本实用新型涉及一种监控装置，具体为一种车辆机油消耗情况监控装置。
背景技术：
机油在发动机内需适量，不宜过多，也不宜过少。当汽车发动机机油过少时，容易造成发动机因机油缺少而产生损坏发动机的问题；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积碳等问题。
目前机油量检查是采用机油尺进行检测。机油尺检测方式存在以下缺点：机油尺是一个机械的钢尺，用于发动机在停止状态下手动检查机油的液位，用户不会经常性的对机油尺拔出进行查看，一旦机油消耗过多整机的性能就会下降。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是传统汽车机油监控监测不便的缺陷，提供一种车辆机油消耗情况监控装置，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆机油消耗情况监控装置，包括柱形外壳，所述柱形外壳的内部设有电机，所述柱形外壳的顶部设有电机连接电路板，所述电机连接电路板通过螺杆与柱形外壳的顶部螺纹连接，所述电机的转子通过连接套筒与塑料柱形标尺传动连接，所述电路板的顶部设有保护外壳，所述保护外壳的底部通过螺杆与柱形外壳的顶部螺纹连接，所述保护外壳的顶部设有拉环，所述柱形外壳的边侧的底部设有软质密封圈，所述柱形外壳的底部设有两个有机玻璃罩，两个所述有机玻璃罩的内部分别设有第一红外测距仪和第二红外测距仪，所述塑料柱形标尺的表面设有刻度，所述塑料柱形标尺的底部设有两片拨片，所述电机的电极与电机连接电路板电性连接，所述电机连接电路板通过导线与直流电机转速控制器电性连接，所述直流电机转速控制器通过导线与ECU电性连接，所述第一红外测距仪和第二红外测距仪均与ECU电性连接。
进一步的，所述柱形外壳和保护外壳的表面均喷涂有防静电涂层。
进一步的，所述连接套筒为塑料材质制成，连接套筒的两端分别与电机的转子和塑料柱形标尺的一端卡合连接。
进一步的，所述拉环的底部与保护外壳的顶端采用热塑工艺焊接固定。
进一步的，所述直流电机转速控制器具体是为一种基于Arduino与LabVIEW的直流电机转速控制器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车辆机油消耗情况监控装置，可以利用电机驱动塑料柱形标尺进行旋转，塑料柱形标尺进行旋转时，拨片便能对发动机内部油箱的机油进行搅拌，通过设有的直流电机转速控制器便可以直观的在车内的中控显示器上显示出电机转速，继而判断发动机内部机油是否出现粘稠现象，提醒人员定时对机油进行更换，且设有的第一红外测距仪和第二红外测距仪可以对发动机内部的机油进行实时液位监测，防止机油缺少而产生损坏发动机的问题。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述一种车辆机油消耗情况监控装置的结构示意图；
图中：1、柱形外壳；2、软质密封圈；3、有机玻璃罩；4、第一红外测距仪；5、连接套筒；6、塑料柱形标尺；7、ECU；8、直流电机转速控制器；9、导线；10、拉环；11、电机连接电路板；12、电机；13、拨片；14、第二红外测距仪；15、刻度；16、保护外壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆机油消耗情况监控装置，包括柱形外壳1，柱形外壳1的内部设有电机12，柱形外壳1的顶部设有电机连接电路板11，电机连接电路板11通过螺杆与柱形外壳1的顶部螺纹连接，电机12的转子通过连接套筒5与塑料柱形标尺6传动连接，电路板11的顶部设有保护外壳16，保护外壳16的底部通过螺杆与柱形外壳1的顶部螺纹连接，保护外壳16的顶部设有拉环10，柱形外壳1的边侧的底部设有软质密封圈2，柱形外壳1的底部设有两个有机玻璃罩3，两个有机玻璃罩3的内部分别设有第一红外测距仪4和第二红外测距仪14，塑料柱形标尺6的表面设有刻度15，塑料柱形标尺6的底部设有两片拨片13，电机12的电极与电机连接电路板11电性连接，电机连接电路板11通过导线9与直流电机转速控制器8电性连接，直流电机转速控制器8通过导线与ECU7电性连接，第一红外测距仪4和第二红外测距仪14均与ECU7电性连接。
柱形外壳1和保护外壳16的表面均喷涂有防静电涂层，可以防止电机12在工作时，产生的静电对发动机的内部造成安全隐患。
连接套筒5为塑料材质制成，连接套筒5的两端分别与电机12的转子和塑料柱形标尺6的一端卡合连接，塑料柱形标尺6采用塑料的材质，防止金属与电机12连接产生静电，且塑料柱形标尺6设有的刻度15也可以人工的对机油的液位进行直观的监测。
拉环10的底部与保护外壳16的顶端采用热塑工艺焊接固定，设有的拉环10，人员可以很方便的将塑料柱形标尺6从发动机的机油箱内拉出。
直流电机转速控制器8具体是为一种基于Arduino与LabVIEW的直流电机转速控制器。
具体时，首先将该监控装置的塑料柱形标尺6插入发动机机油检查口的内部，然后利用软质密封圈2将柱形外壳1与机油检查口进行卡合，在汽车行使的过程中或汽车发动时，都可以对发动机的机油进行监测，具体监测方式是，汽车驾驶人员可以通过汽车的中控，首先控制电机12进行旋转，电机12驱动塑料柱形标尺6进行旋转，塑料柱形标尺6进行旋转时，拨片13便能对发动机内部油箱的机油进行搅拌，通过设有的直流电机转速控制器8便可以直观的在车内的中控显示器上显示出电机12转速，与汽车发动机最佳状态下，电机12通过带动塑料柱形标尺6带动拨片13的转速进行比较，继而判断发动机内部机油是否出现粘稠现象，汽车驾驶人员还可以通过汽车的中控，控制第一红外测距仪4和第二红外测距仪14可以对发动机内部的机油进行实时液位的监测，设有的两个红外测距仪可以更准确的对发动机内部的机油液位进行监测，最终的液位值可以通过ECU7处理后，显示在汽车的中控显示器上，驾驶人员便可以实时对发动机内部的机油进行实时液位监测，防止机油缺少而产生损坏发动机的问题，该装置在使用时，应该将装置的控制面板与汽车的中控台进行整合，方便对装置的控制和对机油监控的数据显示在中控的显示器上。
一种车辆机油消耗情况监控装置，可以利用电机12驱动塑料柱形标尺6进行旋转，塑料柱形标尺6进行旋转时，拨片13便能对发动机内部油箱的机油进行搅拌，通过设有的直流电机转速控制器8便可以直观的在车内的中控显示器上显示出电机转速，继而判断发动机内部机油是否出现粘稠现象，提醒人员定时对机油进行更换，且设有的第一红外测距仪4和第二红外测距仪14可以对发动机内部的机油进行实时液位监测，防止机油缺少而产生损坏发动机的问题。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。