本实用新型涉及一种航空发动机用点火装置。
背景技术：
目前，航空发动机用点火装置主要为机械混合式和完全电子控制式，机械混合式点火装置由于接点的存在内部结构件采用螺钉紧固安装方式，需要增加安装支架等结构件，产品体积及重量大；电子控制式点火装置常用整体灌封技术，不适用于有接点要求的点火装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种航空发动机用点火装置，达到既适用于有接点要求，又具有体积小、重量轻的特点。
本实用新型的具体技术方案是：航空发动机用点火装置包括壳体、隔板、滤波组件、感应线圈组件、放电管组件、电容整流器组件、储能电容器组件，壳体内部通过隔板分成两部分，隔板及壳体均采用钛合金材料，隔板通过点焊的方式固定在壳体上，在壳体内靠近外部电源输入端一侧安装滤波组件和感应线圈组件，所述的滤波组件安装在屏蔽盒内，屏蔽盖焊接在屏蔽盒上形成密闭结构，屏蔽盒焊接在壳体上，滤波组件的引出线接感应线圈组件，感应线圈组件通过隔板上的三处出线孔出线；将放电管组件、电容整流器组件、储能电容器组件按图纸要求进行连接牢固后装入壳体内远离外部电源输入端的一侧，与感应线圈组件的三处出线连接，该侧内部整体灌封，灌封材料为GN-512型有机硅凝胶。
本实用新型根据外形尺寸要求及产品内部结构特点，对整机内部结构进行布局。整机内部通过隔板分成两部分，一部份设置接点，另一部分连接后进行整体灌封，并且采用钛合金材料以及焊接方式，使装置连接可靠、性能稳定，将滤波组件安装在屏蔽盒内，滤除了电源对滤波组件的干扰。因此，本实用新型工作可靠的同时，具有机械混合式和完全电子控制式点火装置的优点，既适用于有接点要求，又具有体积小、重量轻的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，航空发动机用点火装置包括壳体2、隔板7、滤波组件1、感应线圈组件6、放电管组件3、电容整流器组件4、储能电容器组件5，壳体2内部通过隔板7分成两部分，隔板7及壳体2均采用钛合金材料，隔板7通过点焊的方式固定在壳体2上，在壳体2内靠近外部电源输入端一侧安装滤波组件1和感应线圈组件6，所述的滤波组件1安装在屏蔽盒8内，屏蔽盖焊接在屏蔽盒8上形成密闭结构，屏蔽盒8焊接在壳体2上，滤波组件1的引出线接感应线圈组件6，感应线圈组件6通过隔板7上的三处出线孔出线；将放电管组件3、电容整流器组件4、储能电容器组件5按图纸要求进行连接牢固后装入壳体2内远离外部电源输入端的一侧，与感应线圈组件6的三处出线连接，该侧内部整体灌封，灌封材料为GN-512型有机硅凝胶。