一种净化效果好的汽车尾气处理器的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气处理器技术领域，具体为一种净化效果好的汽车尾气处理器。

背景技术：

汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但触媒转化器一直是降低有害废气排放的最有效方法，为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上，现有的汽车尾气处理器只能对汽车尾气进行简单的过滤，净化效果差，这样会对环境造成污染，不便于人们的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种净化效果好的汽车尾气处理器，具备净化效果好的优点，解决了汽车尾气处理器净化效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种净化效果好的汽车尾气处理器，包括壳体，所述壳体的左侧连通有进气管，所述壳体的内腔从左至右依次固定连接有三元催化器、第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的左侧贯穿设置有短管，所述短管的左端贯穿第一隔板并延伸至第一隔板的左侧，所述壳体的右侧贯穿设置有出气管，所述出气管的左端依次贯穿壳体和第二隔板并延伸至第二隔板的左侧，所述壳体的顶部固定连接有小型水泵，所述小型水泵的出水管延伸至壳体的内腔并固定连接有雾化喷头，所述小型水泵的进水管连通有输送管，所述壳体的底部通过螺栓固定连接有集水管，所述集水管的底部连通有排水管，所述排水管的表面设置有电磁阀，所述集水管内腔的两侧均开设有卡槽，所述集水管的内腔设置有过滤板，所述过滤板的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的顶部开设有长孔，所述凹槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离凹槽内壁的一端固定连接有卡块，所述卡块远离弹簧的一端延伸至卡槽的内腔，所述卡块的顶部且位于凹槽的内腔固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿长孔并延伸至集水管的内腔，所述集水管内腔的右侧且位于过滤板的下方固定连接有液位传感器。

优选的，所述小型水泵的右侧固定连接有减震块，所述减震块的底部与壳体的顶部固定连接。

优选的，所述壳体的底部开设有与螺栓相适配的螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述竖杆的顶部固定连接有滑板，所述滑板的表面设置有防滑纹。

优选的，所述壳体的内腔且位于三元催化器的右侧固定连接有活性炭吸附层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置三元催化器，将尾气中一些有害气体还原成无污染的气体，通过小型水泵和雾化喷头的设置能够喷淋出一些水雾，吸附掉尾气中的一些颗粒，同时能够给尾气以及壳体进行降温处理，延长尾气处理器的使用寿命，过滤板的设置能够对颗粒进行过滤，集水管的设置能够对喷出的水进行收集处理，液位传感器的设置能检测集水管内腔水的液位，当集水管内腔的水聚集到一定程度与液位传感器接触时，液位传感器将信息反馈给控制端，控制端控制电磁阀打开，能够及时进行排水，大大提高了尾气净化性能，更加方便使者的使用。

2、本实用新型通过螺栓和螺纹孔的配合能够对集水管进行固定，同时也便于集水管的拆卸，弹簧的设置对卡块产生一个力，促使卡块卡进卡槽的内腔，从而能够对过滤板进行固定，同时也便于过滤板的拆卸，从而方便对过滤板表面的颗粒进行清除，提高了过滤效果，滑板的设置能够增大竖杆与手指的接触面积，拉动滑板方便带动竖杆横向移动，从而方便使卡块远离卡槽的内腔，活性炭吸附层的设置能够对尾气进行吸附过滤，提高了尾气的过滤效果，通过第一隔板、第二隔板、短管和出气管进行配合，能够削弱尾气传播过程中产生的噪音，提高了尾气处理器的适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A的局部结构放大示意图；

图3为本实用新型B-B的局部结构放大示意图。

图中：1壳体、2进气管、3三元催化器、4第一隔板、5第二隔板、6短管、7出气管、8小型水泵、9雾化喷头、10输送管、11螺栓、12集水管、13排水管、14电磁阀、15卡槽、16过滤板、17凹槽、18长孔、19弹簧、20卡块、21竖杆、22液位传感器、23减震块、24螺纹孔、25滑板、26活性炭吸附层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种净化效果好的汽车尾气处理器，包括壳体1，壳体1的左侧连通有进气管2，壳体1的内腔从左至右依次固定连接有三元催化器3、第一隔板4和第二隔板5，壳体1的内腔且位于三元催化器3的右侧固定连接有活性炭吸附层26，活性炭吸附层26的设置能够对尾气进行吸附过滤，提高了尾气的过滤效果，第一隔板4的左侧贯穿设置有短管6，短管6的左端贯穿第一隔板4并延伸至第一隔板4的左侧，壳体1的右侧贯穿设置有出气管7，出气管7的左端依次贯穿壳体1和第二隔板5并延伸至第二隔板5的左侧，通过第一隔板4、第二隔板5、短管6和出气管7进行配合，能够削弱尾气传播过程中产生的噪音，提高了尾气处理器的适用性，壳体1的顶部固定连接有小型水泵8，小型水泵8的右侧固定连接有减震块23，减震块23的底部与壳体1的顶部固定连接，小型水泵8的出水管延伸至壳体1的内腔并固定连接有雾化喷头9，小型水泵8的进水管连通有输送管10，壳体1的底部通过螺栓11固定连接有集水管12，壳体1的底部开设有与螺栓11相适配的螺纹孔24，螺栓11与螺纹孔24螺纹连接，通过螺栓11和螺纹孔24的配合能够对集水管12进行固定，同时也便于集水管12的拆卸，集水管12的底部连通有排水管13，排水管13的表面设置有电磁阀14，集水管12内腔的两侧均开设有卡槽15，集水管12的内腔设置有过滤板16，过滤板16的两侧均开设有凹槽17，凹槽17内腔的顶部开设有长孔18，凹槽17的内壁固定连接有弹簧19，弹簧19远离凹槽17内壁的一端固定连接有卡块20，卡块20远离弹簧19的一端延伸至卡槽15的内腔，卡块20的顶部且位于凹槽17的内腔固定连接有竖杆21，竖杆21的顶部贯穿长孔18并延伸至集水管12的内腔，竖杆21的顶部固定连接有滑板25，滑板25的表面设置有防滑纹，滑板25的设置能够增大竖杆21与手指的接触面积，拉动滑板25方便带动竖杆21横向移动，从而方便使卡块20远离卡槽15的内腔，弹簧19的设置对卡块20产生一个力，促使卡块20卡进卡槽15的内腔，从而能够对过滤板16进行固定，同时也便于过滤板16的拆卸，从而方便对过滤板16表面的颗粒进行清除，提高了过滤效果，滑板25的设置能够增大竖杆21与手指的接触面积，集水管12内腔的右侧且位于过滤板16的下方固定连接有液位传感器22，通过设置三元催化器3，将尾气中一些有害气体还原成无污染的气体，通过小型水泵8和雾化喷头9的设置能够喷淋出一些水雾，吸附掉尾气中的一些颗粒，同时能够给尾气以及壳体1进行降温处理，延长尾气处理器的使用寿命，过滤板16的设置能够对颗粒进行过滤，集水管12的设置能够对喷出的水进行收集处理，液位传感器22的设置能检测集水管12内腔水的液位，当集水管12内腔的水聚集到一定程度与液位传感器22接触时，液位传感器22将信息反馈给控制端，控制端控制电磁阀14打开，能够及时进行排水，大大提高了尾气净化性能，更加方便使者的使用。

使用时，尾气经进气管2进入壳体1的内腔，三元催化器3对尾气中有毒气体进行净化，活性炭吸附层26对尾气进行吸附处理，通过小型水泵8和雾化喷头9的配合喷淋出一些水雾，吸附掉尾气中的一些颗粒，过滤板16对颗粒进行过滤，集水管12对喷出的水进行收集处理，液位传感器22检测集水管12内腔水的液位，当集水管12内腔的水聚集到一定程度与液位传感器22接触时，液位传感器22将信息反馈给控制端，控制端控制电磁阀14打开，及时进行排水，最后尾气经过短管6和出气管7排出壳体1。

综上所述：该净化效果好的汽车尾气处理器，通过三元催化器3、小型水泵8、雾化喷头9、输送管10、螺栓11、集水管12、排水管13、电磁阀14、卡槽15、过滤板16、凹槽17、长孔18、弹簧19、卡块20、竖杆21和液位传感器22的配合，解决了汽车尾气处理器净化效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。