力通断传感器18向磁力通断开关17传递磁力推动磁力通断开关17与三相直流控制器中的调速开关中的出线电枢导通，再由永磁传感器15向霍尔接收器13传递磁感，使三相定子线圈绕组11中的A和C的线圈绕组又由霍尔接收器13产生的受感反应使A和C的线圈绕组通电产生S－N极电磁力，由S极电磁力吸拉进气门3关闭，由N极电磁力驱动排气门5上的N极永磁体8向下运动打开排气门5由活塞2向上运动推动废气向外排放。图6所示的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在设置的转子14上设置的磁力通断传感器18中设置三块永磁片，在磁力通断传感器18中设置的三块永磁片是需要按永磁传感器15在进气门3、火花塞4、排气门5何时需要打开和点火时向霍尔接收器13传感时导通三相定子线圈绕组11中的A和C或和B的电流时间把三块永磁片设置在磁力通断传感器18中的有效位置中；把导通片19的左端设置在磁力通断开关17的左端线桩上，把永磁片20设置在导通片19的右端底部，把回力弹簧21设置在导通片19的中端上面连接在磁力通断开关17内，把进线电枢22设置在磁力通断开关17的左边线桩上连通在导通片19上；把出线电枢23设置在磁力通断开关17的右边线桩上，把设置的线电枢22和出线电枢23的上端线头各自连接在三相直流控制器中的调速开关24中的三根线中的其中一根线的断开线头上；在磁力通断开关17上设置回力弹簧21是用于在磁力通断传感器18上的磁力离开磁力通断开关17上的磁力范围时由回力弹簧21控制进线电枢22与出线电枢23及时断开达到保护三相定子线圈绕组不会通电过长而烧坏线圈。参见图1、图2、图3、图4或图5所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是把设置的活塞2设置在汽缸1内，把设置的进气门3、火花塞4、排气门5设置在汽缸1的缸盖中，把设置的复位弹簧7套在进气门杆和火花塞杆及排气门杆上，把设置的永磁体8设置固定在进气门杆和火花塞杆及排气门杆的上端，把机架6设置固定在汽缸1的缸体外，把磁力通断开关17设置在机架6上，把转子14设置在磁力通断开关17的下端或设置在磁力通断开关17的左边或右边固定在机架6中的轴承位中，把永磁传感器15和驱动牙盘16及磁力通断传感器18设置固定在转子14上，把固定件9设置在转子14下端固定在机架6中，把霍尔接收器13设置固定在固定件9的上端，把定子铁心10设置固定在固定件9的下端，把线圈绕组11绕在定子铁心10上设置成三相A、B、C电枢接头12设置连接在三相直流控制器上，把链条套在驱动牙盘16上连在曲轴上。参见图1、图2、图3、图4或图5所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在设置的永磁体8的底部设置固定有隔热板固定在进气门3和火花塞4及排气门5的进气门杆和火花塞杆及排气门杆上。参见图1、图2、图3、图4或图5所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是把设置的三相A、B、C电枢接头12设置连接在三相直流控制器的A、B、C电枢接头上，把设置的三相直流控制器中的调速开关设置在发动机的油门开关上。参见图1、图2、图3、图4、图5或图6所叙的一种用于四冲程发动机气门的三相直流永磁控制机构，是在单缸至四缸的四冲程发动机的气门上都能设置三相直流永磁气门控制机构；在四缸四冲程发动机上设置的三相直流永磁气门控制机构需要设置两个三相直流控制器；设置的四缸四冲程发动机按“一”字结构排列设置，在第一缸和第二缸上共设置一套三相直流永磁气门控制机构的转子14，在转子14上按第一缸和第二缸上各自气门的结构距离和开合与关闭的时间顺序各自设置一组永磁片结构位置不相同的永磁传感器15和磁力通断传感器18，在磁力通断传感器18的上端或左右边设置磁力通断开关17固定在机架6上；在第一缸和第二缸的固定件9上端各自设置一组霍尔接收器13，把第一缸固定件9上的霍尔接收器13电枢接头设置在第一个三相直流控制器上，把第二缸固定件9上的霍尔接收器13电枢接头设置在第二个三相直流控制器上；把第一缸和第四缸设置为一组把各缸上设置的三相A、B、C电枢接头12各自连接在第一个三相直流控制器的A、B、C接头上；把第二缸和第三缸设置为一组把各缸上设置的三相A、B、C电枢接头12各自连接在第二个三相直流控制器的A、B、C接头上；把设置的两个三相直流控制器中的两个加速开关24设置在一个整体装置中安装在油门开关上。当启动发动机使用打开油门时，三相定子线圈绕组11连接的三相直流控制器中的调速开关24与油门同时打开由转子14上的磁力通断传感器18导通磁力通断开关17，使调速开关及时帮助三相定子线圈绕组11中的三相A、B、C电枢接头12快速轮流导通三相定子线圈绕组11电流产生N－S极或S－N极电磁力推动进气门3、火花塞4或排气门5上的N极永磁体8向下运动打开进气门3、火花塞4或排气门5并同时吸拉进气门3、火花塞4或排气门5关闭和能够及时地切断三相定子线圈绕组11中的电流达到保护三相定子线圈绕组11的目的；需要加大发动机的输出功率时，在加大油门的同时调速开关24也就和油门同时对三相定子线圈绕组11加大供电量产生强大电磁力推动气门的开合度增大而使汽缸1中能够快速增加进气量达到增强发动机输出功率的目的。