一种驻车加热器连接器的制作方法

本实用新型属于驻车加热器设备技术领域，具体涉及一种驻车加热器连接体。

背景技术：

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，其工作原理是：驻车加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质--冷却液。加热后介质在循环水泵(或热对流)的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。其中，连接体作为驻车加热器的重要部件，不仅是加热器电机安装、油泵安装的支撑体和控制器的布置，也是进气谐振的谐振腔，主要用于加热器进气罩与燃烧室的连接。而现有连接体由于空间的限制无法布置控制器，一般把控制器外置。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构紧凑、布置合理的驻车加热器连接体，不仅能实现电机、燃油泵和点火线圈的安装，而且还能有效容纳加热器控制器，解决控制器外置问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种驻车加热器连接体，包括连接本体，所述连接本体为中空筒状结构，在连接本体的内部设置有隔板，所述隔板将连接本体分成A面和B面，所述隔板的A面用来固定电机和控制器，所述隔板的B面用来固定油泵和点火线圈；所述隔板中间设有圆形通孔，使隔板A面的电机可以穿过圆形通孔与隔板B面的油泵相连接，在所述隔板和连接本体内壁之间设有若干进风道；

在所述隔板A面，在圆形通孔周围设置有电机安装凸台Aa、电机安装凸台Ab和电机安装凸台Ac，在电机安装凸台Aa和电机安装凸台Ab的外侧设有凸形通孔，使控制器接插件可以穿过凸形通孔与B面的燃油泵和点火线圈相连接，在电机安装凸台Aa和电机安装凸台Ac的外侧设有点火线圈传感器视窗，在隔板两两进风道之间设有控制器安装定位通孔，在所述连接本体侧壁上设置有两个对称的U型槽，分别用来穿过电机、控制器、油泵、点火线圈电缆；

在所述隔板B面，在圆形通孔周围设有油泵安装座，在凸形通孔和点火线圈传感器视窗之间设有点火线圈安装凸台，用来固定点火线圈，在所述连接本体外侧壁上设有对应的第一加紧孔座和第二夹紧孔座，且所述第一夹紧孔座和第二夹紧孔座与隔板A面的U型槽交错布置；在所述第一夹紧孔座下方，连接本体侧壁开设有长圆孔，用来使油泵的进回油管通过。

在上述的驻车加热器连接体中，优选的，在所述隔板B面，油泵安装座上设有镂空若干镂空槽，起到减重作用。

在上述的驻车加热器连接体中，优选的，在所述隔板B面，在所述进风道中设有若干加强筋，所述加强筋设置在连接本体内侧壁上，且与隔板连接。

在上述的驻车加热器连接体中，优选的，在所述隔板B面，连接本体外侧壁设有两个定位卡座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的驻车加热器连接体集成性强，安装精度高，通过有效的布置，能完美容纳驻车加热器的控制器，同时，在隔板的B面，将连接体上的原有焊接式的油泵进出油通道，将其改为活动式进出油管，通过长圆孔进出油管，大大节省了容纳空间，使该连接体结构紧凑、便于安装使用。

附图说明

图1为本实用新型驻车加热器连接体的A面正视图。

图2为本实用新型驻车加热器连接体的A面立体结构图。

图3为本实用新型驻车加热器连接体的B面正视图。

图4为本实用新型驻车加热器连接体的A面立体结构图。

图中：1、连接本体；2、隔板；3、圆形通孔；4、进风道；5、电机安装凸台Aa；6、电机安装凸台Ab；7、电机安装凸台Ac；8、凸形通孔；9、点火线圈传感器视窗；10、控制器安装定位通孔；11、U型槽；12、油泵安装座；13、点火线圈安装凸台；14、第一夹紧孔座；15、第二夹紧孔座；16、长圆孔；17、镂空槽；18、加强筋；19、定位卡座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的连接体作为驻车加热器的重要部件，不仅是加热器电机安装、油泵安装的支撑体和控制器的布置，也是进气谐振的谐振腔，主要用于加热器进气罩与燃烧室的连接。

根据图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的驻车加热器连接体，包括连接本体1，连接本体1为中空筒状结构，在连接本体1的内部设置有隔板2，隔板将连接本体分成A面和B面，隔板的A面用来固定电机和控制器（图中未画出），隔板的B面，用来固定油泵和点火线圈（图中未画出）；在隔板中间设有圆形通孔3，使隔板A面的电机可以穿过圆形通孔3与隔板B面的油泵相连接，在隔板和连接本体内壁之间设有若干进风道4。

根据图1、图2所示，在隔板A面，在圆形通孔1的周围设置有电机安装凸台Aa 5、电机安装凸台Ab 6和电机安装凸台Ac 7，在电机安装凸台Aa 5和电机安装凸台Ab 6的外侧设有凸形通孔8，使控制器接插件可以穿过凸形通孔8与B面的燃油泵和点火线圈相连接（图中未画出），在电机安装凸台Aa 5和电机安装凸台Ac 7的外侧设有点火线圈传感器视窗 9，在隔板两两进风道之间设有控制器安装定位通孔 10，在连接本体1的侧壁上设置有两个对称的U型槽11，分别用来穿过电机、控制器、油泵、点火线圈电缆（图中未画出）。

根据图3、图4所示，在隔板B面，在圆形通孔周围设有油泵安装座12，在凸形通孔8和点火线圈传感器视窗9之间设有点火线圈安装凸台13，用来固定点火线圈（图中未画出），在连接本体外侧壁上设有对应的第一夹紧孔座14和第二夹紧孔座15，且所述第一夹紧孔座14和第二夹紧孔座15与隔板A面的U型槽11交错布置；在第一夹紧孔座14下方，连接本体1的侧壁开设有长圆孔16，用来使油泵的进回油管通过（图中未画出）。

为了区别与其他公司的连接体，在隔板B面，油泵安装座上设有镂空若干镂空槽17，起到减重作用。

为了加强隔板的牢固性，确保隔板与连接体内壁的稳定连接，在隔板B面，在所述进风道中设有若干加强筋18，加强筋18设置在连接本体1的内侧壁上，且与隔板连接。

为了便于连接体与加热器进气罩的与燃烧室的精确连接，在所述隔板B面，连接本体外侧壁设有两个定位卡座19。