汽轮机交‑直流顶轴油泵供油系统的制作方法

本实用新型涉及润滑油供油技术领域，尤其适用于火电厂汽机汽轮机供油系统。

背景技术：

火力发电是利用燃烧燃料（煤、石油及其制品、天然气等）所得到的热能发电，现有技术中的火力发电厂的发电机组有汽轮发电机组和燃气轮机发电机组两种主要形式。其中，汽轮发电机组中，燃料在锅炉中燃烧加热水使成蒸汽，将燃料的化学能转变成热能；蒸汽压力推动发电用汽轮机旋转，热能转换成机械能；然后发电用汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能；同时，发完电的蒸汽凝结成水再由给水泵源源不断地往锅炉中注入水，使得整个发电过程循环有序地进行。

汽轮机在工作过程中，要求对其主轴上的滑动轴承、齿轮变速箱、调速器等部件持续润滑。发电机组汽轮机中设有润滑油系统中，其主要任务是向汽轮发电机组的各轴承(包括支撑轴承和推力轴承)、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。现有技术中，用于发电的大汽轮机和给水泵小汽轮机都分别配备有独立的润滑系统，分别对两者的润滑供油进行控制。3 台汽轮机就需要配备3 套不同的润滑系统，润滑系统由油泵、油路管道和各种阀门构成，3 套不同的润滑系统占地庞大，资源浪费现象严重，同时，现场油路十分复杂，油压不能协同调节，实际生产中操作繁琐、容易产生事故。

为了提高润滑系统的效能，降低成本和简化流程，技术人员在汽轮机的轴承润滑系统的方法与设备上进行着不断的改进。在已有的汽轮机组润滑系统中，相关的技术文献有：

中国发明专利【201110078326.2】公开了“一种电厂大小汽轮机共用润滑系统”，包括供油泵、油箱、过滤器、冷却装置和油路管道；所述润滑系统是一个集中供油站，润滑油由供油泵从油箱内泵出，经冷却装置和过滤器后分为两路油路管道，同时向发电用汽轮机和给水泵汽轮机供油。该系统采用集中供油的方式满足多个设备的需求，虽然节约了设备数量和成本，但是面临的停运风险也很大，对润滑系统的可靠性要求很高。

中国发明专利【201380079309.8】公开了“一种火力发电机组汽轮机润滑系统”，包括包括：至少一个润滑泵，用于将润滑剂泵送到所述轴承，和至少一个计量阀，用于将泵送的润滑剂分配穿过整个润滑系统至所述轴承。所述系统还包括润滑控制器，其与所述至少一个润滑泵和至少一个计量阀通信，用于控制所述润滑系统。所述控制器具有配置成提供指令序列来执行特定任务的固件和开展所述指令序列来执行所述特定任务的硬件。在未配置和未连接的状态下，所述润滑控制器可以通过重新编程所述固件而被配置，以选择性地控制一系列逐级润滑系统、双线润滑系统和单线并行润滑系统中的至少一个。该系统利用了多种供油方式来提高系统的可靠性，即交流泵、主泵、直流泵，系统庞大，结构复杂，备用方式多，导致设备成本高。

综上所述，现有的汽轮机润滑系统主要存在系统结构复杂、庞大，可靠性不高的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽轮机交-直流顶轴油泵供油系统，解决了当火电厂厂用交流电源系统出现故障需要退出运行时，不发生汽轮机顶轴因缺少润滑油而造成的烧瓦、大轴断裂事故的问题，保证了汽轮机的安全运行。

一种汽轮机交-直流顶轴油泵供油系统，包括交流顶轴油泵和直流顶轴油泵，汽轮机润滑油箱安装在设计安装位置，直流危及油泵和交流润滑油泵并列安装，并且通过同一根油管节至汽轮机润滑油箱，两者与注油器串联后直接将润滑油泵送至主油泵处，所述主油泵通过管路与发电机的轴承安装位置连接，并且向轴承注入高压润滑油，前述的汽轮机润滑油箱另一端通过管路连接至滤油器，所述滤油器的另一端分为三个支路，分别连接至两个交流顶轴油泵和一个直流顶轴油泵，随后交流顶轴油泵将润滑油泵送至分油阀，分油阀则将润滑油分送至推力轴承箱、发电机和集电环的轴承进行润滑，各润滑的位置的回油通过管路流至空侧回油密封箱，在所述空侧回油密封箱的顶端安装有两个防爆风机。

所述汽轮机润滑油箱内部装有液位计，分别标示了低低液位、低液位、运行液位和高液位以及高高液位，不同的液位标记实时展现在操作者的面前，便于实时监控。

所述交流顶轴油泵和直流顶轴油泵并列安装，两个可以同时工作，也可以单独工作，并且当其中一个出现故障时另一个的极限工作能力同样能满足系统的需求。

本系统基于冗余设计的思想，在润滑油供油系统中安装了交流和直流两种类型的油泵，解决了当火电厂厂用交流电源系统出现故障需要退出运行时，该汽轮机顶轴油系统系统仍然能正常运行，不发生汽轮机转子因缺少润滑油而造成的烧瓦、大轴断裂事故，保证了汽轮机的安全运行。本系统投资小，见效快，尤其适用于火电厂汽机小汽轮机润滑油系统技术改造。

附图说明

图1是本系统的结构及工质流向示意图。

图2是本实用新型局部B处的结构放大示意图。

图3是本实用新型局部A处的结构放大示意图。

其中：1-汽轮机润滑油箱；2-直流危及油泵；3-交流润滑油泵；4-回油滤网；5-液位计；6-导油管；7-密封备用油泵；8-滤油器；9-交流油泵控制阀；10-直流油泵控制阀；11-直流顶轴油泵；12-交流顶轴油泵；13-分油阀；14-主油泵；15-推力轴承箱；16-低压缸A；17-低压缸B；18-发电机；19-集电环；20-防爆风机；21-空侧回油密封箱；22-注油器。

具体实施方式

对照图1至图3所示进行说明, 为保证本装置实现预期的功能，工作之前需要做好准备工作，汽轮机属于重型设备，其内部高温和重载导致工作环境比较恶劣，润滑系统的有无与工作状态对设备的工作会产生重要的影响，在装置进行工作之前应该重点检查交流润滑油泵3、直流危及油泵2、注油器14的工作是否正常，以及位于汽轮机润滑油箱1另一条油路的交流顶轴油泵、直流顶轴油泵2的工作情况和交流油泵控制阀9、直流油泵控制阀10和分油阀13的工作是否正常，同时保证各零部件进行了可靠的连接，避免出现安全事故和泄漏的出现，然后可以使用交流顶轴油泵3空载运行的方式，打开交流油泵控制阀9和直流油泵控制阀10，观察工质的流动过程是否正常，尤其是模拟交流顶轴油泵3故障时直流顶轴油泵2是否能及时启动和稳定性是否满足系统的要求，至此装置完成准备工作。

当需要采用本装置进行推力轴承箱15和发电机18、集电环19的润滑作业时，外界的润滑油流进汽轮机润滑油箱1内部，交流润滑油泵3、直流危急油泵2并列设置后与汽轮机润滑油箱1连接，并且将润滑油直接泵送至主油泵14，主油泵14负责向发电机18提供密封用油，与汽轮机连接的另一个油路则先经过滤油器8，然后分三路进入交流顶轴油泵3、和直流顶轴油泵2，通常至流顶轴油泵3处于备用状态，交流顶轴油泵3故障时直流顶轴油泵2启动，随后前述两种油泵将润滑油泵送至分油阀13，随后分油阀13将润滑油泵送至汽轮机顶轴的轴承处完成润滑。