本实用新型涉及柴油机高压共轨燃油泵领域，具体的说是一种高压供油泵的新型耐高压柱塞偶件结构。
背景技术：
高压共轨燃油喷射系统与传统的机械式燃油系统相比，具有降低发动机噪音、降低排放、提高燃油经济性等显著优势，因此高压共轨燃油喷射系统在国外发达国家得到广泛应用。在国内，随着人们对环境保护意识的不断提高，环保性能优良的高压共轨燃油喷射系统已经成为必然的选择。
高压共轨燃油系统具体包括高压供油泵、共轨管、喷油器、ECU、传感器等部件。燃油从油箱经燃油滤清器输入高压供油泵，在柱塞腔内加压后送入到共轨管中，共轨管内的压力根据ECU发出的压力调节信号控制，燃油经高压油管输给喷油器，喷油器根据ECU发出的指令以合适的喷油动作将燃油喷入柴油机的燃烧室。
高压供油泵是此燃油喷射系统的重要组成部件，能稳定的为共轨提供高压燃油。为了实现对共轨压力的快速高效控制，高压供油泵必须具有良好的高压密封性，较高的泵油效率，良好的散热性。
目前常见的泵头设计，柱塞上行压油行程中，柱塞腔建立高压。高燃油压力使柱塞和泵头中的柱塞孔变形。泵油压力越高，柱塞和泵头之间的间隙越大，柱塞腔向下的高压燃油泄漏量越大，油泵效率越低。要达到国六以及以后的排放法规要求，燃油系统压力的需求会越来越高。高压力下的油泵效率一直是柴油共轨油泵开发的焦点。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型提供了一种新型耐高压柱塞偶件结构。
一种新型耐高压柱塞偶件结构，包括泵头、柱塞，还包括衬套，所述衬套设置于所述柱塞外侧周边，所述衬套下半部分与泵头为过盈配合。
进一步的，所述衬套下半部分与泵头通过热压压装工艺实现过盈配合。
本实用新型在柴油机共轨燃油喷射领域，尤其是超高压应用环境下，可以大幅降低油泵泄露，提高油泵效率，且本实用新型结构简单、制造方便，适合大批量生产制造。
附图说明
图1 耐高压柱塞偶件结构主视图。
具体实施方式
如图1，泵头1与衬套3的下半部分为过盈配合，用于密封柱塞腔的高压燃油和提供抵抗高压燃油向下压力的保持力以防止衬套3脱落。泵头1与衬套3的装配工艺为热压压装。
在柱塞2上行的过程中，衬套3上半部分的外侧也存在高压燃油，因此在内外两侧形成压力平衡，可以有效减小柱塞孔在高压下的变形，从而降低油泵泄露，提高油泵效率。