一种柴油发动机的散热装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种柴油发动机的散热装置。

背景技术：

发动机在工作过程中会产生大量热量，热量的是否散发及时直接影响发动机的工作状态，传统的风冷方式散热效果不佳，并且很容易在发动机表面积攒灰尘，影响发动机的正常使用。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种柴油发动机的散热装置，从而解决了传统风冷方式散热效果不佳的问题。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种柴油发动机的散热装置，包括一可罩在发动上的散热罩，并在散热罩的内壁上固定连接有传热膜，并所述传热膜与散热罩之间形成可注入冷却液的密闭空腔；所述传热膜在冷却液的注入压力作用下可紧密贴合在发动机表面；在散热罩的底部设有冷却液注入口，并在散热罩的顶部设有冷却液出液口。

这样，通过在发动机上罩上散热罩，此时连接在散热罩内的传热膜与发动机表面接触，并且传热膜为褶皱布置，其表面积大于散热罩的内表面面积，这样可以保证传热膜适当的膨胀扩展，在使用时，冷却液由散热罩底部的冷却液注入口注入，传热膜在冷却液的压力下膨胀扩展并与发动机表面紧密贴合，以便于适应发动机表面形状的不规则，达到良好的接触传热面积。发动机在工作时产生的热量通过传热膜传递给冷却液，冷却液在吸收热量后由散热罩顶部的冷却液出液口排出，并通过外部设备循环散热，散热效果好，并对发动机起到一定的防尘保护作用。

进一步的，所述散热罩的内壁上还设有多条半圆形流槽。

进一步的，所述传热膜由锡箔层和粘贴在锡箔层内侧的加强筋层组成。

进一步的，所述加强筋层是由纵横交错的加强筋条组成。

进一步的，所述加强筋条为橡胶材料制成。

进一步的，所述散热罩与传热膜之间通过粘接密封连接。

本实用新型的有益效果：通过柔性的传热膜使得传热膜在冷却液的压力下与发动机贴合来达到对发动机整体的散热效果，并同时具有一定的防尘作用，水冷方式较风冷方式冷却效果好，使用方便，结构简单，易于推广。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型传热膜结构示意图；

图3是本实用新型加强筋层主视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1-3所示：

一种柴油发动机的散热装置，包括一可罩在发动上的散热罩1，并在散热罩1的内壁上固定连接有传热膜2，并所述传热膜2与散热罩1之间形成可注入冷却液的密闭空腔3；所述传热膜2在冷却液的注入压力作用下可紧密贴合在发动机表面；在散热罩1的底部设有冷却液注入口4，并在散热罩1的顶部设有冷却液出液口5。

这样，通过在发动机上罩上散热罩1，此时连接在散热罩1内的传热膜2与发动机表面接触，并且传热膜2为褶皱布置，其表面积大于散热罩1的内表面面积，这样可以保证传热膜2适当的膨胀扩展，在使用时，冷却液由散热罩1底部的冷却液注入口4注入，传热膜2在冷却液的压力下膨胀扩展并与发动机表面紧密贴合，以便于适应发动机表面形状的不规则，达到良好的接触传热面积。发动机在工作时产生的热量通过传热膜2传递给冷却液，冷却液在吸收热量后由散热罩1顶部的冷却液出液口5排出，并通过外部设备循环散热，散热效果好，并对发动机起到一定的防尘保护作用。

所述散热罩1的内壁上还设有多条半圆形流槽6。由于发动机表面形状的不规则，传热膜2贴合发动机时，容易使某些位置冷却液流通不畅，影响局部散热效果，通过设置内凹的流槽6，防止局部冷却液流通不畅，保证发动机的正常冷却。

所述传热膜2由锡箔层21和粘贴在锡箔层21内侧的加强筋层22组成。所述加强筋层22是由纵横交错的加强筋条221组成。所述加强筋条221为橡胶材料制成。锡箔层21由于其本身比较薄，承压能力较弱已损毁，但是其传热效果较好，通过在其内侧粘贴加强筋层22来起到一定的定型加固作用，使在传热膜2在冷却液压力作用下的完整性，橡胶材料制成的加强筋条221可以保证适当的弹性以保证传热膜2与发动机表面的紧密贴合，进一步提高传热效率。

所述散热罩1与传热膜2之间通过粘接密封连接。散热槽1与传热膜2在边缘处通过粘接或通过扣件扣合，使供注入冷却液的空腔3实现密闭，利于冷却液的循环，提高散热效果。

通过柔性的传热膜使得传热膜在冷却液的压力下与发动机贴合来达到对发动机整体的散热效果，并同时具有一定的防尘作用，水冷方式较风冷方式冷却效果好，使用方便，结构简单，易于推广。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。