一种水空中冷发动机水箱的制作方法

本发明涉及发动机散热领域，特涉及一种水空中冷发动机水箱。

背景技术：

燃气发动机与柴油发动机相比，燃气热值高于柴油，发动机工作热量较高，如不能及时散热，对发动机的危害较大。体现在：当水温过高时，发动机零售件寿命降低，严重时还会出现发动机“拉缸”现象；当气体温度过高时，发动机不稳定，易发生“爆震”现象。实验表明：当发动机工作温度降低10度时，工作效率提高5％。

涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。

中冷器通常见于安装了涡轮增压的车上。因为中冷器其实是涡轮增压的配套零件，而它的作用则是为了提高涡轮增压发动机的换气效率。

现有的空空中冷发动机水箱具有降温效果好的特点，但该水箱价格昂贵；而水空中冷发动机水箱具有价格便宜的特点，但该水箱降温效果不好，同时，长期的水冷，也容易在现有的水箱、管路以及发动机内部形成水垢，从而进一步降低水箱的降温效果。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种水空中冷发动机水箱。本发明通过两套流水系统分别对发动机的缸套水和中冷水进行冷却，并通过柱状导热材料进一步加强了本装置的冷却功能，并确保了水箱的长期可靠使用，提高了产品的寿命。

本发明的技术方案是：一种水空中冷发动机水箱，包括箱体、散热器、中冷水进水口、中冷水出水口、缸套水进水口、缸套水出水口、中冷水泵、缸套水泵，散热器设置在箱体后侧，其特征在于：所述的中冷水进水口、缸套水进水口与箱体上部连接，中冷水出水口经过中冷水泵连接在箱体下部，缸套水出水口经过缸套水泵连接在箱体下部；所述的箱体内层设置固定网、柱状导热材料，固定网设置在箱体中部，其上方设置柱状导热材料，所述的柱状导热材料内部包括卷边，卷边设置在柱状导热材料的内部。

根据如上所述的水空中冷发动机水箱，其特征在于：还包括电扇和电机，所述的散热器内部设置电扇，电扇与设置在其前侧的电机连接。

根据如上所述的水空中冷发动机水箱，其特征在于：所述的柱状导热材料为导热金属。

根据如上所述的水空中冷发动机水箱，其特征在于：所述的柱状导热材料为镍网导热材料。

根据如上所述的水空中冷发动机水箱，其特征在于：还包括液位计和挡板，所述的箱体上部设置液位计，中冷水泵、缸套水泵两侧设置挡板。

根据如上所述的水空中冷发动机水箱，其特征在于：所述的柱状导热材料加工过程为：将待加工的四边形柱状导热材料四周卷起边角，边角长度大于2厘米；沿其中一边将其卷边卷裹在柱状导热材料内。

本发明的有益效果是：一是可以显著的降低增压空气的温度，二是水箱造价较低，便于推广应用，三是可以确保水箱长期稳定可靠使用。

附图说明

图1为发动机水箱主视图；

图2为发动机水箱右视图；

图3为散热器结构示意图；

图4为发动机水箱立体结构示意图；

图5为箱体的剖视图；

图6为固定网的结构示意图；

图7为导热材料的结构示意图；

图8为柱状导热材料卷边示意图。

附图标记说明：液位计1、中冷水进水口2、中冷水出水口3、缸套水进水口4、缸套水出水口5、中冷水泵6、缸套水泵7、散热器8、电机9、电扇10、挡板11、箱体12、固定网13、柱状导热材料14、卷边15。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

如图1至图7所示，本发明的水空中冷发动机水箱包括箱体12、散热器8、中冷水进水口2、中冷水出水口3、缸套水进水口4、缸套水出水口5、中冷水泵6、缸套水泵7，散热器8设置在箱体12后侧，中冷水进水口2、缸套水进水口4与箱体12上部连接，中冷水出水口3经过中冷水泵6连接在箱体12下部，缸套水出水口5经过缸套水泵7连接在箱体12下部。

本发明的装置工作时，先将中冷水进水口2、中冷水出水口3、缸套水进水口4、缸套水出水口5分别与发动机的缸套水和中冷水接口连接，这样通过设置两路进水口，使水空中冷发动机水箱实现空空中冷发动机水箱的散热功能，实现对现有设备或装置较小的改变而获得良好的散热效果。

如图1至图4所示，本发明的散热器8内部设置电扇10，电扇10与设置在其前侧的电机9连接，这样，工作时，通过电扇10的旋转，加速散热器8与周边环境的散热。

如图5所示，本发明的箱体12最好在内层设置固定网13、柱状导热材料14，固定网13设置在箱体12中部，其上方设置柱状导热材料14，柱状导热材料14可以为导热金属，如镍网导热材料。而一般金属的边缘如直接卷成柱状导热材料14，这两侧的细小的金属条容易掉落，形成杂质进入发动机的缸套水和中冷水，故本发明的状导热材料14内部包括卷边15，卷边15设置在柱状导热材料14的内部。其制造过程为：首先，将待加工的四边形柱状导热材料四周卷起一定的边角，边角长度一般大于2厘米，然后在沿其中一边将其卷边15卷裹在柱状导热材料14内。这样，将剪切后的网状材料变口包裹在状导热材料14内部，确保多余的杂质不会掉落，同时在工作过程中还能够对箱体12中的水进行过滤，这样可以确保在长期运行中，箱体12、水管路以及发动机内部的水路都不会产生水垢，确保系统长期稳定散热功能。同时，进一步，柱状导热材料14能够提高水流与箱体12之间的热交换能力，进而实现更好的冷却效果。

如图1和图2所示，本发明的箱体12上部最好设置液位计1，中冷水泵6、缸套水泵7两侧最好设置挡板11，这样可以对箱体12中的液位进行显示和可以防止操作人员误入危险区域。

本发明在发动机上使用后，实际测量发动机各项指标参数如下表所示，

从该表可以看出，采用本发明的发动机水箱，可以显著的降低增压空气的温度，且本发明的水箱造价较低，比较适宜发动机水箱的大规模改造。同时，本发明的水箱可以长期使用，水中的水垢和杂质能沉淀在柱状导热材料上，只需定期更换柱状导热材料即可。

技术特征：

技术总结
本发明涉及发动机散热领域，特涉及一种水空中冷发动机水箱。本发明的中冷水进水口、缸套水进水口与箱体上部连接，中冷水出水口经过中冷水泵连接在箱体下部，缸套水出水口经过缸套水泵连接在箱体下部；箱体内层设置固定网、柱状导热材料，固定网设置在箱体中部，其上方设置柱状导热材料，柱状导热材料内部包括卷边，卷边设置在柱状导热材料的内部。本发明可以确保在长期使用后冷却效果依旧良好。

技术研发人员：彭涛;王钊钊
受保护的技术使用者：湖北鹰牌动力科技有限公司
技术研发日：2017.05.08
技术公布日：2017.07.14