本实用新型涉及排气管道技术领域，尤其涉及一种汽车排气管道。
背景技术：
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。 其优点：噪音小，低速扭力佳。 缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出，音量低。
然而现有的汽车排气管在使用过程没有一个很好的安装效果，不方便使用者进行使用，同时现有的排气管在使用过程由于时间过长容易放热，给汽车造成很多的损伤，给使用者带来不便，同时现有的装置在使用过程不方便使用者进行使用，浪费了使用者很多的时间和精力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车排气管道。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车排气管道，包括管道主体，所述管道主体的一端安装有连接装置，所述管道主体的外侧设有固定装置，所述管道主体的内腔靠近连接装置的一侧通过稳固装置安装有进气连接装置，所述进气连接装置的另一侧上端安装有检测装置，所述检测装置的下端安装有第一过滤装置，所述第一过滤装置的一侧安装有第二过滤装置，所述第二过滤装置的一侧设有输出集中装置，所述输出集中装置的一侧设有输出口，所述管道主体的内壁安装有温控装置，所述管道主体的内腔安装有微控制装置，所述微控制装置的输出端分别与温控装置的检测装置的输入端电性连接。
优选的，所述管道主体的一侧设有连接固定装置，且连接固定装置的一侧设有连接螺纹。
优选的，所述管道主体的内腔设有蓄电装置，且管道主体的一侧设有外接盖板，所述外接盖板通过固定螺纹与管道主体固定。
优选的，所述连接主体的内壁设有连接密封圈，且连接密封圈的外侧设有固定螺纹。
本实用新型中，通过采用组合式安装的方法，使得该装置在使用过程有一个很好的安装效果，同时该装置在使用过程能够有效的对装置内部进行散热降温，有效的保护了装置，增加了装置的使用寿命，使得使用者在使用过程有一个很好的使用效果，给使用者带来便利的同时对装置进行了保护，给使用者带来便利。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车排气管道的结构示意图。
图中：1连接装置、2进气连接装置、3稳固装置、4检测装置、5第一过滤装置、6固定装置、7输出集中装置、8输出口、9第二过滤装置、10温控装置、11管道主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种汽车排气管道，包括管道主体11，管道主体11的一端安装有连接装置1，管道主体11的外侧设有固定装置6，管道主体11的内腔靠近连接装置1的一侧通过稳固装置3安装有进气连接装置2，进气连接装置2的另一侧上端安装有检测装置4，检测装置4的下端安装有第一过滤装置5，第一过滤装置5的一侧安装有第二过滤装置9，第二过滤装置9的一侧设有输出集中装置7，输出集中装置7的一侧设有输出口8，管道主体11的内壁安装有温控装置10，管道主体10的内腔安装有微控制装置，微控制装置的输出端分别与温控装置10的检测装置4的输入端电性连接，管道主体11的一侧设有连接固定装置，且连接固定装置的一侧设有连接螺纹，管道主体11的内腔设有蓄电装置，且管道主体11的一侧设有外接盖板，外接盖板通过固定螺纹与管道主体11固定，连接主体1的内壁设有连接密封圈，且连接密封圈的外侧设有固定螺纹。本实用新型使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。
本实用新型通过采用组合式安装的方法，使得该装置在使用过程有一个很好的安装效果，同时该装置在使用过程能够有效的对装置内部进行散热降温，有效的保护了装置，增加了装置的使用寿命，使得使用者在使用过程有一个很好的使用效果，给使用者带来便利的同时对装置进行了保护，给使用者带来便利。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。