本实用新型涉及汽车空气处理技术领域，尤其是涉及一种新型的汽车空气隔滤网。
背景技术：
目前，随着人们的生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们日常生活中常见的交通工具，汽车每天大量排放没有经过过滤处理的尾气，对环境的影响日益严重，甚至破坏生态环境的平衡，同时大量汽车尾气使城市空气质量不断下降；现在人们越来越关注如何解决汽车尾气的问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对燃油燃烧，提供一种能够提高汽油燃烧效率，析出负氧离子的隔滤网。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种新型的汽车空气隔滤网，其内置于发动机进气管中，用于析出负氧离子，其特征在于：所述隔滤网设有若干节弯折部，所述弯折部上开设于复数进气孔，从进气管导入的空气，贯穿进气孔过滤,产生负氧离子。
优选地，所述隔滤网的弯折部折叠成正弦波状或波浪形。
其中，弯折部折叠成正弦波状或波浪形的高度小于或等于进气管的横截面宽度。
优选地，所述隔滤网上开设进气孔呈条形分布排列成多行。
所述进气孔在若干节弯折部开设的数量相当。
优选地，所述相邻弯折部之间设有夹带，通过夹带套设于两相邻弯折部的上方，而将弯折部折叠压缩合拢。
优选地，所述隔滤网呈卷筒状。
优选地，所述隔滤网的宽度与进气管的宽度相当。
优选地，所述隔滤网由弹性材料制成，收纳于空气进气管中时，自由弹开成波浪形。
本实用新型所提供的一种带多层隔滤网的催化器，具有以下优点：
采用弹性材料制成的隔滤网可折叠扭曲安置于汽车尾气管，这样，不仅适用于各种类型的汽车，而且可减少隔滤网在汽车尾气管的占用空间；在隔滤网的表层开设大面积的进气孔，增大尾气与隔滤网的接触面积，使得更多的尾气通过进气孔，析出负氧离子。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种新型的汽车空气隔滤网的结构示意图。
隔滤网 1 进气孔 2
弯折部 3
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例和附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1，一种新型的汽车空气隔滤网，其内置于发动机进气管中，用于析出负氧离子，所述隔滤网1设有若干节弯折部3，所述弯折部3上开设于复数进气孔2，从进气管导入的空气，贯穿进气孔2过滤,产生负氧离子。
优选地，所述隔滤网1的弯折部3折叠成正弦波状或波浪形。
其中，弯折部3折叠成正弦波状或波浪形的高度小于或等于进气管的横截面宽度。
优选地，所述隔滤网1上开设进气孔2呈条形分布排列成多行。
所述进气孔2在若干节弯折部3开设的数量相当。
每节弯折部3均开设大量的进气孔2，使更多的汽车尾气通过隔滤网1，经隔滤网1的过滤，净化空气，提高燃油的燃烧效率。
优选地，所述相邻弯折部3之间设有夹带，通过夹带套设于两相邻弯折部3的上方，而将弯折部3折叠压缩合拢。
通过夹带将两相邻弯折部3夹持在一起，可避免隔滤网1因其弹性特性而铺设在进气管，造成进气管堵塞，影响空气的流通。
优选地，所述隔滤网1呈卷筒状。
所述隔滤网1为可塑性滤网，通过多层卷，放进汽车进气管。
优选地，所述隔滤网1的宽度与进气管的宽度相当。
优选地，所述隔滤网1由弹性材料制成，收纳于空气进气管中时，自由弹开成波浪形。
隔滤网1展开为波浪形，与进气管结构配合使用，外界空气经过若干层弯折部的作用，得到充分的过滤进入发动机。
当汽车工作空气从进气管导入，由隔滤网1的进气孔2穿过，过程中与隔滤网1发生作用，在弯折部3处析出有益的负氧离子排出外界，经过过滤的空气流进发动机与燃油充分混合，使得燃油燃烧充分，同时减少氮分子和水分子结合所形成的氮团，提高汽油的燃烧效率。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。