整体式节气门体总成的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种整体式节气门体总成。

背景技术：

目前，传统摩托车电喷系统由节气门体，ECU，油泵、喷油器及各传感器等组成，各个元件独立安装，较繁琐，一旦出现故障，用户无法判断是哪里出现问题，若出现故障，只能通过厂家或经销商用电喷诊断仪来查找问题，难于判断故障点。

市面上也有一些将节气门体和ECU合并安装的摩托车，如专利号为201020214983.6的中国实用新型专利就公开了一种带ECU的摩托车节气门体，该种摩托车ECU是通过散热板的方式安装在节气门体上，缺陷在于散热板安装麻烦，增加了安装散热板的工序，无法直接安装，安装繁琐，且占用的空间大，增加节气门体的总成体积，增加生产成本，且无法判断故障，实际应用效果差。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种整体式节气门体总成，安装简单，同时设有故障灯，便于查找问题点，使用户很容易能够了解电喷，维护电喷，满足用户的需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种整体式节气门体总成，包括节气门体，节气门体上设置有ECU，ECU通过一组螺钉安装在节气门体上。

螺钉的数量为四个，分别安装在ECU的四端。

节气门体上设置有指示灯。

节气门体上设置有通讯口。

本实用新型有益的效果是：本实用新型的整体式节气门体总成，结构简单，安装简单，将ECU通过螺钉安装到节气门体上，免去ECU单独安装的麻烦，简化结构易于拆装，且节气门体总成占用的空间小，体积小，成本低，同时设有指示灯，便于查找问题点，使用户很容易能够了解电喷，维护电喷，实际应用效果好，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的背面结构示意图。

附图标记说明：节气门体1，ECU2，螺钉3，指示灯4，通讯口5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中的这种整体式节气门体总成，包括节气门体1，节气门体1上设置有ECU2，ECU2通过一组螺钉3安装在节气门体1上。

螺钉3的数量为四个，分别安装在ECU2的四端。

节气门体1上设置有指示灯4。

节气门体上1设置有通讯口5。

螺钉3的数量为四个，分别安装在ECU2的四端，也就是安装在ECU2的四个端部，将ECU2固定在节气门体1上，节气门体1上设置有指示灯4，指示灯4与ECU2连接，ECU2将检测到的电喷系统中原件的工作状况通过指示灯4进行显示，指示灯4的数量为五颗，一颗红灯，四颗绿灯，绿灯指示电喷系统中不同元件工作情况，四颗绿灯分别代表油泵、喷油器、点火、氧传感器的工作情况，红灯作为故障指示，表示系统中出现故障，这五颗灯用于指示电喷工作情况，通过这些灯便于查找故障。

安装时，只需通过螺钉3将ECU2安装到节气门体1上即可，安装极为简单方便。

本实用新型实施例的特点是：将ECU2通过螺钉安装到节气门体1上，免去ECU2单独安装的麻烦，同时简化结构易于拆装，同时设有指示灯4，便于查找问题点，使用户很容易能够了解电喷，维护电喷，实际应用效果好，利于推广。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。