一种尾气油膜复用的柴油发电机组的制作方法

本实用新型涉及柴油发电设备领域，特别涉及一种尾气油膜复用的柴油发电机组。

背景技术：

柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备，以柴油发动机为原动力带动发电机(即电球)发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。由于以柴油为燃料，其柴油发动机燃烧会产生大量尾气和颗粒物，同时由于柴油机的燃烧效率不高，在尾气中仍含有30％的未燃烧柴油，现有技术中，通常采用活性炭来吸附，但是这种净化方式净化效率不高，且无法吸附柴油膜，使排出的尾气中还存在有毒物质和未燃烧柴油。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种尾气油膜复用的柴油发电机组，解决现有技术中尾气净化效率低导致排放有毒物质和未燃烧柴油的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种尾气油膜复用的柴油发电机组，包括：基架底座、柴油发动机、电动机、控制箱和电力输出箱，所述柴油发动机、所述电动机、所述控制箱和所述电力输出箱分别设置在所述基架底座上，在所述柴油发动机后端设置有散热用的风机，其中，在所述柴油发动机与排气管的连接处设置有油膜回收装置。

其中，所述油膜回收装置包括油膜滤出装置和油膜分离装置，所述油膜滤出装置与所述油膜分离装置连接。

具体的，所述油膜滤出装置包括油膜滤筒、进气管和出气管，所述进气管设置在所述油膜滤筒的顶部，并延伸至所述油膜滤筒的底部，所述进气管的另一端与所述柴油发动机连接，所述出气管设置在所述油膜滤筒的顶部，所述出气管的另一端与所述排气管连接；

在所述油膜滤筒的侧壁上设置有油水溢出口，所述油水溢出口与所述油膜分离装置连接。

更具体的，在所述油膜滤筒的底部设置有搅拌桨。

具体的，所述油膜分离装置包括分离罐、油水进管、蒸汽排管、油膜排管和沸腾器，所述油水进管设置在所述分离罐的中部侧壁上，所述蒸汽排管设置在所述分离罐的顶部，所述油膜排管设置在所述分离罐的底部，所述沸腾器设置在所述分离罐的下部。

更具体的，在所述油膜排管上连接有油膜收集罐。

更具体的，所述油膜收集罐与所述油膜排管可拆卸活动连接。

其中，所述柴油发动机与所述基架底座之间设置有减震弹簧。

其中，在所述柴油发动机的底部还设置有燃油箱。

采用上述技术方案，由于在柴油发动机与排气管的连接处设置有油膜回收装置，通过对柴油发动机尾气进行进一步处理，提升尾气净化效率，同时能够对尾气中的柴油进行吸附再利用，使得柴油发动机排放的尾气达到优质排放标准，保护环境。

附图说明

图1为本实用新型尾气油膜复用的柴油发电机组的结构示意图；

图2为本实用新型中油膜回收装置的结构示意图。

图中，1-基架底座，2-柴油发动机，3-电动机，4-控制箱，5-电力输出箱，6-支架，7-风机，8-排气管，9-分体式油膜回收装置，91-油膜滤筒，92-尾气进气管，93-尾气出气管，94-搅拌桨，95-分离罐，96-沸腾器，97-蒸汽排管，98-油膜排管，99-油膜收集罐。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

作为本实用新型的第一实施例，提出一种尾气油膜复用的柴油发电机组，如图1所示，包括：基架底座1，在基架底座1上设置柴油发动机2、电动机3、控制箱4和电力输出箱5。柴油发动机2与基架底座1之间设置有减震弹簧，通过减震弹簧使得柴油发动机在运转时既能够保证稳定输出，同时还不会因为抖动导致噪音的产生。电动机3连接在柴油发动机2的传动箱上，通过柴油发动机2带动电动机3的运转。控制箱4与柴油发动机2电连接，以控制柴油发动机2的启停。电力输出箱5和电动机3连接，通过电力输出箱5可以将产生的电能传输出去。基架底座1为中空钢梁结构，在柴油发动机2通过减震弹簧和支架6架离基架底座1，并且在柴油发动机2的底部和支架6之间设置有柴油发动机2的燃油箱。在柴油发动机2的主体末端连接有散热用的风机7，风机7通过将柴油发动机2散热片散发出来的热量抽走以实现柴油发动机2的温度控制。

在柴油发动机2的顶部设置有排气管8，在排气管8和柴油发动机2之间设置有分体式油膜回收装置9，如图2所示，分体式油膜回收装置9包括油膜滤出装置和油膜分离装置。其中，油膜滤出装置包括油膜滤筒91，在油膜滤筒91的顶部设置有尾气进气管92和尾气出气管93，尾气进气管92延伸至油膜滤筒91的底部，使尾气可以直接进入油膜滤筒91内的净化水中，在油膜滤筒91的底部设置有搅拌桨94，可以使尾气和净化水充分接触。本领域技术人员可以优选的在净化水中加入催化剂，以去除尾气中的二氧化硫等物质。在油膜滤筒91的侧壁上设置有油水溢出口，油水溢出口连接至油膜分离装置的分离罐95中部。油膜滤筒91中的净化水水位位于油水溢出口的下侧，并可以在搅拌桨的作用下，带动油水从油水溢出口溢出至分离罐95，在分离罐95的下部设置有沸腾器96，通过沸腾油水使其中的水蒸发成为水蒸气，在分离罐95的顶部设置有蒸汽排管97，蒸汽排管97连接至油膜滤筒91的顶部，使蒸汽可以重新进入油膜滤筒91并冷凝成为回流水。余下的柴油油膜层从设置在分离罐95底部的油膜排管98流至油膜收集罐99中进行收集，并最终处理回用。

油膜收集罐99与油膜排管98采用卡接或螺接等可拆卸活动连接，方便柴油油膜的提取。

采用上述技术方案，由于在柴油发动机与排气管的连接处设置有油膜回收装置，通过对柴油发动机尾气进行进一步处理，提升尾气净化效率，同时能够对尾气中的柴油进行吸附再利用，使得柴油发动机排放的尾气达到优质排放标准，保护环境。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。