一种新型环保汽车排气管的制作方法

本发明是一种新型环保汽车排气管，属于汽车设备技术领域。

背景技术：

所谓汽车排气管，当然是指能够在汽车或同类运动工具上对汽车尾气处理的一种产品，汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪，方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车。

现有技术公开了申请号为：cn201710024422.6的一种新型环保汽车排气管，包括消声器，所述消声器的一侧设有后排气管，所述后排气管的顶端设有温度传感器，所述温度传感器的一侧安装有前排气管，所述前排气管的顶部安装有化油器，所述化油器的一侧设有排气管接口，所述消声器的内部安装有曲线管，所述曲线管的一侧设有气压传感器，该种新型环保汽车排气管，运用了消声器、第二消声器和消音瓷片，有效的减小了发动机工作和排气管形成的噪声，前排气管、后排气管和末端管有利大大减小了气体的温度和热量，温度传感器和气压传感器能够将排气管和消声器内部的温度和气压实时监测，尾气处理器能够对有毒的尾气进行过滤净化和处理，有效减少了有毒气体的排放。但是其不足之处在于现有的汽车排气管功能局限，在处理污染尾气的效率不高，没经过处理的尾气排放出来会严重影响环境，而且对汽车发动机造成的伤害较高，给驾驶人提供的帮助较少。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型环保汽车排气管，以解决现有的汽车排气管功能局限，在处理污染尾气的效率不高，没经过处理的尾气排放出来会严重影响环境，而且对汽车发动机造成的伤害较高，给驾驶人提供的帮助较少的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型环保汽车排气管，其结构包括接口、排气歧管、过滤器、尾管、消音器、曲线管、减震器、导管、化油器、散热孔，所述接口为圆孔状，共设有三个，所述接口底部与化油器顶部水平焊接，所述化油器底部与导管顶端通过螺纹顺向转动连接，所述导管为空槽状圆柱体结构，所述导管末端与减震器前表面通过螺纹顺向转动连接，所述减震器背面与曲线管前端通过螺纹顺向转动连接，所述曲线管为空槽状圆柱体结构，所述曲线管末端与消音器前表面通过螺纹顺向转动连接；所述过滤器由外壳、密封盖、进气口、滤芯、导流板、出气口、吸附阀组成，所述外壳为空槽状圆柱体结构，所述外壳顶部与密封盖底部通过螺纹顺向转动连接，所述密封盖上表面中央与进气口底部水平焊接，所述外壳内部下段设有导流板，所述导流板上表面左段与吸附阀底部垂直焊接，所述导流板上表面右段与滤芯底部垂直焊接，所述外壳底部中央与出气口顶部水平焊接。

进一步地，所述消音器背面与尾管前端通过螺纹顺向转动连接。

进一步地，所述导管中段与排气歧管底端垂直焊接。

进一步地，所述曲线管外表面中段与过滤器固定连接。

进一步地，所述消音器上表面分别设有散热孔。

进一步地，所述散热孔为直径cm的圆孔状，共设有八个。

进一步地，所述消音器能够将汽车运行时所产生的噪音消除掉。

有益效果

本发明一种新型环保汽车排气管，设有过滤器，将汽车尾气从进气口导入外壳内，由滤芯进行过滤处理完，再由吸附阀将尾气中带有的固体颗粒吸附清除，经导流板有序的将尾气从出气口排出，使得处理污染尾气的效率得到提高，不易对汽车发动机造成伤害，汽车排气管功能多样。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种新型环保汽车排气管的结构示意图；

图2为本发明的过滤器示意图；

图3为本发明一种新型环保汽车排气管的排气歧管结构示意图。

图中：接口-1、排气歧管-2、过滤器-3、外壳-301、密封盖-302、进气口-303、滤芯-304、导流板-305、出气口-306、吸附阀-307、尾管-4、消音器-5、曲线管-6、减震器-7、导管-8、化油器-9、散热孔-10。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种新型环保汽车排气管，其结构包括接口1、排气歧管2、过滤器3、尾管4、消音器5、曲线管6、减震器7、导管8、化油器9、散热孔10，所述接口1为圆孔状，共设有三个，所述接口1底部与化油器9顶部水平焊接，所述化油器9底部与导管8顶端通过螺纹顺向转动连接，所述导管8为空槽状圆柱体结构，所述导管8末端与减震器7前表面通过螺纹顺向转动连接，所述减震器7背面与曲线管6前端通过螺纹顺向转动连接，所述曲线管6为空槽状圆柱体结构，所述曲线管6末端与消音器5前表面通过螺纹顺向转动连接；所述过滤器3由外壳301、密封盖302、进气口303、滤芯304、导流板305、出气口306、吸附阀307组成，所述外壳301为空槽状圆柱体结构，所述外壳301顶部与密封盖302底部通过螺纹顺向转动连接，所述密封盖302上表面中央与进气口303底部水平焊接，所述外壳301内部下段设有导流板305，所述导流板305上表面左段与吸附阀307底部垂直焊接，所述导流板305上表面右段与滤芯304底部垂直焊接，所述外壳301底部中央与出气口306顶部水平焊接，所述消音器5背面与尾管4前端通过螺纹顺向转动连接，所述导管8中段与排气歧管2底端垂直焊接，所述曲线管6外表面中段与过滤器3固定连接，所述消音器5上表面分别设有散热孔10，所述散热孔10为直径3cm的圆孔状，共设有八个，所述消音器5能够将汽车运行时所产生的噪音消除掉。

本专利所说的吸附阀307，当流体与多孔固体接触时，流体中某一组分或多个组分在固体表面处产生积蓄。

在进行使用时，首先将接口1与汽车的电动机对接，化油器9将油箱内的汽油转化排出，其间，可将汽车尾气从进气口303导入外壳301内，由滤芯304进行过滤处理完，再由吸附阀307将尾气中带有的固体颗粒吸附清除，经导流板305有序的将尾气从出气口306排出，使得处理污染尾气的效率得到提高，不易对汽车发动机造成伤害，汽车排气管功能多样。

本发明解决的问题是现有的汽车排气管功能局限，在处理污染尾气的效率不高，没经过处理的尾气排放出来会严重影响环境，而且对汽车发动机造成的伤害较高，给驾驶人提供的帮助较少，本发明通过上述部件的互相组合，将汽车尾气从进气口导入外壳内，由滤芯进行过滤处理完，再由吸附阀将尾气中带有的固体颗粒吸附清除，经导流板有序的将尾气从出气口排出，使得处理污染尾气的效率得到提高，不易对汽车发动机造成伤害，汽车排气管功能多样。具体如下所述:

所述外壳301为空槽状圆柱体结构，所述外壳301顶部与密封盖302底部通过螺纹顺向转动连接，所述密封盖302上表面中央与进气口303底部水平焊接，所述外壳301内部下段设有导流板305，所述导流板305上表面左段与吸附阀307底部垂直焊接，所述导流板305上表面右段与滤芯304底部垂直焊接，所述外壳301底部中央与出气口306顶部水平焊接。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。