本实用新型涉及一种高保压压力调节器，用于汽车电动燃油泵供油系统中。
背景技术：
传统电动燃油泵配用的压力调节器一般采用铜接头与不锈钢球平面硬密封，铜和不锈钢钢球密封面加工精度高，加工难度大，装配后密封不好，燃油容易从密封面泄漏。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高保压调节器，密封效果好，避免燃油泄漏。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种高保压压力调节器，包括盖状的底座和调节器盖，所述底座的右端开口端与调节器盖的左端开口端对接，并在底座和调节器盖之间设置膜片，其特征在于：接头部分从底座左端面的中心伸到底座内，并且接头固定在底座上，所述底座的左端面上围绕接头还分布有进油口；所述接头伸到底座内的一端的中部向外凸起形成密封球头，所述接头沿其轴心线设置有出油通道；在底座内还设置有阀座，所述阀座的尾部穿过膜片伸到调节器盖内，所述阀座的左端设置有凹槽，在该凹槽中套橡胶密封垫圈，所述橡胶密封垫圈伸到凹槽外，所述接头的密封球头伸到橡胶密封垫圈内与橡胶密封垫圈紧密贴合，所述调节器盖内的右端面上设置有调压弹簧，所述调压弹簧套在阀座外。
采用上述方案，从调压阀出来的燃油经过底座进油口进入底座燃油腔。随着压力的建立，液压油推动橡胶密封垫圈、阀座向右移动，压缩调压弹簧。橡胶密封垫圈与接头密封球头分离，燃油从接头出油通道出油，建立合适的系统压力。当燃油泵泵芯断电后，调压弹簧推动组件阀座与橡胶密封垫圈向左移动，橡胶密封垫圈与接头的密封球头在调压弹簧的弹力下紧密贴合，防止燃油泄漏。因橡胶密封垫圈采用橡胶制成，能实现高于传统硬密封的密封效果。接头密封面采用球头结构，也能保证良好的密封。
上述方案中：所述阀座的尾部外套开口朝向右侧的盖状垫片，所述调压弹簧的左端伸到垫片内，并内套在垫片内。便于将调压弹簧固定。
上述方案中：所述接头外套有滤网卡圈，所述滤网卡圈紧贴在底座的左端外侧，所述滤网卡圈上对应进油口设置有滤网。对进入的燃油进行过滤。
上述方案中：所述橡胶密封垫圈由氟橡胶制成。
上述方案中，所述接头由铜制成。与橡胶密封圈配合能实现很好的密封。
上述方案中，在所述底座的左端面的内侧设置有接头座，所述接头穿过接头座伸到底座内，所述接头固套在接头座内。便于接头在底座内的固定。
有益效果：本实用新型的高保压压力调节器采用橡胶密封垫圈与密封球头进行密封，降低了密封精加工的难度，密封效果更好，提高产品的性能且降低了成本，压力特性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
本实用新型的上、下、左、右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
实施例1，如图1所示，高保压压力调节器由橡胶密封垫圈1、接头2、滤网卡圈3、底座4、阀座5、膜片6、调节器盖7、调压弹簧8、垫片9、接头座10组成。
底座4为右端开口的盖状结构，底座4的右端设置外翻边，调节器盖7的左端开口端也设置外翻边，底座4的外翻边的长度大于调节器盖7的外翻边的长度，底座4的右端开口端与调节器盖7的左端开口端对接后，底座4的外翻边向上折弯后再向内侧折弯将调节器盖7卡住，在底座4和调节器盖7的外翻边之间设置膜片6。
接头2部分从底座4左端面的中心伸到底座4内，并且接头2固定在底座4上，优选：在底座4的左端面的内侧设置有接头座10，接头穿过接头座10伸到底座4内，接头2固套在接头座10内，接头2伸到底座4内的一端的中部向外凸起形成密封球头2a，这里的密封球头2a也可以是一个整球形的也可以是半球形体，还可以是四分之三球体。接头2沿其轴心线设置有出油通道2b，接头2由铜制成。
底座4的左端面上围绕接头2还分布有进油口4a，接头2外套有滤网卡圈3，滤网卡圈3紧贴在底座4的左端外侧，滤网卡圈3上对应进油口4a设置有滤网。
在底座4内还设置有阀座5，阀座5的尾部穿过膜片6伸到调节器盖7内，阀座5伸到调节器盖7内的部分的直径小于位于底座4内的部分的直径。阀座5的左端设置有凹槽，在该凹槽中套橡胶密封垫圈1，橡胶密封垫圈1由氟橡胶制成。橡胶密封垫圈1伸到凹槽外，接头2的密封球头2a伸到橡胶密封垫圈1内与橡胶密封垫圈1紧密贴合，调节器盖7内的右端面上设置有调压弹簧8，阀座5的尾部外套开口朝向右侧的盖状垫片9，调压弹簧8套在阀座5外。调压弹簧8的左端伸到垫片9内，并套在垫片9内。
本实用新型不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。