一种提高柴油机预供机油压力的装置的制作方法

本实用新型涉及柴油机润滑技术领域，特别涉及一种提高柴油机预供机油压力的装置。

背景技术：

柴油机在开始运转前，柴油机内部的曲轴与曲轴轴瓦间、凸轮轴与凸轮轴轴瓦间、摇臂与摇臂轴间、喷油泵滚轮与凸轮间、进气排气阀滚轮与凸轮间、水泵轴承、增压器轴承、调控装置齿轮等均需要机油进行润滑。由于柴油机没有运转，此时柴油机的机油泵也没有运转，机油泵不能提供上述的柴油机的摩擦副间的机油。柴油机需要的润滑机油由柴油机外部的预供机油泵提供(预供机油泵由机车上的电机带动运转)，预供机油泵提供的出口机油压力达到0.12MPa，才能保证柴油机末端机油压力达到0.08MPa。柴油机的启机运转条件为末端机油压力达到0.08MPa时才能开始运转。

如图1和2所示，预供机油从预供机油入口1口进入滤清器进油管2，此时机油压力为0.12MPa，机油沿箭头方向分为两路，一路沿右边箭头进入机油滤清器4，再进入柴油机主油道，再进入柴油机各摩擦副，最后达到柴油机末端后流回油底壳；另一路进入机油泵出油管3，其中，沿左边箭头通过控制阀进油管8进入控制阀9，由于控制阀9的开启压力为0.8MPa，此时机油压力低于0.8MPa，机油不能从控制阀9流出去，只能沿左边箭头进入机油泵5的齿轮间隙间，再沿机油泵吸油管路流回油底壳，油底壳是存储机油的空间，为无压力空间。

现有技术方案存在以下缺点：预供机油从预供机油入口1进入后，流向途径有两路，有一路机油可经机油泵5的齿轮间隙流回油底壳，这样会导致进入右边的机油滤清器及柴油机主油道的机油量减少，柴油机的摩擦副间的机油量少易导致曲轴、凸轮轴、增压器等损坏造成事故，同时，会直接导致柴油机末端机油压力低，仅有0.05MPa，达不到0.08MPa的柴油机启机运转条件，导致柴油机无法正常启动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种提高柴油机预供机油压力的装置，从而保证机油正常地冷却、润滑各摩擦副，保证柴油机的正常顺利启动。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种提高柴油机预供机油压力的装置，包括机油泵出油管和滤清器进油管，所述机油泵出油管和所述滤清器进油管之间安装有逆止阀，所述逆止阀可防止机油从所述滤清器进油管流入所述机油泵出油管。

本实用新型所述的一种提高柴油机预供机油压力的装置，所述逆止阀包括阀体、前法兰和后法兰，所述前法兰焊接在所述阀体前端，所述后法兰焊接在所述阀体后端；所述前法兰与所述滤清器进油管一端的法兰螺栓连接，所述后法兰与所述机油泵出油管一端法兰螺栓连接。

本实用新型所述的一种提高柴油机预供机油压力的装置，所述滤清器进油管上安装有温度传感器座，所述温度传感器座用于安装温度传感器。

在预供机油进入滤清器进油管后，由于逆止阀的存在，使得机油不能往机油泵方向流动，只能进入滤清器，从而进入柴油机主油道，保证了机油量的充足，从而保证柴油机各摩擦副得到良好的冷却润滑，防止出现设备故障，同时可保证到达柴油机末端的机油压力达到0.08Mpa，使得柴油机顺利启动；温度传感器坐上的温度传感器可实时监控机油的温度，保证机油工况良好。

附图说明

图1为现有装置与滤清器和机油泵安装的主视图。

图2为现有装置与滤清器和机油泵安装的右视图。

图3为本实用新型与滤清器和机油泵安装的主视图。

图4为本实用新型与滤清器和机油泵安装的右视图。

其中，1为预供机油入口，2为滤清器进油管，3为机油泵出油管，4为滤清器，5为机油泵，6为逆止阀，6a为前法兰，6b为后法兰，7为温度传感器座，8为控制阀进油管，9为控制阀。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3和4所示，一种提高柴油机预供机油压力的装置，包括机油泵出油管3和滤清器进油管2，所述机油泵出油管3和所述滤清器进油管2之间安装有逆止阀6，所述逆止阀为现有技术中单向导通的阀门，例如单向阀，所述逆止阀可防止机油从所述滤清器进油管2流向入所述机油泵出油管3；所述逆止阀6包括阀体、前法兰6a和后法兰6b，所述前法兰6a焊接在所述阀体前端，所述后法兰6b焊接在所述阀体后端；所述前法兰6a与所述滤清器进油管2一端的法兰螺栓连接，所述后法兰6b与所述机油泵出油管3一端法兰螺栓连接。所述滤清器进油管2另一端与滤清器4连接，所述机油泵出油管3另一端与机油泵连接，所述机油泵出油管3上通过控制阀进油管8安装有控制阀9。

同时，在所述滤清器进油管上安装有温度传感器座7，所述温度传感器座7用于安装温度传感器（图中未示出）。

本实用新型作用原理：预供机油从预供机油入口1进入，此时机油压力为0.12MPa，由于逆止阀6的作用，机油只能沿进入机油滤清器4方向流动，而不能从滤清器进油管2进入机油泵出油管3，滤清器进油管2另一端与滤清器4连接，经滤清器4过滤后的机油再进入柴油机主油道，再进入柴油机各摩擦副，对各摩擦副进行冷却润滑，最后到达柴油机末端的油底壳。所以，预供机油泵提供的机油全部进入机油滤清器4，再进入柴油机主油道，再进入柴油机各摩擦副，最后达到柴油机末端，保证各摩擦副件机油量足够。通过使用本实用新型，可向柴油机的摩擦副间预先提供0.12MPa的大量压力润滑机油，防止因机油不足而发生设备故障，同时，保证柴油机末端机油压力达到0.08MPa，保证柴油机能顺利启机运转，可有效解决柴油机预供机油压力低而不能启机运转的技术难题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。