一种便于发动机点火的雾化喷头的制作方法

本实用新型涉及发动机点火设备技术领域，具体为一种便于发动机点火的雾化喷头。

背景技术：

随着发动机行业的迅速发展，各种各样的发动机点火的雾化喷头大规模的出现。对目前市场上的发动机点火的雾化碰头来说，还是存在很大一部分问题，就比如市场上大部分发动机点火的雾化喷头由于压力不稳定，使气体与液体无法从喷头中喷出，容易使液体流淌在外，导致浪费的问题，喷头喷化效果差，使其无法对发动机完成点火的问题，液体中含有杂质进入，导致液体不纯，无法完成点火的问题，因此我们提出了一种便于发动机点火的雾化喷头，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于发动机点火的雾化喷头，以解决上述背景技术中提出的容易使液体流淌在外，导致浪费，喷头喷化效果差，液体中含有杂质进入，导致液体不纯，无法完成点火的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于发动机点火的雾化喷头，包括进液口和旋流器，所述进液口外围设置有进气口，且进气口内部设置有外腔，所述外腔外围固定有外套，且外腔的内侧固定有内套，所述内套的内部设置有内腔，且内腔的上方设置有出口，所述内腔中部设置有收口，且收口的下方固定有滤网，所述出口的上方安装有喷头，且出口的两侧连接有锥体，所述喷头内部设置有喷孔，所述锥体的右上方设置有外锥体，所述旋流器的下方设置有阻气板，且阻气板的内部设置有气孔，所述滤网两端固定有固网器。

优选的，所述出口与锥体的连接方式为固定连接。

优选的，所述喷头内部均匀的分布着喷孔，且喷孔呈直径为0.1cm的圆。

优选的，所述旋流器呈圆环形状，且旋流器与外套为一体结构。

优选的，所述阻气板设置有两个，且阻气板与外套的连接方式为固定连接，并且阻气板与内套的连接方式为固定连接。

优选的，所述滤网呈矩形，且滤网与固网器的连接方式为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于发动机点火的雾化喷头设置有进气口和进液口，液体与气体射流以一定交角相互撞击,在内腔形成两相流，气液之间相互作用，实现雾化喷出喷头，进而是发动机点火，避免了喷头内压力不稳定而无法完成发动机点火的问题，碰头中设置有许多小型喷孔，可以有效的进行雾化喷射过程，避免了喷头喷化效果不好的问题，同时其内部设置有滤网，可以有效的除去液体中杂质，从而提高喷化效果达成点火操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图

图3为本实用新型喷头结构示意图；

图4为本实用新型滤网结构示意图。

图中：1、进液口，2、进气口，3、外腔，4、外套，5、内套，6、内腔，7、出口，8、喷头，9、锥体，10、外锥体，11、旋流器，12、阻气板，13、气孔，14、收口，15、滤网，16、喷孔，17、固网器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于发动机点火的雾化喷头，包括进液口1、进气口2、外腔3、外套4、内套5、内腔6、出口7、喷头8、锥体9、外锥体10、旋流器11、阻气板12、气孔13、收口14、滤网15、喷孔16和固网器17，进液口1外围设置有进气口2，且进气口2内部设置有外腔3，外腔3外围固定有外套4，且外腔3的内侧固定有内套5，内套5的内部设置有内腔6，且内腔6的上方设置有出口7，内腔6中部设置有收口14，且收口14的下方固定有滤网15，出口7的上方固定有喷头8，且出口7的两侧连接有锥体9，出口7与锥体9的连接方式为固定连接，防止内腔6内部压力过大而导致出口7脱离锥体9，从而无法使液体喷出出口7，喷头8内部设置有喷孔16，喷头8内部均匀的分布着喷孔16，且喷孔16呈直径为0.1cm的圆，可以有效的进行雾化喷射过程，避免了喷头喷化效果不好的问题，锥体9的右上方设置有外锥体10，旋流器11的下方设置有阻气板12，旋流器11呈圆环形状，且旋流器11与外套4为一体结构，有效的使液体与气体射流以一定交角相互撞击,在内腔形成两相流，气液两相相互作用，实现雾化喷出喷头，进而是发动机点火，避免了喷头内压力不稳定而无法完成发动机点火的问题，阻气板12的内部设置有气孔13，阻气板12设置有两个，且阻气板12与外套4的连接方式为固定连接，并且阻气板12与内套5的连接方式为固定连接，加固内部装置，使能够完成点火操作，滤网15两端固定有固网器17，滤网15呈矩形，且滤网15与固网器17的连接方式为固定连接，可以有效的除去液体中杂质，从而提高喷化效果达成点火操作。

工作原理：在使用该便于发动机点火的雾化喷头时，首先，将液体和气体分别进入进液口1和进气口2，液体通过进液口1进入滤网15，在滤网15的作用下，将液体中杂质出去，进而使液体更纯，纯净的液体通过收口14进入内腔6，通过出口7排出，气体在外腔3内传动，阻气板12阻止气体快速通过，使气体均匀的通过气孔13进入旋流器11，在旋流器11作用下流出的气体与出口7排出的液体相互接触，液体与气体射流以一定交角相互撞击,在内腔6形成两相流，气液之间相互作用，产生雾化，产生的雾化气体在压力的作用下通过喷孔16喷出喷头8，避免了喷头8内压力不稳定而无法完成发动机点火的问题，从而使发动机完成点火，这就是该便于发动机点火的雾化喷头使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。