本实用新型涉及一种盘车装置的运行控制回路。
背景技术：
盘车装置是燃气轮机运行的一种重要辅助设备，主要在机组启机或停机时盘动。在机组启动时，盘车投入是为防止过热蒸汽进入汽缸后，由于局部受热不均匀而导致转子产生弯曲变形；在机组停机过程中，由于汽缸自然冷却造成的上、下缸温差将使转子上下半的冷却速度不一致，也会使转子弯曲变形，故也需要盘车。此外，在检查机组动静部件之间的碰撞摩擦情况和机组的安装时都需要用到盘车装置。
盘车装置正常启动时需要达到以下几个条件才能启动：(1)顶轴油压和润滑油压达到规定范围；(2)保护帽必须在投入位置；(3)盘车装置与大轴必须在啮合位置。但是在实际使用时，盘车装置经常会出现无故跳闸等情况，严重威胁到汽轮发电机转轴安全，经专业技术人员研究分析，其主要原因为盘车装置的控制回路存在问题，现有盘车装置的控制回路存在以下问题：
1、现有控制回路设计十分复杂繁琐且不合理，在故障发生后，由于回路拖沓，查找故障变得十分困难；
2、现有的控制回路没有自锁保护功能，容易出现操作人员因漏项而误操作的情况，导致设备因误操作造成事故伤害；
3、现有的控制回路没有空转试运功能，当控制回路发生复杂故障而不能及时正常运行时，无法在紧急状态下运行盘车装置，而导致汽轮发电机大轴弯曲。
技术实现要素：
为克服上述现有技术中存有的缺陷，本实用新型提供一种设计合理、安全可靠的盘车装置的运行控制回路，具有自锁保护以及空转试运功能，大大提高了盘车装置运行的安全性。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种盘车装置的运行控制回路，其包括盘车启动回路，盘车启动回路包括常闭开关SB2、常开开关SB1、汽轮机顶轴泵油压接点开关BLD、汽轮机润滑油压接点开关TG、盘车啮合行程开关的常开触点TGT、保护帽投入行程开关的常开触点TGC、接触器KM及其常开触点以及热继电器FR的常闭触点，常闭开关SB2、常开开关SB1、汽轮机顶轴泵油压接点开关BLD、汽轮机润滑油压接点开关TG、盘车啮合行程开关的常开触点TGT、保护帽投入行程开关的常开触点TGC、接触器KM以及热继电器FR的常闭触点依次串联连接在火线与零线之间而形成盘车启动回路，接触器KM的常开触点并联在常开开关SB1的两端。
由上可知，汽轮机顶轴泵油压接点开关BLD是在汽轮机顶轴油压达到规定范围时才闭合，汽轮机润滑油压接点开关TG是在汽轮机润滑油压达到规定范围时才闭合，盘车啮合行程开关的常开触点TGT是在盘车装置与大轴在啮合位置时才闭合，保护帽投入行程开关的常开触点TGC是在保护帽投入时才闭合。也即是只有同时满足上述条件接触器KM才能启动盘车装置，提高了盘车装置运行的安全性，有效避免误操作。
作为实用新型的一种改进，控制回路还包括盘车空转回路，盘车空转回路包括常闭开关SB4、常开开关SB3、转换开关LK2以及电流继电器KA1及其常开触点，常闭开关SB4、常开开关SB3、转换开关LK2与电流继电器KA1依次串联，盘车空转回路与盘车启动回路并联地连接在在火线与零线之间，电流继电器KA1的常开触点并联在常开开关SB3的两端，转换开关LK2的两端分别并联在保护帽投入行程开关的常开触点TGC的两端。
盘车空转回路可以直接使接触器KM接通而启动盘车装置，从而使得控制回路具有空转试运和紧急启动功能，当盘车控制回路发生复杂故障而不能及时正常运行，在此紧急状态下，为了防止汽轮发电机大轴弯曲，确保能够迅速启动盘车时，只需在确认顶轴油压和润滑油压达到规定范围时，就能直接启动盘车装置，确保汽轮机转轴不会因没有盘车而受热不均带来的危害。
进一步地，所述盘车启动回路上设有转换开关LK1，转换开关LK1的第一对静触点串联连接在盘车启动回路上并位于常闭开关SB2靠近火线的一侧；转换开关LK1的第二对静触点串联连接在盘车空转回路上并位于常闭开关SB4靠近火线的一侧。转换开关LK1使得盘车启动回路和盘车空转回路实现联锁，可以避免误操作。
作为实用新型的一种改进，所述控制回路还包括速率保护回路，速率保护回路包括转速继电器TSI、电流继电器KA2及其常闭触点，转速继电器TSI和电流继电器KA2依次串联，速率保护回路与盘车启动回路并联地连接在在火线与零线之间，电流继电器KA2的常闭触点串联在盘车启动回路上。当汽轮机转速大于200rpm时转速继电器TSI闭合，从而自动锁停盘车装置，无需人为再操作，既防止了因人为造成的误操作，还有效解决了可能导致高速旋转的汽轮机转轴与盘车耦合齿轮的扫齿危险。
作为本实用新型的一种改进，所述控制回路还包括指示回路，指示回路与盘车启动回路并联地连接在火线与零线之间，指示回路包括电源指示回路、运行指示回路、停止指示回路、盘车啮合指示回路、盘车脱开指示回路以及保护帽投入指示回路；电源指示回路由指示灯HL1组成；运行指示回路由指示灯HL2与电流继电器KA1的常开触点串联连接而成；停止指示回路由指示灯HL3与电流继电器KA1的常闭触点串联连接而成；盘车啮合指示回路由指示灯HL4与盘车啮合行程开关的常开触点TGT串联连接而成；盘车脱开指示回路由指示灯HL5与盘车脱开行程开关的常开触点TGD串联连接而成；保护帽投入指示回路由指示灯HL6与保护帽投入行程开关的常开触点TGC串联连接而成。
指示回路能及时监控盘车的运行及备用状态，使得盘车装置运行得更可靠、直接、快捷、高效率，大大提高了设备安全运行可靠性。
进一步地，所述控制回路的主回路上设有电源总开关继电器QF1，继电器QF1的第一对触点串联在主回路的火线侧、第二对触点串联在主回路的零线侧。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型只有同时满足顶轴油压和润滑油压达到规定范围、盘车与大轴相啮合以及保护帽投入的条件时接触器KM才能启动盘车装置，提高了盘车装置运行的安全性，有效避免误操作；设有盘车空转回路可以使得盘车装置在紧急情况下能直接启动；设有速率保护回路当汽轮机转速大于200rpm时，即可自动锁停盘车装置；指示回路能及时监控盘车的运行及备用状态，使得盘车装置运行得更可靠、直接、快捷、高效率，大大提高了设备安全运行可靠性。
附图说明
图1为本实用新型盘车装置的运行控制回路的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。
实施例
请参照图1所示，一种盘车装置的运行控制回路，其包括盘车启动回路、盘车空转回路、速率保护回路以及指示回路。
盘车启动回路包括常闭开关SB2、常开开关SB1、汽轮机顶轴泵油压接点开关BLD、汽轮机润滑油压接点开关TG、盘车啮合行程开关的常开触点TGT、保护帽投入行程开关的常开触点TGC、接触器KM及其常开触点以及热继电器FR的常闭触点，常闭开关SB2、常开开关SB1、汽轮机顶轴泵油压接点开关BLD、汽轮机润滑油压接点开关TG、盘车啮合行程开关的常开触点TGT、保护帽投入行程开关的常开触点TGC、接触器KM以及热继电器FR的常闭触点依次串联连接在火线与零线之间而形成盘车启动回路，接触器KM的常开触点并联在常开开关SB1的两端。
由上可知，汽轮机顶轴泵油压接点开关BLD是在汽轮机顶轴油压达到规定范围时才闭合，汽轮机润滑油压接点开关TG是在汽轮机润滑油压达到规定范围时才闭合，盘车啮合行程开关的常开触点TGT是在盘车装置与大轴在啮合位置时才闭合，保护帽投入行程开关的常开触点TGC是在保护帽投入时才闭合。也即是只有同时满足上述条件接触器KM才能启动盘车装置，提高了盘车装置运行的安全性，有效避免误操作。
如图1所示，使用时，接触器KM的常开触点与热继电器FR连接在盘车装置的电源回路上，控制回路的火线为盘车装置电源的其中一相。在同时满足顶轴油压和润滑油压达到规定范围、盘车与大轴相啮合以及保护帽投入的条件时，按动常开开关SB1即可启动盘车装置。
盘车空转回路包括常闭开关SB4、常开开关SB3、转换开关LK2以及电流继电器KA1及其常开触点，常闭开关SB4、常开开关SB3、转换开关LK2与电流继电器KA1依次串联，盘车空转回路与盘车启动回路并联地连接在在火线与零线之间，电流继电器KA1的常开触点并联在常开开关SB3的两端，转换开关LK2的两端分别并联在保护帽投入行程开关的常开触点TGC的两端。
盘车空转回路可以直接使接触器KM接通而启动盘车装置，从而使得控制回路具有空转试运和紧急启动功能，当盘车控制回路发生复杂故障而不能及时正常运行，在此紧急状态下，为了防止汽轮发电机大轴弯曲，确保能够迅速启动盘车时，只需在确认顶轴油压和润滑油压达到规定范围时，就能直接启动盘车装置，确保汽轮机转轴不会因没有盘车而受热不均带来的危害。
在本实施例中，所述盘车启动回路上设有转换开关LK1，转换开关LK1的第一对静触点串联连接在盘车启动回路上并位于常闭开关SB2靠近火线的一侧；转换开关LK1的第二对静触点串联连接在盘车空转回路上并位于常闭开关SB4靠近火线的一侧。转换开关LK1使得盘车启动回路和盘车空转回路实现联锁，可以避免误操作。
速率保护回路包括转速继电器TSI、电流继电器KA2及其常闭触点，转速继电器TSI和电流继电器KA2依次串联，速率保护回路与盘车启动回路并联地连接在在火线与零线之间，电流继电器KA2的常闭触点串联在盘车启动回路上。当汽轮机转速大于200rpm时转速继电器TSI闭合，从而自动锁停盘车装置，无需人为再操作，既防止了因人为造成的误操作，还有效解决了可能导致高速旋转的汽轮机转轴与盘车耦合齿轮的扫齿危险。
指示回路与盘车启动回路并联地连接在火线与零线之间，指示回路包括电源指示回路、运行指示回路、停止指示回路、盘车啮合指示回路、盘车脱开指示回路以及保护帽投入指示回路；电源指示回路由指示灯HL1组成；运行指示回路由指示灯HL2与电流继电器KA1的常开触点串联连接而成；停止指示回路由指示灯HL3与电流继电器KA1的常闭触点串联连接而成；盘车啮合指示回路由指示灯HL4与盘车啮合行程开关的常开触点TGT串联连接而成；盘车脱开指示回路由指示灯HL5与盘车脱开行程开关的常开触点TGD串联连接而成；保护帽投入指示回路由指示灯HL6与保护帽投入行程开关的常开触点TGC串联连接而成。
指示回路能及时监控盘车的运行及备用状态，使得盘车装置运行得更可靠、直接、快捷、高效率，大大提高了设备安全运行可靠性。
在本实施例中，所述控制回路的主回路上设有电源总开关继电器QF1，继电器QF1的第一对触点串联在主回路的火线侧、第二对触点串联在主回路的零线侧。
上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。