一种汽车节油器的制作方法

本实用新型涉及内燃机节油领域，尤其是一种汽车节油器。

背景技术：

随着国家对节能减排事业的大力支持，汽车节能环保产品也得了到快速地发展，目前市场上有很多车用节油环保产品，比如：油品提升节油器、燃油节能环保添加剂等，但是这些方法对汽车节油的效果不是很明显，经常可以看见大型汽车，尤其是以柴油发动机为动力源的大型客车、卡车的排气管常排出黑烟，从化学的燃烧原理来说这是燃油燃烧不充分的具体表现。

本实用新型即针对现有技术的不足而研究提出的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车节油器，包括有空气压缩机、三位五通电磁换向阀、制氧装置、排氧管道以及气体排放管道，三位五通电磁换向阀包含输入口、第一输出口、第二输出口、第三输出口、第四输出口，所述的空气压缩机的输出端通过管道与输入口连接，两个所述的制氧装置的一端通过管道分别与第一输出口和第二输出口连接，所述的排氧管道连接有三通接头A，所述的三通接头A的另外两端通过管道分别与两个制氧装置的另一端连接，所述的气体排放管道连接有三通接头B，所述的三通接头B的另外两端通过管道分别与所述的第三输出口和第四输出口连接；本实用新型采用 PSA制氧原理，以空气为原料，将空气中的氮气和氧气分离，分离出的氧气输送至汽车发动机的进气系统，提高了发动机燃烧室内氧气浓度，使燃料燃烧的更充分，具有节约燃料，提升汽车动力，降低汽车尾气中大气污染物的排放的。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种汽车节油器包括：

一空气压缩机，用于提供高压气源；

一三位五通电磁换向阀，所述的三位五通电磁换向阀包含输入口、第一输出口、第二输出口、第三输出口、第四输出口，所述的空气压缩机的输出端通过管道与输入口连接；

制氧装置A、制氧装置B，用于将高压空气中的氧气分离，所述的制氧装置A的一端通过管道与第一输出口连接，所述的制氧装置B的一端通过管道与第二输出口连接；

一排氧管道，用于将高浓度的氧气输送至汽车发动机进气端，所述的排氧管道连接有三通接头A，所述的三通接头A的另外两端通过管道分别与制氧装置A和制氧装置B的另一端连接；

一气体排放管道，用于供所述制氧装置分离出氧气后剩下的气体排出，所述的气体排放管道连接有三通接头B，所述的三通接头B的另外两端通过管道分别与所述的第三输出口和第四输出口连接。

如上所述的一种汽车节油器，所述的三位五通电磁换向阀的控制信号输入端和所述的空气压缩机相应电连接有控制主板，所述控制主板上设有电源模块、控制器、第一继电器以及第二继电器，所述三位五通电磁换向阀的控制信号输入端、第一继电器的继电器线圈分别与 所述控制器电连接，所述第一继电器的开关与第二继电器的开关串联连接，所述第一继电器的开关另一端与汽车总电源连接，所述第二继电器的开关另一端与空气压缩机连接，所述的第二继电器的继电器线圈通过设置在汽车驾驶室内的按钮开关与所述电源模块连接。

如上所述的一种汽车节油器，所述控制器连接有计时模块、系统复位模块。

如上所述的一种汽车节油器，所述的制氧装置A包含用于对空气进行干燥的空气干燥过滤管A和用于将空气中的氧气分离出来的制氧分子筛管A；所述的制氧装置B包含用于对空气进行干燥的空气干燥过滤管B和用于将空气中的氧气分离出来的制氧分子筛管B。

如上所述的一种汽车节油器，所述的气体排放管道上连接有用于降低噪音的消音器。

如上所述的一种汽车节油器，所述的排氧管道上设有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车节油器具有如下优点：

1、本实用新型利用PSA制氧原理将空气中的氮气和氧气分离，将分离出的氧气输送至汽车发动机的进气系统，提高了发动机燃烧室内氧气浓度，使燃料燃烧更充分，节约燃料，提升汽车动力，降低了汽车尾气中大气污染物的排放。

2、采用一个三位五通电磁换向阀就实现了对PSA制氧的气路连接的控制，简化了气路控制部分，同时也简化了电路的控制部分，降低了制造和维护的成本。

3、采用两个串联的继电器对空气压缩机的启停进行控制，第一 继电器的开关、第二继电器的开关以及空气压缩机与汽车总电源串联，第一继电器的闭合或断开受控制器的控制，在进行氮气和氧气分离的作业时，控制器可以根据预定的程序控制压缩机的启停，同时第二继电器的控制部分与驾驶室内的按钮开关相连，这样可以实现人为对汽车节油启动或停止的控制，将汽车节油器中空气压缩机的输入电源通过第一继电器的开关和第二继电器开关与汽车总电源连接，可以避免运行空气压缩机产生的大电流对汽车原有车载电器的影响。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明，其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电路连接图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

如图1和图2所示，本实施例的一种汽车节油器包括：一台空气压缩机1、一个三位五通电磁换向阀2、制氧装置A31、制氧装置B32、排氧管道4以及气体排放管道6，三位五通电磁换向阀2包含有输入口201、第一输出口202、第二输出口203、第三输出口204、第四输出口205；空气压缩机1的输出端通过管道与输入口201连接；制氧装置A31的一端通过管道与第一输出口202连接，制氧装置B32的一端通过管道与第二输出口203连接；排氧管道4连接有三通接头A5，三通接头A5的另外两端通过管道分别与制氧装置A31和制氧装置B32 的另一端连接；气体排放管道6连接有三通接头B7，所述的三通接头B7的另外两端通过管道分别与所述的第三输出口204和第四输出口205连接；本实用新型采用PSA制氧原理，以空气为原料，将空气中的氮气和氧气分离，分离出的氧气输送至汽车发动机的进气系统，提高了发动机燃烧室内氧气浓度，使燃料燃烧的更充分，具有节约燃料，提升汽车动力，降低汽车尾气中大气污染物的排放的。

三位五通电磁换向阀2的控制信号输入端和空气压缩机1电连接有控制主板，控制主板上设有电源模块901、控制器902、第一继电器903以及第二继电器904，所述三位五通电磁换向阀2的控制信号输入端、第一继电器903的继电器线圈分别与所述控制器902电连接，第一继电器903的开关与第二继电器904的开关串联连接，第一继电器903的开关另一端与汽车总电源连接，所述第二继电器904的开关另一端与空气压缩机1连接，所述的第二继电器904的继电器线圈通过设置在汽车驾驶室内的按钮开关905与所述电源模块901电连接；控制器902还连接有计时模块906、系统复位模块907；在进行氮气和氧气分离的操作中，控制器902可以根据预定的程序控制压缩机1的启停，同时第二继电器904的控制部分与驾驶室内的按钮开关905相连，这样可以实现人为对汽车节油启停的控制，将汽车节油器中空气压缩机1的输入电源通过第一继电器903的开关和第二继电器开关904与汽车总电源连接，可以避免运行空气压缩机1产生的大电流对汽车原有电器的影响。

制氧装置A31包含用于对空气进行干燥的空气干燥过滤管A311 和用于将空气中的氧气分离出来的制氧分子筛管A312，制氧装置B32包含用于对空气进行干燥的空气干燥过滤管B321和用于将空气中的氧气分离出来的制氧分子筛管B322；本实用新型将所述的制氧装置A31分成空气干燥过滤管A311和制氧分子筛管A312，将制氧装置B32分成空气干燥过滤管B321和制氧分子筛管B322，是因为行车环境比较差，制氧装置A31和制氧装置B32内很容易进入灰尘或水之类的杂物，使制氧装置A31和制氧装置B32损坏，将制氧装置A31和制氧装置B32分成两部分，在实际运用中，空气干燥过滤管A311和空气干燥过滤管A312容易进入了灰尘之类的杂物，只需要将空气干燥过滤管A311或空气干燥过滤管A321中的滤芯更换，而不需要将整个制氧装置31或制氧装置32更换，节约了维护成本。

气体排放管道6上连接有用于降低噪音的消音器10，可以降低节油器噪音，减少噪声污染。

排氧管道4上设有单向阀11，可以避免汽车发动机进气端的气体进入制氧装置3内，降低汽车节油器的使用寿命。

现在结合图1和图2来说明本实用新型的原理：

首先，在启动汽车总电源之后，按下按钮开关905使第二继电器904闭合，此时控制器902控制第一继电器903闭合使得空气压缩机1开始工作，与此同时在控制器902的控制下三位五通电磁换向阀2的上端带电，三位五通电磁换向阀2的阀芯处于上位，即：输入口201与第一输出口202连通，第四输出口205与第二输出口203连通，这样从空气压缩机1上输出的高压空气输送到制氧装置A31，高压气 体经过制氧装置A31之后会将高压气体中的水蒸气和氮气等气体分离出来，并且短暂的储存在制氧装置A31中，从制氧装置A31分离出来的高浓度的氧气经过三通接头A5和单向阀11往汽车发动机的供气系统输送高浓度的氧气，从制氧装置A31分离出来的高浓度的氧气经过三通接头A5之后还会经过制氧装置B32将短暂的储存在制氧装置B32中的氮气等其他气体经过第二输出口B端203和第三输出口S端204并通过管道、三通接头B7、消音器10作为尾气排放出来。

同理，三位五通电磁换向阀的下端带电，三位五通电磁换向阀2的阀芯处于下位，即：输入口201与第二输出口203连通，第三输出口204与第一输出口202连通的原理和三位五通电磁换向阀的上端带电的原理是一样的。

当三位五通电磁换向阀的不带电得时候，三位五通电磁换向阀2的阀芯处于中位时，第三输出口204和第四输出口205关闭，使外界的空气不会经过气体排放管道6进去到制氧装置A31和制氧装置B32中，可以更好地保护制氧装置A31和制氧装置B32。

本实用新型在工作过程中会产生周期性的脉冲电流，为避免节油器在工作时对车内的其他电器产生影响，将与空气压缩机1连接的主线路、第一继电器903、第二继电器904与汽车总线连接，控制第二继电器904闭合/断开的按钮开关905设置在汽车驾驶室内，可以人为控制节油器的启停，从而能避免外接节油器之后对原车载电器的影响。