一种气门总成及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种气门总成及汽车。

背景技术：

气门是燃烧室的组成部分，又与缸体形成气体进、出燃烧室的通道，因此，气门的主要作用就是负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上来说，气门分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。其中，气门的开启和关闭是由滚子摇臂来进行驱动的，因此，滚子摇臂和气门都是发动机的重要组成部分，关系到汽车发动机能否安全合理的运行，当气门摇臂发生故障时，汽车发动机便不能正常运行，严重更会影响驾驶员的安全问题。现有技术中，气门直接插设在滚子摇臂的气门槽中，在运动过程中容易出现气门脱落的风险，影响发动机的正常运行，产生行车安全问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种气门总成及汽车，以解决现有技术中，在气门与滚子摇臂发生相对运动时，气门易从滚子摇臂的气门槽中脱落的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种气门总成，包括：

气门本体，所述气门本体包括：气门头和气门杆，所述气门杆的第一端与所述气门头连接，所述气门杆的第二端开设有锁夹槽，在所述锁夹槽与所述气门的第二端的顶端之间，开设有围绕所述气门杆的圆周方向形成的环槽；

滚子摇臂，所述滚子摇臂包括：摇臂本体以及设置在所述摇臂本体中部的轴承，所述摇臂本体包括：摇臂尾部和摇臂头部，所述摇臂头部开设有一气门槽，所述气门槽的两侧侧壁上分别设置有一凸起结构；

其中，所述气门本体安装在所述气门槽中时，所述凸起结构与所述环槽卡接。

进一步地，所述凸起结构为圆弧形结构。

进一步地，所述环槽的底面为圆弧面。

进一步地，所述环槽的宽度大于所述凸起结构的横截面的最大宽度。

进一步地，所述气门头与所述气门杆为一体成型。

进一步地，所述轴承为滚针轴承。

进一步地，所述气门头呈圆锥形结构。

进一步地，所述气门槽为U型槽，所述凸起结构分别设置在U型结构的气门槽的两侧侧壁上。

进一步地，所述锁夹槽具有多个。

依据本发明实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的气门总成。

本发明的有益效果是：

上述技术方案，对气门本体和滚子摇臂分别进行了改进，在气门本体与滚子摇臂连接的一端，开设了一环槽，在滚子摇臂的气门槽中设置了与环槽相适配的凸起结构，在将气门杆插设进入滚子摇臂的气门槽中时，气门槽中的凸起结构与气门本体上的环槽卡接，这样，在气门本体与滚子摇臂发生相对运动时，由于凸起结构与环槽的卡接，能使气门本体牢固的设置于气门槽中，加强了气门本体与滚子摇臂的连接强度，降低了气门从滚子摇臂上的脱落的概率，保证了发动机的正常运行，提高了行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本发明实施例提供的气门本体的结构示意图；

图2表示本发明实施例提供的滚子摇臂的侧面图；

图3表示本发明实施例提供的滚子摇臂的正视图。

附图标记说明如下：

1、气门本体；101、气门头；102、气门杆；1021、气门杆的第一端；1022、气门杆的；1023、锁夹槽；1024、环槽；

2、滚子摇臂；201、摇臂本体；202、轴承；2021、摇臂尾部；2022、摇臂头部；2023、气门槽；2024、凸起结构。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种气门总成，如图1至图3所示，包括：气门本体1和滚子摇臂2。

其中，如图1所示，气门本体1包括：气门头101和气门杆102。气门杆102的第一端1021与气门头101连接，气门杆102的第二端开设有锁夹槽1023，在锁夹槽1023与气门的第二端的顶端之间，开设有一环槽1024，该环槽1024围绕气门杆102的圆周方向形成。

其中，如图2和图3所示，滚子摇臂2包括：摇臂本体201以及设置在摇臂本体201中部的轴承202。进一步地，摇臂本体201包括：摇臂尾部2021和摇臂头部2022，在摇臂头部2022开设有一气门槽2023，在气门槽2023的两侧侧壁上分别设置有一凸起结构2024，该凸起结构2024与气门本体1上的环槽1024相适配。

在安装过程中，将气门本体1上的环槽1024对准气门槽2023中的凸起结构2024，使凸起结构2024平行的插设进入环槽1024中，从而实现凸起结构2024与环槽1024的卡接，这样气门本体1便能牢固的设置于气门槽2023中了。

上述技术方案，对气门本体1和滚子摇臂2分别进行了改进，在气门本体1与滚子摇臂2连接的一端，开设了一环槽1024，在滚子摇臂2的气门槽2023中设置了与环槽1024相适配的凸起结构2024，在将气门杆102插设进入滚子摇臂2的气门槽2023中时，气门槽2023中的凸起结构2024与气门本体1上的环槽1024卡接，这样，在气门本体1与滚子摇臂2发生相对运动时，由于凸起结构2024与环槽1024的卡接，能使气门本体1牢固的设置于气门槽2023中，加强了气门本体1与滚子摇臂2的连接强度，降低了气门本体1从滚子摇臂2上的脱落的概率，保证了发动机的正常运行，提高了行车安全。

进一步地，本发明实施例中，气门槽2023为U型槽，凸起结构2024分别设置在U型结构的气门槽2023的两侧侧壁上。

进一步地，本发明实施例中，在气门本体1与滚子摇臂2发生相对运动时，为了保证气门和滚子摇臂2的正常运行，环槽1024的宽度要大于(远大于)凸起结构2024的横截面的最大宽度，这样能够使得气门本体1既不被卡死，又不能从气门槽2023中脱落，保证了发动机的正常运行。

优选地，本发明实施例中，凸起结构2024为圆弧形结构，即凸起结构2024的横截面呈圆弧形，这样在气门与滚子摇臂2发生相对运动时，能够降低环槽1024与凸起结构2024之间的摩擦，降低环槽1024和凸起结构2024的磨损。

相应地，为了更好的适配凸起结构2024，本发明实施例中，环槽1024的底面呈圆弧形，以进一步地降低凸起结构2024与环槽1024之间的摩擦，延长凸起结构2024与环槽1024的使用寿命。

优选地，本发明实施例中，凸起结构2024与气门槽2023为一体成型，成型工艺简单，且能够提高凸起结构2024与气门槽2023的连接强度。

优选地，本发明实施例中，气门头101与气门杆102为一体成型，成型工艺简单，且能够提高气门头101与气门杆102的连接强度。

优选地，本发明实施例中，轴承202采用滚针轴承，能够降低噪声。

进一步地，本发明实施例中，气门头101呈圆锥形结构，既能够大范围的采集空气，又能够大范围的将废气排出，以更好的进气和排气效果。

进一步地，本发明实施例中，锁夹槽1023的数量为多个，以提高连接强度。

综上所述，本发明实施例提供的气门总成，对气门本体1和滚子摇臂2分别进行了改进，在气门本体1与滚子摇臂2连接的一端，开设了一环槽1024，在滚子摇臂2的气门槽2023中设置了与环槽1024相适配的凸起结构2024，在将气门杆102插设进入滚子摇臂2的气门槽2023中时，气门槽2023中的凸起结构2024与气门本体1上的环槽1024卡接，这样，在气门本体1与滚子摇臂2发生相对运动时，由于凸起结构2024与环槽1024的卡接，能使气门本体1牢固的设置于气门槽2023中，加强了气门本体1与滚子摇臂2的连接强度，降低了气门本体1从滚子摇臂2上的脱落的概率，保证了发动机的正常运行，提高了行车安全。

此外，通过在气门本体1上开设环槽1024，还能够在一定程度上降低气门本体1的重量，进而降低发动机的重量，有利于实现轻量化设计。

依据本发明实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上的气门总成。

本发明实施例提供的汽车中的气门总成，对气门和滚子摇臂2分别进行了改进，在气门与滚子摇臂2连接的一端，开设了一环槽1024，在滚子摇臂2的气门槽2023中设置了与环槽1024相适配的凸起结构2024，在将气门杆102插设进入滚子摇臂2的气门槽2023中时，气门槽2023中的凸起结构2024与气门上的环槽1024卡接，这样，在气门与滚子摇臂2发生相对运动时，由于凸起结构2024与环槽1024的卡接，能使气门本体1牢固的设置于气门槽2023中，加强了气门与滚子摇臂2的连接强度，降低了气门从滚子摇臂2上的脱落的概率，保证了发动机的正常运行，提高了行车安全。

此外，通过在气门本体1上开设环槽1024，还能够在一定程度上降低气门本体1的重量，进而降低发动机的重量，有利于实现轻量化设计。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。