由文献de102011003200a1已知一种用于内燃机的起动装置，其杆总成具有以一端接合在从动轴上的杆部分，且具有与前束促动器的衔铁耦接的预紧弹簧部件。
已发现，在操纵预紧弹簧部件时，它在轴承座上摩擦，并在这种情况下做出支撑功，因而减小了在从动轴上可供使用的、用于起动小齿轮的轴向前束的力。
技术实现要素：
具有权利要求1的特征的用于内燃机的起动装置有如下优点：通过在杆部分与盖罩之间设置预紧弹簧部件，预紧部件不会再直接在轴承座上摩擦。这可以通过以下方式实现，一方面，由不变的材料制造轴承座，另一方面，通过适当的摩擦参数，特定地调整在预紧部件与如下部位之间的摩擦状况，在所述部位，预紧部件在轴承座侧摩擦。特别地可以通过以下方式实现，合适地选取材料。盖罩替代地也贴靠在不同于轴承面的可供使用的部分上，于是通过该盖罩，最终有较小的摩擦力起作用，因为通过采用盖罩可以实现的是，更轻易地调节预紧弹簧部件与盖罩之间的摩擦参数，这是因为盖罩是不像轴承座那样复杂的构件。
根据本发明的另一方面规定，盖罩设置在预紧弹簧部件的壳体部分与预紧弹簧部件的区域之间。这优选防止预紧弹簧部件贴靠在预紧弹簧部件的壳体部分上。预紧弹簧部件的壳体部分在此可以例如设计成所谓的轴承座，因而可以形成轴承部位的一部分，杆总成可转动地支撑在该轴承部位上。
特别地规定，在预紧弹簧部件的区域的材料与预紧弹簧部件的壳体部分之间的滑动摩擦系数大于在预紧弹簧部件的区域的材料与盖罩之间的滑动摩擦系数。这例如以如下措施来实现：预紧弹簧部件的区域的材料由弹簧钢制成，预紧弹簧部件的壳体部分由聚合塑料例如聚酰胺或弹性体制成，盖罩由钢材料制成。
根据本发明的另一方面规定，盖罩优选固定在杆部分上。替代地可以规定，盖罩并不是固定在杆部分上，而是固定在预紧弹簧部件的壳体部分上。在提到的后者情况下，盖罩实际上可以是预紧弹簧部件的壳体部分的一种涂层，该涂层例如粘接或者卡夹在预紧弹簧部件的所提到的壳体部分上。
根据本发明的另一方面规定，盖罩优选具有至少一个保持臂，特别优选两个保持臂，所述保持臂接合到保持轮廓中，由此可以将盖罩保持位置固定。这种保持轮廓例如可以是杆部分上的轮廓。特别优选的是，这种轮廓或保持轮廓设计成卡锁凸起或保持狭槽。
作为塑料模制件的杆部分优选由聚合塑料例如聚酰胺制成。该杆部分以一端接合到从动轴上。从动轴在此优选是带有用于杆总成的接合轮廓的起动小齿轮，或者例如是带有自由轮的起动小齿轮，该自由轮带有用于杆总成的接合轮廓。杆总成优选具有一些构件，这些构件参与把前束促动器的衔铁运动转变为起动小齿轮的移动运动。
盖罩不仅可以由钢制成，而且替代地也可以由铝、黄铜、青铜或特别低摩擦的聚合物制成。
下面借助附图示范性地介绍本发明。
其中：
图1为本发明的驱动装置的剖视图；
图2为根据第一实施例的杆总成的纵剖视图；
图3为带有盖罩的叉形杆的横剖视图；
图4为由杆部分、预紧弹簧部件和盖罩构成的杆总成的细节部分的分解图。
实施方案
由根据图1的视图可得到用于内燃机的起动装置10的纵剖视图。该起动装置10例如具有起动电机13和前束促动器16，该前束促动器在本例中被设计成带有起重磁铁17的继电器。起动电机13和电的前束促动器16固定在共同的驱动端轴承盖19上。起动电机13用于当起动小齿轮与图1中未示出的内燃机的齿圈25啮合时在功能上驱动该起动小齿轮22。此外，起动电机13具有如下通常的特征。
极管在其内圆周上承载有定子极31，该定子极包围衔铁37(转子)。衔铁37的驱动轴44在其朝向起动小齿轮22的端部承载有太阳轮80，该太阳轮驱动着三个行星轮86。三个行星轮86位于轴颈92上，这些行星轮与自由轮96的随动件94抗扭地连接。这些行星轮86在空心轮99的内圆周上滚动。自由轮96的滚动套环102借助夹紧体105被带动。在该实施例中，该滚动套环在此是从动轴108的一部分，该从动轴通过大节距螺纹耦接器111与起动小齿轮22耦接。围绕自由轮96和行星传动机构83，设置着所谓的中间轴承114，该中间轴承在中央承载着—在此被设计成滑动轴承的—轴承部件115。借助于该轴承部件115，从动轴108支撑在中间轴承114中。支撑部件118一体地与中间轴承114连接。该支撑部件优选具有如下任务：填补驱动端轴承盖19中的面向前束促动器16的开口。该开口119容纳着继电器壳体的接管122。开口119的在此看不见的或者只能间接地看见的展宽的孔口，在朝向极管28的方向上被支撑部件118至少局部地封闭。朝向前束促动器19的接头的端部终止于与位于驱动端轴承盖19的上端的区域相同的平面内。支撑部件118和驱动端轴承盖19在此为前束促动器16的壳体提供了平的、基本上为圆形的开口，且同时提供了支撑面。在驱动端轴承盖19中存在杆总成125，该杆总成一方面具有杆部分128，另一方面具有预紧弹簧部件131。杆总成125在此利用杆部分128在部位134处直接与起动小齿轮22耦接。预紧弹簧部件131可转动地与杆部分128耦接。弹簧或预紧弹簧部件131主要包括两个边腿132、133(螺旋扭力弹簧)，其中，第一边腿132在杆总成的旋转轴线与部位137之间延伸，在所述部位，杆总成125与衔铁17耦接。预紧弹簧部件131的第二边腿133在杆总成的旋转轴线与如下部位之间延伸，在所述部位，杆部分128接合在从动轴108上，见图2。图2所示为轴承部位140的侧视图。
在两个边腿之间，存在螺旋部分143，该螺旋部分由预紧弹簧部件131的两个相逆地卷绕的螺旋线144和145构成，见图3。两个螺旋线144和145因而卡入到杆部分的空腔中，从而预紧弹簧部件131和杆部分128形成了预安装的杆总成125。预紧弹簧部件131的区域148设置在杆部分128与盖罩151之间。
因此公开了一种用于内燃机的起动装置10，该起动装置具有前束促动器16且具有起动小齿轮22，该前束促动器具有可轴向移动的衔铁17，该起动小齿轮可轴向移动。此外，该起动装置10具有杆总成125，该杆总成在部位137与衔铁17耦接。在至少一个其它的部位134，杆总成至少间接地与起动小齿轮22耦接。起动装置还具有轴承部位140，杆总成125可转动地支撑在该轴承部位上。预紧弹簧部件131是杆总成125的一部分。也存在如下预紧弹簧部件：它是杆总成125的一部分，并且衔铁17与它耦接。杆部分128在一端接合在从动轴108上。预紧弹簧部件131的区域148设置在杆部分128与盖罩151之间。此外，盖罩151设置在支撑部件118与预紧弹簧部件131的区域148之间。支撑部件118在此优选地也可以设计成轴承座，该轴承座间接地或直接地可转动地支撑着杆总成125。
在相关部件的材料特性方面规定，在预紧弹簧部件131的区域148的材料与预紧弹簧部件131的支撑部件118之间的滑动摩擦系数大于在预紧弹簧部件131的区域148的材料与盖罩151之间的滑动摩擦系数。
在图3中示出了沿着如图2中所示的线iii-iii剖切的横剖视图。可清楚地看到两个钩子160、161，两个保持臂168和170搭接这些钩子。此外，可看到盖罩151的横截面。从该盖罩151伸出分别在一端163和在另一端166的保持臂168和170。这些保持臂168和170各有一个孔眼173和176，它们移动经过两个钩子160、161。为了便于插入或移动越过钩子160、161，两个保持臂173和176设有倾斜的端部178和180。两个保持臂168和170在它们之间容纳着两个螺旋部分144和145。由此，区域148容纳在两个保持臂168和170之间。盖罩151由此固定在杆部分128上。此外，盖罩151利用至少一个保持臂168、170接合到在杆部分128上的保持轮廓183—用两个钩子160、161代表—中。
在图4中示出了分解图，该分解图示出杆部分128、预紧弹簧部件131和盖罩151。如在此可清楚地看到，盖罩151与保持臂168、170一体地设计。带有保持臂168和170的该盖罩部分151由板材制成。盖罩151在此基本上具有半个大致环形的或圆形的管的造型，从该管伸出位于其端部的倾斜部186或187。这些倾斜部用于包夹螺旋线144、145，从而在这些螺旋线上没有棱角刮擦。
盖罩可以固定在杆部分128或杆总成125上，替代地也可以用附加的零部件比如螺钉或螺栓予以固定。此外，盖罩151也可以利用狭槽式的造型固定在杆部分128中，其中，与盖罩部分或盖罩151连接的那些直角的部段插入到这种狭槽式的造型中。
用来把盖罩151固定或压紧在杆部分128上的其它替代方案是，将该盖罩粘接牢固或注塑包封。