本实用新型涉及主配压阀，尤其是一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀。
背景技术：
在长有压引水系统的水电站，通常采用调压井解决水压上升和速率上升问题，以保证电站运行安全。然而设置调压井的土建工程量大，投资高，工期长，特别是由于地形、地质条件的限制，建造调压井非常困难。采用以调压阀取代调压井是一个理想方案，在电站建设工期、经济效益等方面具有较明显的优势。因此调压阀动作的可靠性就尤为重要，而主配压阀是控制调压阀的核心部件。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有设备中的实际问题，为水轮机组和引水系统的安全性、可靠性提供一种全新的液压联动控制系统用以实现调压阀与水轮机的控制。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，包括主配壳体、主配衬套以及主配活塞，主配壳体内制有一纵向同轴的内腔，在内腔同轴安装有主配衬套，主配衬套内纵向同轴安装有一主配活塞，其特征在于：主配衬套的径向两侧均间隔制有三个油孔，该六个油孔分别连通主配壳体的内腔与外界油路，左侧的三个油孔以及右侧的三个油孔均为上、下间隔均布，左侧的三个油孔与右侧的三个油孔的纵向位置不同；主配活塞上、下间隔均布有三个环板，环板上、下移动开启或封闭油孔。
而且，主配壳体上端同轴固接辅助接力器壳体，该主配活塞上端的辅助接力器壳体内同轴安装有一辅助活塞，该辅助活塞上端同轴固装引导针塞。
而且，辅助接力器壳体的外壁安装有一紧急停机电磁阀。
而且，所述六个油孔，一侧的三个油孔分别接导叶接力器关闭腔、接调压阀开启腔、接导叶接力器开启腔；另一侧的三个油孔分别接排油，接压力油与调压阀关闭腔，接压力油在主配衬套内形成油路。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本实用新型与常规两阀盘的主配压阀相比，新型主配压阀多增加了一个阀盘用于控制调压阀，实现调压阀与水轮机导叶接力器液压联动。
2、本实用新型的主配活塞与主配衬套材质为合金钢，热处理后具有极高硬度，抗磨损能力强，可以满足较高工作油压。
3、新型主配的壳体采用锻件，承压能力高，且避免了铸件壳体经常出现的砂眼、气孔等缺陷，有利于提高产品合格率。
4、本新型主配压阀采用全油压控制系统，由同一主配压阀控制调压阀的开启和导叶的快速关闭，形成串联油路，比采用自动化元件协联调压阀和导叶接力器的动作，具有更高的可靠性。
附图说明
图1为本调压阀的结构示意图。
附图标记说明：1.引导针塞，2.紧急停机电磁阀，3.辅助接力器壳体，4.辅助活塞，5. 主配活塞，6.主配衬套，7.主配壳体；
A.接导叶接力器关闭腔，B.接调压阀开启腔，C.接导叶接力器开启腔，D.接排油，E.接压力油与调压阀关闭腔，F.接压力油。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，为了便于清楚说明本实施例以附图1所示方向进行具体说明，包括主配壳体7、辅助接力器壳体3、主配衬套6、主配活塞5、辅助活塞4以及引导针塞1，主配壳体7上端同轴固接辅助接力器壳体3，主配壳体内制有一纵向同轴的内腔，在内腔同轴安装有主配衬套6；主配衬套内纵向同轴安装有一主配活塞5，该主配活塞上端的辅助接力器壳体内同轴安装有一辅助活塞4，该辅助活塞上端同轴固装引导针塞1，该引导针塞外接动力装置，驱动主配活塞移动，开启或关闭；
主配衬套的径向两侧均间隔制有三个油孔，该六个油孔分别连通主配壳体的内腔与外界油路，左侧的三个油孔间隔均布，右侧的三个油孔间隔均布，左侧的三个油孔与右侧的三个油孔的纵向位置不同；主配活塞上、下间隔均布制有三个环板，环板的宽度可封闭油孔，主配活塞上、下移动，同步控制左侧三个油孔，或者同步控制右侧三个油孔；
参见附图1所示本实施例中六个油孔分别为A、B、C、D、E、F油孔，其中，A油孔接导叶接力器关闭腔、B油孔接调压阀开启腔、C油孔接导叶接力器开启腔，A、B、C三个油孔同步开启或关闭；D油孔接排油，E油孔接压力油与调压阀关闭腔，F油孔接压力油在主配衬套内形成油路，D、E、F三个油孔同步开启或关闭。
为了能够急停控制，辅助接力器壳体的外壁安装有一紧急停机电磁阀2，该紧急停机电磁阀通过输入压力油驱动辅助活塞移动，从而控制主配活动进行动作。
当主配压阀控制导叶开启或慢速关闭时，如正常开停机及负荷增减时，调压阀开启的油路没有打开，调压阀处于关闭状态；当主配压阀快速关闭导叶时，如事故停机或甩负荷时，同步也打开了调压阀开启的油路，调压阀的开启与导叶的快速关闭同步进行，解决了电站引水系统水压上升和速率上升问题。
本主配压阀的作原理如下：
水轮机导叶需开启时，引导针塞(1)下移，使辅助活塞(4)下移，带动主配活塞(5) 下移，压力油由C孔进入导叶接力器开机腔，导叶接力器关机腔的油进入A孔，由D孔排出，导叶接力器带动导叶开启，待导叶接力器开度达到预设开度时，引导针塞(1)上移，使辅助活塞(4)上移，带动主配活塞(5)上移，封闭导叶接力器的开关机油路，导叶稳定在预设开度。此种工况时调压阀不动作，即处于关闭状态。
水轮机导叶慢速关闭(如正常停机或减负荷)时，引导针塞(1)上移，使辅助活塞(4) 上移，带动主配活塞(5)上移，压力油由A孔进入导叶接力器关闭腔，导叶接力器开启腔的油进入C孔，由底部油管排出，导叶接力器带动导叶关闭，待导叶接力器开度达到预设开度时，引导针塞(1)下移，使辅助活塞(4)下移，带动主配活塞(5)下移，封闭导叶接力器的开关机油路，导叶稳定在预设开度。此种工况时调压阀亦不动作，即处于关闭状态。
水轮机甩负荷或紧急停机时，需要快速关闭导叶(主配压阀行程大于其与衬套的遮程)，引导针塞(1)上移，使辅助活塞(4)上移，带动主配活塞(5)上移，压力油由A孔进入导叶接力器关闭腔，导叶接力器开启腔的油进入C孔，由底部油管排出，导叶接力器带动导叶快速关闭。此时主配活塞(5)中间控制阀盘的位移超过其与主配衬套(6)的遮程，压力油进入B孔，调压阀接力器为差压式，开启腔面积大于关闭腔面积，此时在差压力的作用下，调压阀快速打开，将引水管路中需减少的流量从调压阀排出。待机组关闭(或达到空载开度时)，引导针塞(1)、辅助活塞(4)、主配活塞(5)复中，调压阀开启腔的油由B孔经底部排油管排出，在差压力作用下调压阀缓慢关闭。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。