本发明本涉及发动机领域，特别涉及一种应用于发动机的分体式空气压缩机。
背景技术：
传统的发动机空气压缩机为整体式。发动机生产商采购总成件，整体安装在发动机上，通过发动机的齿轮或皮带驱动。
现有技术主要存在如下问题：
1、空气压缩机本身有曲轴、曲轴箱。体型大，在发动机上布置困难。
2、整体式空气压缩机零件数量多，重量重。
如何能研发出一种体型小、方便发动机搭载的空机压缩机已成为本领域亟待解决的问题。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种分体式空气压缩机，从而克服现有技术中的体型大、在发动机上布置困难以及零件数量多、重量大的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种分体式空气压缩机，其装设于发动机的驱动齿轮上，分体式空气压缩机包括轴头、连杆、活塞以及气缸。轴头装设于驱动齿轮上，轴头的中心与驱动齿轮的中心具有一定的偏心距。连杆一端枢设于轴头。活塞与连杆的另一端枢接；活塞装设于气缸内。其中驱动齿轮带动轴头围绕驱动齿轮的中心转动，使得轴头带动连杆上下运动，连同连杆带动活塞在气缸内上下运动。
优选地，上述技术方案中，轴头是通过螺栓装设在驱动齿轮上。
与现有技术相比，本发明分体式空气压缩机与现有技术相比具有体积小便于发动机搭载以及零件少，能减少生产成本的有益效果。
附图说明
图1是根据本发明的分体式空气压缩机的结构主视示意图。
图2是根据图1的a—a方向的剖视示意图。
图3是根据本发明的分体式空气压缩机的立体示意图。
主要附图标记说明：
1-驱动齿轮，2-轴头，3-螺栓，4活塞-，5-连杆，6-气缸。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图3所示，图1是根据本发明的分体式空气压缩机的结构主视示意图。图2是根据图1的a—a方向的剖视示意图。图3是根据本发明的分体式空气压缩机的立体示意图。根据本发明具体实施方式的一种分体式空气压缩机，其装设于发动机的驱动齿轮1上，分体式空气压缩机包括轴头2、连杆5、活塞4以及气缸6。轴头2是通过螺栓3装设于驱动齿轮1上，轴头2的中心与驱动齿轮1的中心具有一定的偏心距l。连杆5一端枢设于轴头2。活塞4与连杆5的另一端枢接；活塞4装设于气缸6内。
在一些实施方式中，请再参阅图2，空气压缩机轴头2和驱动齿轮1的轴心形成一个偏心距l，该偏心距l的两倍即是空气压缩机的行程。其中驱动齿轮1带动轴头2围绕驱动齿轮1的中心转动，空气压缩机驱动齿轮1旋转，偏心的空气压缩机轴头2相当于曲轴的曲拐，把回转运动转变为直线运动，使得轴头2带动连杆5上下运动，连同连杆5带动活塞4在气缸6内上下运动。对空气压缩机气缸6内的空气进行压缩，获得压缩空气。
综上所述，本发明的分体式空气压缩机取消曲轴及曲轴箱，以分体式半成品形式由供货体积小、便于发动机搭载。而且发动机生产商以驱动齿轮及轴头代替传统空气压缩机的曲轴进行装配，装配简单。再者本发明的分体式空气压缩与现有技术相比零件数量减少、重量大大减轻，节省了生产成本。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。