一种双向排气的汽车排气管尾管的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种双向排气的汽车排气管尾管。

背景技术：

排气管连接于发动机消声器，使整个排气系统呈挠性联结，从而起到减振降噪、方便安装和延长消声系统寿命的作用，排气管一般均在尾端设置有尾管，其主要作用是为了排除废气，但现有的排气管尾管都是固定贯通设置的，即便是双排排气管尾管也是贯通设置的，这样设置的排气管会一直受到高温废气的腐蚀，使用寿命较低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种双向排气的汽车排气管尾管。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双向排气的汽车排气管尾管，包括主管，其特征在于：所述主管侧壁上连接有与主管外径一致的支管，所述支管与主管连通设置，所述支管包括有与主管连接的连接段和连接于连接段一端的排气段，所述排气段与主管平行设置，所述主管上设有垂直主管外壁的连接轴，所述连接轴分别贯穿主管及支管，所述连接轴在主管内腔设有第一封板，所述连接轴在支管内腔设有第二封板，所述第一封板及第二封板可分别促使主管与支管开启或封闭。

采用上述技术方案，设置一与主管内径相同的支管，当主管上的第一封板处于封闭状态时，尾气通过支管与主管的连接处进入支管，从支管排出，当支管上的第二封板处于封闭状态时，尾气通过开启状态的主管进行排除，两根排气管尾管交替排气，这样设置就能成倍增加排气管尾管的使用寿命。

上述的一种双向排气的汽车排气管尾管可进一步设置为：所述第一封板的形状与主管内腔的横截面一致，所述第二封板的形状与支管内腔的横截面一致，所述第一封板闭合主管时，第二封板与支管轴向相平行。

采用上述技术方案，将第一封板的形状设置呈与主管内腔的横截面一致，这样当第一封板封闭主管时，最大程度的增加了主管的密封性，将第二封板的形状设置呈与支管的横截面一致也是为了增加当第二封板封闭支管时，支管的密封性，。

上述的一种双向排气的汽车排气管尾管可进一步设置为：所述第二封板封闭支管时，第一封板与主管轴向相平行

采用上述技术方案，第一封板封闭主管时，第二封板与支管轴向平行，第二封板封闭支管时，第一封板与主管轴向平行，即第一封板跟第二封板永远处于空间上垂直的一种状态，因为第一封板及第二封板都是连接在连接轴上的，因此连接轴转动的时候就可以同时带动第一封板及第二封板。

上述的一种双向排气的汽车排气管尾管可进一步设置为：所述主管内壁焊接有第一封板抵接块，所述第一封板与主管轴向平行时抵接于第一封板抵接块。

采用上述技术方案，因为第一封板是连接在连接轴上的，连接轴做旋转运动时，第一封板也跟着旋转，如果不设置一个抵接块，第一封板就会一直转下去，当第一封板一端抵接于第一封板抵接块时，第一封板会处于跟主管平行的状态，此时就起到了封闭主管的作用。

上述的一种双向排气的汽车排气管尾管可进一步设置为：所述支管内壁焊接有第二封板抵接块，所述第二封板与支管轴向平行时，抵接于第二封板抵接块。

采用上述技术方案，因为第二封板是连接在连接轴上的，连接轴做旋转运动时，第二封板也跟着旋转，如果不设置一个抵接块，第二封板就会一直转下去，当第二封板一端抵接于第二封板抵接块时，第二封板会处于跟支管平行的状态，此时就起到了封闭支管的作用。

本实用新型的有益效果为：结构紧凑，双向排气设置的尾管成倍提升了汽车排气管尾管的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图1。

图2为本实用新型实施例的立体示意图2。

具体实施方式

参见图1-图2所示：一种双向排气的汽车排气管尾管，包括主管1，其特征在于：所述主管1侧壁上连接有与主管外径一致的支管2，所述支管2与主管1连通设置，所述支管2包括有与主管连接的连接段21和连接于连接段21一端的排气段22，所述排气段22与主管平行1设置，所述主管1上设有垂直主管1外壁的连接轴3，所述连接轴3分别贯穿主管1及支管2，所述连接轴3在主管1内腔设有第一封板31，所述连接轴3在支管2内腔设有第二封板32，所述第一封31板及第二封板32可分别促使主管1与支管2开启或封闭，所述第一封板31的形状与主管1内腔的横截面一致，所述第二封板32的形状与支管2内腔的横截面一致，所述第一封板31闭合主管1时，第二封板32与支管2轴向相平行，所述第二封板32封闭支管2时，第一封板31与主管1轴向相平行，所述主管1内壁焊接有第一封板抵接块11，所述第一封板31与主管1轴向平行时抵接于第一封板抵接块11，所述支管2内壁焊接有第二封板抵接块21，所述第二封板32与支管2轴向平行时，抵接于第二封板抵接块21。