可滤烟再生的燃烧器的制作方法

本实用新型涉及一种环境保护领域的再生技术，特别是涉及一种可滤烟再生的燃烧器。

背景技术：

随着环保意识的抬头，对于整治自然界的污染源，更是不遗余力。

所述的污染源相当广泛，小到纸屑、粉尘或是空气中的悬浮粒子，大到废弃物或设备，都会对生活周遭的环境造成危害，进而影响身体的健康甚巨。

悬浮粒子源自于燃烧不完全的废气，譬如引擎、发电机、飞机、船、汽、机车、抽水机等产品。就引擎而言，虽然在当今社会扮演重要的角色，却容易排放黑烟与废气。尤其是，柴油引擎的污染情况最为严重。

因为柴油燃烧不完全，排放的黑烟或废气含有一氧化碳、碳氢化合物等固态碳粒、有机物及无机物等，不仅会散发出刺鼻的气味，甚至引起呕吐等严重的病况，已上升至国家层面的棘手问题。

为了解决这项弊端，某些柴油引擎会添加助燃等化学品。虽然，黑烟或废气的排放有所改善，却对引擎造成相当大的损害，从而缩减引擎的使用期限。

有些柴油引擎加装过滤器，对排放的黑烟或废气执行过滤作业。经过一段时间，这些黑烟或废气的颗粒状积碳物质反而会堵塞滤芯，必须卸除且清洗。

拆卸过滤器的滤芯，需要有经验的专业人员。但委托专业人员必须花费昂贵的清除费用，相当不经济。而且，拆卸及清洗滤心，会缩减过滤器的使用期限。

因此，如何消除滤芯的积碳，就成为本实用新型亟待解决的课题。

技术实现要素：

因此，本实用新型提供一种可滤烟再生的燃烧器，其主要目的在于：采用燃烧的构造，使滤芯的积碳自燃，达到完全燃烧的效果。

由于上述目的的达成，本实用新型的燃烧器包括：

外壳，其有导入端与导出端；

接头，其配置在外壳上，该接头有通往外壳内部的出口与一组入料口；

内壳，其有多个孔，该内壳架设在外壳里面而将导入端与导出端隔开，通过孔使导入、导出两端相通；以及导热单元，其设在外壳内部邻近导出端处，该导热单元有许多通道。

当外壳的导出端与自燃装置相连，该通道两端分别对着自燃装置与内壳。在废气通过导入端进入外壳时，该入料口提供燃烧所需的燃料，对经由内壳的孔且流向通道的废气产生加热作用，同时提升导热单元的温度。

本实用新型可滤烟再生的燃烧器还包括点火器，该点火器配置内壳而可配合燃料生火燃烧。另外，该入料口包括入气口与入油口。

该内壳是中空的柱体，其一端环绕在接头的出口周围，另一端朝向导热单元延伸出扩张部，所述的孔布置在扩张部为佳。

至于导热单元包括至少一浪板与至少一平板，该浪板配合平板卷绕成涡卷状或同心圆状之一，以致通道介于浪、平两板之间。

如此，该废气的高温会与浪、平两板形成热传导作用，以致废气保持高温且进入自燃装置中，从而引发自燃效果。即使中断燃料的供应，也不影响自燃装置的燃烧作业，达到积碳完全燃烧的效果。外壳，其有导入端与导出端；

接头，其配置在外壳上，该接头有通往外壳内部的出口与一组入料口；

内壳，其有多个孔，该内壳架设在外壳里面而将导入端与导出端隔开，通过孔使导入、导出两端相通；以及导热单元，其设在外壳内部邻近导出端处，该导热单

元有许多通道。

当外壳的导出端与自燃装置相连，该通道两端分别对着自燃装置与内壳。在废气通过导入端进入外壳时，该入料口提供燃烧所需的燃料，对经由内壳的孔且流向通道的废气产生加热作用，同时提升导热单元的温度。

本实用新型可滤烟再生的燃烧器还包括点火器，该点火器配置内壳而可配合燃料生火燃烧。另外，该入料口包括入气口与入油口。

该内壳是中空的柱体，其一端环绕在接头的出口周围，另一端朝向导热单元延伸出扩张部，所述的孔布置在扩张部为佳。

至于导热单元包括至少一浪板与至少一平板，该浪板配合平板卷绕成涡卷状或同心圆状之一，以致通道介于浪、平两板之间。

如此，该废气的高温会与浪、平两板形成热传导作用，以致废气保持高温且进入自燃装置中，从而引发自燃效果。即使中断燃料的供应，也不影响自燃装置的燃烧作业，达到积碳完全燃烧的效果。

附图说明

图1是本实用新型的燃烧器搭配自燃装置的示意图。

图2是燃烧器的立体图。

图3是导热单元的示意图。

图4是自燃装置的局部剖视图。

附图标记

燃烧器 10 外壳 11

导入端 12 接头 13

导出端 14 入气口 15

热传导室 16 入油口 17

法兰 18 出口 19

内壳 20 扩张部 22

孔 24 燃烧室 26

点火器 28

导热单元 30 浪板 32

平板 34 通道 36

自燃装置 40 触媒层 41

滤芯 42 净化室 43

流道 44 开放端 46

封闭端 48

实线箭头 50 积碳物质 52

虚线箭头

具体实施方式

在图1、2中，该燃烧器10连接自燃装置40，通过控制系统(图面未绘)执行检测、燃烧等作业。

该燃烧器10有外壳11，外壳11大致呈中空的圆柱，其两端之一界定为导出端14，另端是封闭的，用已锁紧接头13，用以保护内壳20与导热单元。该导出端14是开放的，并将外壳11邻近导出端14处视为热传导室16，允许导热单元配置在热传导室16中。在外壳11的圆周面衔接法兰，该法兰充当导入端12使用。

所述的接头13是多通管设计，其有通往外壳11内部的出口19与一组入料口。此处所称的入料口，包括入气口15与入油口17，通过前述的控制系统(图面未绘)决定气态或液态燃料之一进入外壳11里面，供应油、气混合或单一燃料。

该内壳20是中空的柱体，其架设在外壳11里面且为成燃烧室26。该内壳20一端环绕接头13的出口19周围，另一端朝向导热单元延伸出扩张部22，使导入端12与导出端14被内壳20隔开。在扩张部22形成多个孔24，通过这些孔24使导入、导出两端12、14相通。

另外，在内壳20配置点火器28，该点火器28被控制系统操作，可配合燃料生火燃烧。

接着看到图3，在本实施例中，该导热单元30包括浪板32与平板34，该浪板32配合平板34卷绕成涡卷状，以浪板32的突出部位顶着平板34，凹陷部位配合平板34形成许多通道36。

因为浪、平两板32、34是金属制板材，所以导热效能比自燃装置的陶瓷制滤芯要好。

某些本实施例，该导热单元30包括多片浪板32与若干平板34，这些浪板32配合平板34卷绕成同心圆状，使通道36介于浪、平两板32、34之间。

从图1、3、4中不难发现，无论是涡卷状或同心圆状，该通道36两端分别对着内壳20和自燃装置40。

所述的自燃装置40以法兰18结合于外壳11的导出端14，使自燃装置40内部的净化室43与热传导室16相通。该滤芯42配置在净化室43，其有多个流道44，每个流道44有开放端46与封闭端48，而且相邻两流道44的开放端46不在滤芯42的同一边。其次，触媒层41披覆在流道44表面。

在废气依图1实线箭头50方向通过导入端12进入外壳12时，该入气口15或入油口17提供点火器28燃烧所需的燃料，对经由内壳20的孔24且流向通道36的废气产生加热作用，同时提升导热单元30的温度至大约350℃。

如此，该废气的高温会与浪、平两板32、34形成热传导作用，以致废气保持高温并顺着图4实线箭头50方向进入自燃装置40的滤芯42中。废气的积碳物质52会堵塞流道44表面，以致滤芯42的温度上升飙到490℃～650℃的高温，引发触媒层41的自燃效果。即使控制系统中断燃料的供应，也不影响自燃装置40的燃烧作业，直到积碳被燃烧殆尽为止，就会沿着图4虚线箭头54方向流出干净的气体。